mesin Chevrolet F18D3
eusi
1.8 liter Chevrolet F18D3 atanapi mesin LDA muncul dina 2006 sarta ngaganti T18SED. motor ieu teu patali jeung F14D3 na F16D3, tapi dasarna mangrupa salinan Opel Z18XE. Unit kakuatan ieu dipikawanoh di pasar urang ukur keur model Lacetti kawentar.
Seri F ogé ngawengku mesin durukan internal: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 jeung F18D4.
ciri teknis mesin Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Volume pas | 1796 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 121 h.p. |
| Torsi | 169 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 80.5 мм |
| Pélon stroke | 88.2 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | VGIS |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 330 000 km |
Beurat mesin F18D3 numutkeun katalog nyaéta 130 kg
Nomer mesin F18D3 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi suluh Chevrolet F18D3
Ngagunakeun conto Chevrolet Lacetti 2009 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 9.9 |
| Lagu | Liter 5.9 |
| Campuran | Liter 7.4 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah F18D3
Titik lemah motor ieu aya dina listrik, unit kontrol ECU utamana sering buggy
Di tempat kadua aya gagalna dina modul ignition, anu ogé mahal pisan.
Ngabalukarkeun paling umum tina gagal dina palanggaran rezim suhu operasi
Éta hadé pikeun ngaganti timing belts leuwih sering ti dinyatakeun 90 km, disebutkeun eta bends nalika klep megatkeun.
Anjeun tiasa ngaleungitkeun laju mesin ngambang ku ngabersihan throttle
