Mesin Siklus Atkinson

Mesin siklus Atkinson nyaéta mesin durukan internal. Ieu dirancang ku James Atkinson dina 1882. Hakekat mesin nyaéta pikeun ngahontal efisiensi durukan luhur, nyaeta, konsumsi bahan bakar handap.

Jenis durukan ieu béda ti siklus Otto normal ku bukaan leuwih panjang tina klep nyeuseup, nu ngalegaan kana fase komprési nalika piston naék sarta compresses campuran. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén bagian tina campuran geus sedot-di kadorong kaluar tina silinder deui kana pipa nyeuseup. Ngan saatos ieu klep asupan nutup, nyaéta, saatos campuran bahan bakar disedot, dituturkeun ku "discharge" anu tangtu sareng ngan ukur komprési biasa. Mesin praktis behaves saolah-olah miboga kapindahan leutik sabab komprési jeung ékspansi babandingan béda. Bukaan terus tina klep nyeuseup ngurangan rasio komprési sabenerna. Sakumaha anu parantos disebatkeun, bentuk durukan ieu ngamungkinkeun rasio ékspansi langkung luhur tibatan rasio komprési bari ngajaga tekanan komprési normal. Prosés ieu mangpaat pikeun efisiensi durukan alus sabab rasio komprési dina mesin béngsin diwatesan ku rating octane tina bahan bakar dipaké, sedengkeun rasio ékspansi luhur ngamungkinkeun pikeun waktos ékspansi leuwih panjang (waktu kaduruk) sahingga ngurangan hawa gas knalpot - efisiensi mesin leuwih luhur. . Nyatana, efisiensi mesin anu langkung luhur nyababkeun pangurangan konsumsi bahan bakar 10-15%. Ieu kahontal ngaliwatan kirang gawé diperlukeun pikeun niiskeun campuran, kitu ogé ngompa handap sarta karugian knalpot, sarta rasio komprési nominal luhur disebut tadi. Sabalikna, disadvantage utama mesin siklus Atkinson - kakuatan low dina liter, nu katembong ku pamakéan hiji motor listrik (hybrid drive) atawa mesin supplemented turbocharger (siklus Miller), sakumaha dina Mazda. Xedos 9 kalawan mesin. mesin 2,3 l.