mesin Hyundai G4ED
eusi
- spésifikasi teknis ngeunaan mesin Hyundai G4ED 1.6 liter
- Katerangan alat motor G4ED 1.6 liter
- Konsumsi BBM mesin durukan internal G4ED
- Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai G4ED
- Harita ngeunaan mesin G4ED, pro jeung kontra na
- G4ED 1.6 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
- Kakurangan, karusakan sareng masalah mesin G4ED
- Harga mesin Hyundai G4ED anyar jeung dipaké
Mesin Hyundai G1.6ED 16-liter 4-klep diproduksi di Korea ti 2000 dugi ka 2012 sareng dipasang dina modél anu paling populér, sapertos Accent, Elantra, Matrix sareng Getz. Aya dua vérsi unit ieu: nganggo sareng tanpa régulator fase jinis CVVT di inlet.
Runtuyan Alpha ogé ngawengku: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK jeung G4ER.
spésifikasi teknis ngeunaan mesin Hyundai G4ED 1.6 liter
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1599 cm³ |
| Diaméter silinder | 76.5 мм |
| Pélon stroke | 87 мм |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| kakuatan | 103 - 112 HP |
| Torsi | 141 - 146 Nm |
| Babandingan komprési | 10 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Ékologi. norma | EURO 3/4 |
Beurat garing tina mesin G4ED nurutkeun katalog nyaéta 115.4 kg
Katerangan alat motor G4ED 1.6 liter
Taun 2000, mesin 1.6 liter kulawarga Alpha debut dina modél Hyundai Elantra. Sacara stuktur, éta mangrupikeun unit kakuatan klasik kalayan suntikan bahan bakar anu disebarkeun, blok silinder beusi in-line, sirah silinder 16-klep aluminium kalayan kompensator hidrolik sareng drive timing gabungan, éta diwangun ku sabuk sareng ranté pondok antara camshafts.
Nomer mesin G4ED perenahna di katuhu, luhureun kotak gear
Modifikasi mimiti mesin ieu dimekarkeun tina 103 nepi ka 107 hp. sarta torsi ti 141 nepi ka 146 Nm.. Dina 2005, aya versi kalawan dephaser inlet, nu dimekarkeun 112 hp. 146 Nm. Unit kakuatan ieu dipasang dina Kia Rio na Cerato, kitu ogé sababaraha versi tina Hyundai Elantra.
Konsumsi BBM mesin durukan internal G4ED
Ngagunakeun conto Hyundai Getz 2007 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 7.6 |
| Lagu | Liter 5.1 |
| Campuran | Liter 6.0 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai G4ED
| Aksen 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Aksen 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| pangeling-eling: ngawengku(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal muka stream: Taya file atawa diréktori misalna dina /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html dina garis 221 pangeling-eling: ngawengku(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal muka stream: Taya file atawa diréktori misalna dina /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html dina garis 221 pangeling-eling: ngawengku (): Gagal muka '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' pikeun kaasup (include_path='.:') dina /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html dina garis 221 | 2001 - 2002 |
| Piala 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Harita ngeunaan mesin G4ED, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Desain Unit basajan tur dipercaya
- Mesin téh picky ngeunaan kualitas bahan bakar
- Henteu aya masalah sareng jasa atanapi suku cadang
- Kompensator hidrolik disayogikeun dina sirah silinder
kalemahan:
- Mindeng throws masalah leuwih trifles
- Bocor biasa gajih dina gaskets
- Sanggeus 200 km mindeng meakeun minyak
- Bends klep nalika sabuk timing megatkeun
G4ED 1.6 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
| Périodik | unggal 15 km |
| Volume pelumas dina mesin durukan internal | Liter 3.8 |
| Diperlukeun pikeun ngagantian | ngeunaan 3.3 liter |
| Naon jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Timing tipe drive | sabuk anu |
| Sumberdaya nyatakeun | 90 000 km |
| Kana latihan | 90 000 km |
| Dina istirahat / luncat | klep ngeluk |
| Pangaluyuan | Ieu henteu diperlukeun |
| Prinsip adjustment | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 rébu km |
| Saringan hawa | 30 rébu km |
| Saringan suluh | 60 rébu km |
| Colokkeun colokan | 30 rébu km |
| Pambantu sabuk | 60 rébu km |
| Niiskeun cair | 3 taun atawa 45 sarébu km |
Kakurangan, karusakan sareng masalah mesin G4ED
Motor ieu tiasa dipercaya, sareng keluhan utama dina forum aya hubunganana sareng operasi anu teu stabilna kusabab nozzles tersumbat, kontaminasi tina rakitan throttle atanapi pengendali laju dianggurkeun. Ogé sering penjahat nyaéta komponén tina sistem ignition: coils sarta kawat maranéhanana.
Nurutkeun kana manual resmi, timing belts disarankeun pikeun ngarobah ngan sakali unggal 90 sarébu km, tapi loba kasus pegatna na dina mileage handap digambarkeun sarta klep biasana bends dieu. Sarta ulah poho pikeun renew ranté antara camshafts unggal dua robah sabuk.
Konsumsi minyak leutik pikeun mesin ieu bisa muncul geus di 150 km, sarta alesan biasana mangrupa maké segel bobot klep tur ngaganti aranjeunna salawasna mantuan. Tapi lamun mesin meakeun leuwih ti 000 liter per 1 km, paling kamungkinan cingcin geus diteundeun.
Titik lemah tina unit kakuatan ogé ngawengku gaskets eternally ngalir tur segel minyak, ngarojong pondok-cicing jeung lifters hidrolik, sakapeung aranjeunna sambel teuas geus di 100 km. Pilarian pikeun ngabalukarkeun awal goréng kudu dimimitian ku filter suluh atawa pompa béngsin.
Produsén nyatakeun yén sumber daya mesin G4ED nyaéta 200 km, tapi jalanna dugi ka 000 km.
Harga mesin Hyundai G4ED anyar jeung dipaké
| Biaya minimum | rubles 25 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 35 000 |
| ongkos maksimum | rubles 45 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | euro 350 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | 3 euro |
| kaayaan: | BOO |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 1.6 |
| Kakuatan: | 103 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
