mesin Hyundai D4FC
eusi
- ciri teknis ngeunaan mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Katerangan ngeunaan motor alat D4FTs 1.4 liter
- Konsumsi suluh D4FC
- Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia D4FC
- Harita ngeunaan mesin D4FC, pro jeung kontra na
- Hyundai D4FC 1.4 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
- kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin D4FC
- Harga mesin Hyundai D4FC anyar jeung dipaké
Mesin solar 1.4 liter Hyundai D4FC atanapi 1.4 CRDi diproduksi ti 2010 ka 2018 di pabrik di Slovak Zilina sareng dipasang dina modél sapertos i20, i30, Rio, Ceed sareng Venga. Aya dua generasi unit sapertos kitu: pikeun standar ékonomi Euro 5 sareng diropéa pikeun Euro 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
ciri teknis ngeunaan mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1396 cm³ |
| Diaméter silinder | 75 мм |
| Pélon stroke | 79 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 75 - 90 HP |
| Torsi | 220 Nm |
| Babandingan komprési | 17.0 |
| Jinis suluh | solar |
| Standar lingkungan | ЕР 5 |
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1396 cm³ |
| Diaméter silinder | 75 мм |
| Pélon stroke | 79 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 75 - 90 HP |
| Torsi | 240 Nm |
| Babandingan komprési | 16.0 |
| Jinis suluh | solar |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Beurat mesin D4FC numutkeun katalog nyaéta 152.3 kg
Katerangan ngeunaan motor alat D4FTs 1.4 liter
Dina awal 2010, dina model Kia Venga 1.4 liter U2 solar debut. Motor ieu ditawarkeun dina dua vérsi 75 jeung 90 hp, tapi kalawan torsi sarua 220 Nm. Sacara stuktur, ieu unit solar modern pikeun standar ékonomi Euro 5 kalayan blok beusi tuang sareng sirah DOHC 16-klep aluminium kalayan kompensator hidrolik, drive ranté timing, turbin MHI TD025S2 konvensional sareng sistem bahan bakar Common Rail 1800 bar tina Bosch.
Nomer mesin D4FC perenahna di simpang mesin durukan internal sareng kotak gear
Dina 2014, versi diropéa tina Unit ieu muncul dina standar ékonomi Euro 6 leuwih stringent, nu ieu dibédakeun ku ngurangan rasio komprési tina 17 nepi ka 16 sarta torsi ngaronjat ka 240 Nm.
Konsumsi suluh D4FC
Ngagunakeun conto Hyundai i20 2015 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 4.5 |
| Lagu | Liter 3.3 |
| Campuran | Liter 3.7 |
Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Harita ngeunaan mesin D4FC, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Rada dipercaya jeung sumberdaya solar
- Konsumsi di kota kirang ti 5 liter per 100 km
- Sistim Suluh Bosch awét
- Sareng angkat hidrolik disayogikeun
kalemahan:
- Asupan dieu gancang ditumbuh ku soot
- Teu pangbadagna sumberdaya ranté timing
- Nuntut pisan kana kualitas palayanan
- Ampir pernah kapanggih di pasar urang
Hyundai D4FC 1.4 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
| Périodik | unggal 15 km |
| Volume pelumas dina mesin durukan internal | Liter 5.7 |
| Diperlukeun pikeun ngagantian | ngeunaan 5.3 liter |
| Naon jenis minyak | 0W-30, 5W-30 |
| Timing tipe drive | ranté |
| Sumberdaya nyatakeun | henteu dugi |
| Kana latihan | 100 000 km |
| Dina istirahat / luncat | klep ngeluk |
| Pangaluyuan | Ieu henteu diperlukeun |
| Prinsip adjustment | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 rébu km |
| Saringan hawa | 15 rébu km |
| Saringan suluh | 30 rébu km |
| Colokkeun hérang | 120 rébu km |
| Pambantu sabuk | 120 rébu km |
| Niiskeun cair | 5 taun atawa 90 rébu km |
kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin D4FC
Disel ieu dilengkepan sistem suluh Bosch Common Rail lengkep dipercaya jeung dina panglawungan aranjeunna ngan ngawadul ngeunaan sering gagalna regulator tekanan suluh dina rel.
Seueur masalah pikeun anu gaduh di dieu nyaéta kontaminasi gancang tina intake manifold, éta kedah dibersihkeun unggal 50 km. Dina waktos anu sami, klep EGR tersumbat.
Ranté timing, diwangun ku sapasang ranté roller, dibédakeun ku sumberdaya pisan modest, sakapeung aranjeunna manteng kaluar na rattle kuat geus 100 km, sarta nalika klep jumps, eta bends.
Titik lemah sanésna sanés pompa bahan bakar tekanan rendah anu paling dipercaya, sénsor posisi crankshaft sareng bocor minyak biasa tina handapeun panutup klep.
Produsén nyatakeun sumberdaya mesin D4FC dina 200 km, tapi ogé ngalayanan dugi ka 000 km.
Harga mesin Hyundai D4FC anyar jeung dipaké
| Biaya minimum | rubles 35 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 45 000 |
| ongkos maksimum | rubles 65 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | euro 450 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | - |
| kaayaan: | boo |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 1.4 |
| Kakuatan: | 90 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
