Mesin BMW N62
eusi
Runtuyan 8-silinder mesin BMW N62 ti 3.6 nepi ka 4.8 liter ieu dirakit ti 2001 nepi ka 2010 sarta dipasang dina model parusahaan kayaning 5-Series dina tonggong E60 jeung 7-Series dina tonggong E65. Vérsi canggih tina Unit kakuatan ieu ti Alpina ogé dihasilkeun kalawan kakuatan nepi ka 530 hp.
Garis V8 ogé ngawengku mesin durukan internal: M60, M62 jeung N63.
ciri teknis mesin runtuyan BMW N62
| Volume pas | 3600 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 272 h.p. |
| Torsi | 360 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 32v |
| Diaméter silinder | 84 мм |
| Pélon stroke | 81.2 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | ganda VANOS |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
| Volume pas | 4000 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 306 h.p. |
| Torsi | 390 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 32v |
| Diaméter silinder | 87 мм |
| Pélon stroke | 84.1 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | ganda VANOS |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 310 000 km |
| Volume pas | 4398 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 320 - 333 HP |
| Torsi | 440 - 450 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 32v |
| Diaméter silinder | 92 мм |
| Pélon stroke | 82.7 мм |
| Babandingan komprési | 10 - 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | ganda VANOS |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 320 000 km |
| Volume pas | 4799 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 360 h.p. |
| Torsi | 500 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 32v |
| Diaméter silinder | 93 мм |
| Pélon stroke | 88.3 мм |
| Babandingan komprési | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | ganda VANOS |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 330 000 km |
| Volume pas | 4799 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 355 - 367 HP |
| Torsi | 475 - 490 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 32v |
| Diaméter silinder | 93 мм |
| Pélon stroke | 88.3 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | ganda VANOS |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 350 000 km |
Beurat mesin N62 numutkeun katalog nyaéta 220 kg
Nomer mesin N62 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM tina mesin durukan internal BMW N62
Ngagunakeun conto BMW 745i 2003 kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 15.5 |
| Lagu | Liter 8.3 |
| Campuran | Liter 10.9 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan mesin N62 3.6 - 4.8 l
| 5-runtuyan E60 | 2003 - 2010 |
| 6-runtuyan E63 | 2003 - 2010 |
| 6-runtuyan E64 | 2004 - 2010 |
| 7-runtuyan E65 | 2001 - 2008 |
| X5-runtuyan E53 | 2004 - 2006 |
| X5-runtuyan E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah N62
Masalah utama motor pakait sareng malfunctions sistem Valvetronic na VANOS.
Di tempat kadua nyaéta konsumsi minyak tumuwuh alatan maké segel bobot klep.
RPM ngambang biasana disababkeun ku coils ignition atanapi flowmeters.
Sering pisan gasket sealing tina perumahan generator sareng segel minyak crankshaft bocor
Dina jangka panjang, crumbs tina katalis ambruk disedot kana silinder
