Mesin 2JZ-FSE 3.0 Toyota

eusi

Spésifikasi 2JZ-FSE
Dimana nomer mesinna
modifikasi
Masalah 2JZ-FSE
Ngepaskeun 2JZ-FSE
Mobil naon anu dipasang dina 2JZ-FSE?

Fitur ciri mesin bénsin tilu liter Toyota 2JZ-FSE nyaéta sistem suntikan bénsin langsung D4. Unit kakuatan dihasilkeun taun 1999-2007, ngalebetkeun kualitas anu pangsaéna pikeun modél sél JZ. Mesinna dipasang dina mobil pengker sareng roda sadaya kalayan transmisi otomatis. Sumberdaya 2JZ-FSE sateuacan dirombak nyaéta 500 rébu km.

Spésifikasi 2JZ-FSE

Kapindahan mesin, cm kubik	2997
Daya maksimum, h.p.	200 - 220
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	294(30) / 3600
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98)
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7.7 - 11.2
mesin urang tipe	6-silinder, DOHC, cair-tiis
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	200(147) / 5000 220(162) / 5600
Babandingan komprési	11.3
Diaméter silinder, mm	86
Piston stroke, mm	86
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu

Susunan 6 silinder 86 mm dina blok beusi tuang - dina garis sapanjang sumbu gerak mesin, sirah - aluminium kalayan 24 klep. Stroke piston nyaéta 86 mm. Motor ogé dicirikeun ku parameter ieu:

Kakuatan - 200-220 hp ti. kalayan babandingan komprési 11,3: 1. Pendinginan cair.
Mékanisme distribusi gas (waktos) disetir ku sabuk, teu aya alat angkat hidrolik.
Suntik langsung, D4. Suntikan bahan bakar, tanpa turbocharging. Jinis sistem klep - kalayan fase régulator VVT-i (suplai bahan bakar cerdas), DOHC 24V. Ignition - ti distributor / DIS-3.
Bahan bakar bahan bakar sareng pelumas: AI-95 (98) béngsin dina modeu perjalanan campuran - 8,8 liter, pelumas - dugi ka 100 g / 100 km lagu. Hiji waktos minyak ngeusian 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 liter, ngagantian lengkep dilakukeun saatos 5-10 rébu km tina ngaji.

Dimana nomer mesinna

Nomer sérial ayana dina unit listrik di kénca handap dina arah perjalanan kendaraan. Ieu mangrupikeun platform nangtung 15x50 mm, aya diantara setir listrik sareng shock anu nyerep bantal motor.

modifikasi

Salaku tambahan kana modél FSE, 2 modifikasi deui pembangkit listrik dileupaskeun dina séri 2JZ: GE, GTE, anu ngagaduhan volume anu sami - 3 liter. 2JZ-gé ngagaduhan babandingan komprési anu langkung handap (10,5) sareng digentos ku 2JZ-FSE anu langkung modéren. Vérsi 2JZ-GTE - dilengkepan turbin CT12V, anu mastikeun kanaékan kakuatan dugi ka 280-320 liter. ti.

Masalah 2JZ-FSE

sumberdaya leutik sistem VVT-i - dirobah unggal 80 rébu ngaji;
pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) dilereskeun atanapi anu dipasang dipasang saatos 80-100 t. km;
Waktos: saluyukeun klep dina frékuénsi anu sami, ngaganti sabuk penggerak.
punching tiasa muncul, sakumaha aturan, kusabab hiji koil ignition anu parantos gagal.

Karugian anu sanésna: geter dina kagancangan anu handap, sieun ibun, beueus.

Ngepaskeun 2JZ-FSE

Kusabab alesan rasional, henteu praktis pikeun ngarobih mesin Toyota 2JZ-FSE, kumargi tétéla langkung awis tibatan pertukaran dina 2JZ-GTE. Pikeun anu parantos aya seueur solusi anu siap pakai (turbo kit) pikeun ningkatkeun kakuatan. Baca langkung seueur dina matéri: nyetél 2JZ-GTE.