mesin Ford RTP
eusi
Mesin 1.8 liter Ford RTP, RTN, RTQ atanapi 1.8 Endura DI diproduksi ti 1999 dugi ka 2002 sareng dipasang ukur dina generasi kaopat modél Fiesta dina versi anu dirobih deui. Unit kakuatan solar ieu, teu saperti miheulaan na, geus kabuktian sorangan ogé.
Jalur Endura-DI ogé kalebet mesin durukan internal: BHDA sareng C9DA.
Spésifikasi mesin Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Volume pas | 1753 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 75 h.p. |
| Torsi | 140 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | beusi 8v |
| Diaméter silinder | 82.5 мм |
| Pélon stroke | 82 мм |
| Babandingan komprési | 19.4 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | sabuk jeung ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | nuhun |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 5.7 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | solar |
| Kelas lingkungan | ЕР 2 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Beurat katalog motor RTP nyaéta 180 kg
Nomer mesin RTP perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM RTP Ford 1.8 Endura DI
Ngagunakeun conto Ford Fiesta 2000 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 6.7 |
| Lagu | Liter 4.3 |
| Campuran | Liter 5.3 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Pihak 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah Ford Endura CI 1.8 RTP
Mesin solar ieu langkung dipercaya tibatan anu miheulaan sareng henteu nyababkeun seueur masalah.
Hal utama di dieu nyaéta kahirupan residual komponén tina sistem suluh suntik langsung
Ti jaman ka jaman aya bocor di simpang tina bagian luhur jeung handap blok silinder
Saringan bahan bakar anu tersumbat sering mangrupikeun panyababna gagal listrik ngadadak.
Nalika ngaganti kit timing, hal anu penting pikeun ngagunakeun bagian ngagantian bener.
