Mesin 7A-FE
Ngembangkeun mesin A-seri di Toyota dimimitian deui dina 70an abad panungtungan. Ieu mangrupikeun salah sahiji léngkah pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ningkatkeun efisiensi, janten sadaya unit séri éta rada sederhana dina jihat volume sareng kakuatan.
Jepang ngahontal hasil alus dina 1993 ku ngaleupaskeun modifikasi sejen tina séri A - mesin 7A-FE. Dina inti na, Unit ieu prototipe rada dirobah tina séri saméméhna, tapi rightfully dianggap salah sahiji mesin durukan internal tersukses dina séri.
data teknis
Volume silinder ngaronjat nepi ka 1.8 liter. Motor mimiti ngahasilkeun 115 horsepower, nu mangrupakeun angka luhur pikeun volume misalna. Karakteristik mesin 7A-FE anu pikaresepeun nyaéta torsi optimal sayogi tina révs low. Pikeun nyetir kota, ieu kado nyata. Sarta ogé ngidinan Anjeun pikeun ngahemat suluh ku teu ngagulung mesin dina gears handap ka speeds tinggi. Sacara umum, ciri-cirina nyaéta kieu:
| Taun produksi | 1990-2002 |
| Volume damel | 1762 séntiméter kubik |
| Kakuatan maksimal | 120 kakuatan kuda |
| Torsi | 157 Nm dina 4400 rpm |
| Diaméter silinder | 81.0 мм |
| Pélon stroke | 85.5 мм |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Sirah silinder | aluminium |
| Sistem distribusi gas | DOHC |
| Jinis suluh | béngsin |
| Panyangka | 3T |
| Panerus | 1ZZ |
Kanyataan anu pikaresepeun pisan nyaéta ayana dua jinis mesin 7A-FE. Salian powertrains konvensional, Jepang ngembangkeun sarta aktip dipasarkan leuwih ekonomis 7A-FE Lean Burn. Ku condong campuran dina manifold asupan, ékonomi maksimum kahontal. Pikeun nerapkeun ide, perlu ngagunakeun éléktronika husus, nu nangtukeun lamun éta patut depleting campuran, sarta lamun perlu nempatkeun leuwih béngsin kana chamber nu. Numutkeun ulasan ngeunaan nu boga mobil kalayan mesin misalna hiji unit dicirikeun ku ngurangan konsumsi bahan bakar.
Fitur operasi 7A-FE
Salah sahiji kaunggulan tina rarancang motor nyaéta karuksakan assembly misalna hiji 7A-FE timing belts ngaleungitkeun tabrakan valves na piston, i.e. dina istilah basajan, mesin teu ngabengkokkeun klep nu. Dina inti na, mesin pisan Hardy.
Sababaraha pamilik unit 7A-FE canggih sareng sistem kaduruk lean nyarios yén éléktronika sering kalakuan teu kaduga. Teu salawasna, mun anjeun mencet pedal akselerator, sistem campuran ramping dipareuman, sarta mobil behaves teuing tenang, atawa mimiti kedutan. Sesa masalah anu timbul sareng unit kakuatan ieu sifatna pribadi sareng henteu masif.
Dimana mesin 7A-FE dipasang?
7A-FE biasa ditujukeun pikeun mobil kelas C. Saatos uji coba mesin anu suksés sareng eupan balik anu saé ti supir, perhatian mimiti masang unit dina mobil ieu:
| model | Awak | Tina sataun | nagara |
|---|---|---|---|
| Éstés | AT211 | 1997-2000 | Eropa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Jepang |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Jepang |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Jepang |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Jepang |
| Carina E | AT191 | 1994-1997 | Eropa |
| Hiji sél | AT200 | 1993-1999 | Iwal Jepang |
| Corolla / Nalukkeun | AE92 | Séptémber 1993 - 1998 | Aprika Kidul |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Australia wungkul |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Iwal Jepang |
| Corolla / Prizm | AE102 | 1993-1997 | Amérika Kalér |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Aprika Kidul |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Iwal Jepang |
| Angkasa Corolla | AE115 | 1997-2001 | Jepang |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Iwal Jepang |
| Corona premiere | AT211 | 1996-2001 | Jepang |
| Sprinter Karib | AE115 | 1995-2001 | Jepang |
mesin A-seri geus jadi impetus alus pikeun ngembangkeun perhatian Toyota. ngembangkeun ieu aktip dibeuli ku pabrik lianna, sarta kiwari ngembangkeun generasi panganyarna tina unit kakuatan kalawan indéks A dipaké ku industri otomotif nagara berkembang.
