Mesin Honda F20B
eusi
Mesin 2.0 liter Honda F20B dirakit di pabrik Jepang perusahaan ti 1993 dugi ka 2002 sareng dipasang dina sababaraha modifikasi tina model Accord generasi kaopat sareng kalima populér. Unit kakuatan F20B dihasilkeun dina versi SOHC jeung DOHC, kitu ogé kalawan jeung tanpa sistem VTEC.
Garis F-seri ogé ngawengku mesin durukan internal: F18B, F20A, F20C, F22B na F23A.
ciri teknis mesin Honda F20B 2.0 liter
| Volume pas | 1997 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 135 - 150 HP |
| Torsi | 180 - 190 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 85 мм |
| Pélon stroke | 88 мм |
| Babandingan komprési | 9.0 - 9.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Hydrocompensate. | teu |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | VTEC (dina 150 hp) |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.2 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Ékologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 330 000 km |
| Volume pas | 1997 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 180 - 200 HP |
| Torsi | 195 - 200 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 85 мм |
| Pélon stroke | 88 мм |
| Babandingan komprési | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hydrocompensate. | teu |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | VTEC (dina 200 hp) |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.3 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Ékologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Beurat mesin F20B nurutkeun katalog nyaeta 150 kg
Nomer mesin F20B perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM Honda F20B
Ngagunakeun conto Honda Accord 2002 kalawan transmisi manual:
| kota | Liter 11.4 |
| Lagu | Liter 6.9 |
| Campuran | Liter 8.6 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin F20B 2.0 l
| Accord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah F20B
Paling sering, nu boga mobil kalayan mesin ieu ngawadul ngeunaan konsumsi minyak.
Di tempat kadua di dieu aya bocor biasa pelumas atanapi coolant.
Alesan pikeun tripping sareng révolusi ngambang nyaéta kontaminasi KXX atanapi klep USR
Alesan pikeun réaksi ngahambat kana pedal gas nyaéta gagal listrik
Kusabab kurangna lifters hidrolik, klep kudu disaluyukeun unggal 40 km.
