Mesin Honda Stream

Honda Stream mangrupakeun minivan kompak. Nyatana, éta mangrupikeun gerbong stasion sareng minivan dina waktos anu sami. Rada, eta nujul kana sagala rupa bumi gerbong, tapi euweuh klasifikasi unambiguous. Dihasilkeun saprak 2000.

Externally, mobil boga desain pikaresepeun gancang. Beda dina dinamisme tinggi. Platform Honda Civic dipaké salaku dadasar pikeun produksi mobil. Aya tilu generasi mobil.

Generasi kahiji dihasilkeun ti 2000 nepi ka 2006. Mobil dihasilkeun teu ukur di Jepang, tapi ogé di Rusia. Henteu paduli konfigurasi, aranjeunna gaduh awak minivan. Kapasitas mesin téh 1,7 jeung 2 liter, sarta kakuatan ti 125 nepi ka 158 horsepower.

Generasi kadua Stream dirilis dina 2006. Desain exterior mobil geus redesigned. Parobahan ogé mangaruhan interior kabin. Sacara umum, supir jeung panumpang narima kanyamanan tambahan. Parameter téknis sacara praktis tetep dina tingkat anu sami.

Generasi katilu mobil narima mesin béngsin 1,8 jeung 2 liter. Mesin 1,8 liter (140 hp) dihasilkeun ku transmisi manual pikeun 5 gears sarta transmisi otomatis ogé pikeun 5 gears. Mesin dua liter kalayan kapasitas 150 hp. narima variator kalawan 7 gears (tiptronic).

salon

Kapasitas maksimum aliran nyaéta lima, genep atawa tujuh urang. Modél tujuh-seater sanggeus restyling jadi genep seater. Di tempat salah sahiji panumpang mucunghul armrest nyaman. Pedalaman dihias dina gaya minimalis.

Interior pleases kalawan angka nu gede ngarupakeun buleud tur rak mana anjeun bisa nempatkeun hiji hal saeutik mangpaat. Diantara kelir, kulawu jeung hideung predominate. Bagian palastik interior dilengkepan ku sisipan dina warna titanium. Panel instrumen dicaangan ku lampu fluoresensi oranyeu.

Ngajalankeun, kanyamanan, kaamanan

Gear ngajalankeun béda gumantung kana set lengkep. gantung bebas diperlukeun pikeun unggal mobil. Bar penstabil dipasang hareup jeung pungkur. pakét "Olahraga" boga absorbers shock kaku ku stroke leutik sarta diaméterna badag anti roll bar (teu kawas stock). Versi all-wheel drive asalna ngan di Jepang.

Seueur perhatian dina Stream dibayar pikeun kaamanan sareng kanyamanan. Di jerona aya 4 kantong udara sareng tensioner sabuk. Ngerem yakin dijamin ku ABS. Kanyamanan disayogikeun ku korsi dipanaskeun sareng kaca spion, AC sareng kaca spion listrik, sunroof, windows.

Mesin naon anu dipasang dina mobil (Honda hungkul)

Generasi	merek, awak	Taun produksi	mesin	Kakuatan, h.p.	Volume, l
kahiji	Aliran, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Aliran, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Aliran, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Aliran, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
kadua	Aliran, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Aliran, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Motor paling umum

Salah sahiji mesin durukan internal paling umum dina Stream nyaeta R18A. Ieu dipasang dina mobil generasi 2nd, nepi ka 2014. Mesin generasi ka-2 anu populér sanésna nyaéta R20A. Henteu kurang populér nyaéta K20A, anu dipasang dina mobil generasi ka-1. Ogé dina mobil generasi kahiji mindeng kapanggih mesin D17A.

Pilihan motorists

R18A jeung R20A

Mobil sareng mesin durukan internal R20A diperyogikeun. Kandaraan sapertos kitu gaduh penanganan anu saé (upami sadaya roda drive), sareng ogé gaduh gantung anu cukup kaku. mesin teu meakeun minyak, nu indescribably pleases motorists. Unit kakuatan dipercaya, dinamis accelerates mobil. Salon lega, pikaresepeun.

Konsumsi mesin ngerakeun saeutik dina usum tiis. Angka ieu tiasa 20 liter per 100 kilométer. Kalawan numpak sepi, mesin meakeun rata-rata 15 liter. Dina usum panas kaayaan ngaronjatkeun saeutik. Di jalan raya, konsumsi 10 liter di jalan raya sarta 12 liter di kota, sarta éta kalayan sagala roda drive, volume 2 liter.

Aliran sareng unit kakuatan R18A (1,8 liter) gaduh desain luar modern anu agrésif. Mesin narik ampir kawas dina 2 liter. Dina kabin, sagalana geus ergonomic jeung nyaman, sarta konsumsi bahan bakar sedeng observasi dina speeds nepi ka 118 km / h. Kami bungah yén aya hiji mode ekonomis operasi tina AC. Lever gear merenah lokasina.

K20A jeung D17A

Kandaraan sareng mesin K20A diproduksi ti 2000 dugi ka 2006. Mobil jeung mesin sarupa anu di paménta diantara pasangan. Éta ogé sering dicandak ku mobil nganggo gandeng. K20A (2,0 L) umumna nyugemakeun.

Nalika ngagaleuh mobil anu dianggo, disarankeun langsung ngagentos sabuk timing sareng roller. Ogé, masalah tiasa timbul sareng sabuk power steering / generator sareng AC. Nalika mileage naek, perlu pikeun ngaganti gasket tina sumur lilin jeung panutup klep, camshaft na segel minyak crankshaft.

D17A kalawan volume 1,7 liter teu pisan populer di kalangan motorists. Kanyataan yén dina prakna, kakuatan mesin teu salawasna cukup. Mobil anu beuratna 1,4 ton sareng dieusi 6 jalma gerak kalayan galur anu nyata. Climbing uphill kalawan kabin pinuh mungkin ngan dina laju sahanteuna 5000. Mesin teu cukup dina speeds low, nu teu katalungtik dina dua liter K20A engine durukan internal.

K20A rada leuwih ekonomis ti R18A. Dina usum panas, kalayan AC sareng kotak hateupna, éta meakeun 10 liter per 100 km, anu lumayan saé. Kalayan pangaluaran konsumén énergi tambahan, konsumsi turun ka 9 liter. Dina usum tiis, konsumsi 13 liter kalawan preheating.

Mesin kontrakan

Lamun mustahil atawa unprofitable pikeun Stream overhaul, eta leuwih hade meuli mesin kontrak. Biaya motor per mobil aya dina rentang sedeng. Contona, kontrak R18A bisa dibeuli pikeun 40 sarébu rubles. Dina waktos anu sami, garansi disayogikeun salami 30 dinten atanapi 90 dinten nalika dipasang dina jasa anu ngajual. Mesin kontrak ti Jepang hargana rata-rata 45 rébu rubles.