Mesin 2SZ-FE
2SZ-FE nyaéta mesin béngsin durukan internal opat-silinder, in-line, cai-tiis. Mékanisme distribusi gas 16-klep, opat valves per silinder, dirakit nurutkeun skéma DOHC.
Gerakan rotasi ti crankshaft dikirimkeun ka camshafts timing ku cara maké ranté drive. Sistem timing klep VVT-I "pinter" parantos ningkat sacara signifikan kakuatan sareng torsi dibandingkeun sareng mesin munggaran di kulawarga. Sudut optimal antara asupan jeung knalpot valves (hurup F dina ngaran), sarta sistem suntik suluh éléktronik (hurup E), dijieun 2SZ-FE leuwih ekonomis ti miheulaan na.
Ciri 2SZ-FE
| Panjang Lebar Jangkungna | 3614/1660/1499 mm |
| Kapasitas mesin | 1.3 l. (1296 cm/m.) |
| kakuatan | 86 h.p. |
| Torsi | 122 Nm dina 4200 rpm |
| Babandingan komprési | 11:1 |
| Diaméter silinder | 72 |
| Pélon stroke | 79.6 |
| sumberdaya engine saméméh overhaul | 350 000 km |
Kaunggulan na Kalemahan
Mesin Toyota 2SZ-FE nahan fitur desain atipikal anu langkung cocog pikeun desain Daishitsu tibatan Toyota. Dina awal 2000s, lolobana séri kaala dijejeran blok silinder aluminium, jeung sirip cooling hawa tambahan. Kaunggulan undoubted sahiji solusi misalna - kesederhanaan, sarta ku kituna béaya rendah pabrik, kitu ogé beurat low dibandingkeun motor pesaing ', ngajadikeun urang poho ngeunaan hiji hal. Ngeunaan maintainability.
Blok silinder beusi tuang 2SZ-FE dirancang kalayan margin kakuatan sareng bahan anu cekap pikeun overhaul pinuh. Kalolobaan panas dihasilkeun ku stroke panjang pistons suksés dissipated ku perumahan mesin masif. Sumbu longitudinal tina silinder henteu motong sareng sumbu crankshaft, anu sacara signifikan manjangkeun umur jasa pasangan piston-silinder.
Kalemahan utamana pakait sareng rarancang gagal tina mékanisme distribusi gas. Ieu bakal sigana yen ranté drive kudu nyadiakeun tingkat luhur reliabiliti sarta hirup layanan panjang, tapi sagalana tétéla béda. Panjang drive merlukeun bubuka dua ranté Panungtun kana rarancang, sarta tensioner hidrolik tétéla heran sénsitip kana kualitas minyak. Ranté daun desain Morse, dina sakedik loosening, ngaluncat kana katrol, anu nyababkeun dampak pelat klep dina piston.
Masang drive tina unit dipasang teu kurung baku pikeun Toyota, tapi tides dijieun dina perumahan blok silinder. Hasilna, sakabeh parabot teu ngahiji jeung model mesin sejen, nu nyata complicates perbaikan.
Ruang lingkup aplikasi
Teu kawas sabagéan ageung mesin produksi Toyota, 2SZ-FE dirarancang pikeun dianggo ngan dina dua kulawarga kendaraan - Toyota Yaris sareng Toyota Belta. Misalna sempit "target panongton" nyata ngaronjatkeun harga duanana motor jeung suku cadang pikeun eta. Mesin kontrak anu sayogi pikeun juragan nyaéta lotre, anu meunangna langkung gumantung kana kabaruntugan tibatan anu sanés, langkung tiasa diprediksi, kualitas.
Taun 2006, model saterusna séri, mesin 3SZ, dirilis. Ampir lengkep idéntik jeung miheulaan na, éta béda dina volume ngaronjat nepi ka 1,5 liter jeung kakuatan 141 horsepower.
