Mesin 2.0 TDI CR - modél mana anu dilengkepan mesin rel umum? Naon ngajadikeun solar 2.0 CR nangtung kaluar?

Volkswagen turbodiesel populér teu ukur dibédakeun ku kinerja alus teuing, tapi ogé konsumsi bahan bakar low na. Dibandingkeun sareng unit anu langkung lami (1.9 TDI), ieu mangrupikeun desain anu ekonomis pisan. Ayeuna, seueur jalma anu milarian inpormasi ngeunaan naha 2.0 TDI mangrupikeun pilihan anu saé. mesin 2.0 TDI CR hese evaluate unambiguously. Sababaraha model anu terus terang dipercaya, batur saukur pantes perhatian, sarta batur teu pantes perhatian pisan. Hoyong terang mana unit darurat anu paling seueur dina kategori ieu? Di handap ieu anjeun bakal mendakan seueur inpormasi anu diperyogikeun ngeunaan topik ieu.

Mesin 2.0 TDI CR - mesin suntik langsung mana anu kedah diawaskeun?

Ayeuna di pasar, mesin TDI kalayan suntikan bahan bakar langsung dianggo ku Audi, Volkswagen, Skoda sareng sababaraha merek sanés. Nanging, paling sering VW nganggo mesin 2.0 TDI CR, anu sering mahal pikeun ngajaga sareng ngalereskeun. Naon éta hartosna? ulasan goréng ngeunaan mesin ieu nunjukkeun yén TDI Common Rail merlukeun waragad perbaikan tinggi alatan:

• pompa minyak teu efisien;
• diwangun-di pompa kalawan modul aci kasaimbangan;
• huluna rengat-rawan dina versi 16-klep;
• injector tina kualitas dubious.

masalah sareng unit ieu

Ieu mangrupikeun sababaraha aspék anu nyababkeun biaya anu luhur nalika nganggo kendaraan kalayan mesin CR 2.0 TDI. Kelemahan serius mesin anu diproduksi sateuacan 2008 nyaéta sirah sareng injektor unit. Pamaké paling sering nunjuk ka cracking huluna dina versi 16-klep. Sateuacan meuli mobil, nengetan versi engine. Anu ngagaduhan 8 klep parantos bébas tina cacad ieu. Hanjakal, sanajan dina hal ieu, kasalahan picilakaeun moal dihindari. Mesin 2.0 TDI CR 8-klep rawan ngarebut cangkang bantalan, sabab henteu gaduh konci khusus. Duanana pilihan mesin 140-horsepower sareng 170-horsepower merlukeun regenerasi saatos kasalahan di luhur lumangsung. Naha anjeun hoyong terang unit mana ti grup ieu anu disarankeun? Anu mimiti, ieu gedong dugi ka 2010 kalayan nyirian AZV, BKD, BMM.

Naha sababaraha mesin 2.0 TDI CR noteworthy?

Mesin CR 2.0 TDI anu populér nyaéta unit anu paling sering disarankeun ku produsén sareng pangguna mobil sanés. Designations model dina hal ieu teu masalah teuing. Sadaya mesin suntik langsung gaduh budaya kerja anu saé sareng ngirangan résiko macét saringan partikulat. Émut yén nalika mesin kaleungitan pelumasan, bahkan desain CR tugas beurat moal tahan lami.

Kaunggulan tina unit pangalusna dina kategori ieu

Masalah injector dipikawanoh ti mimiti 2.0 versi TDI ampir sagemblengna ngaleungitkeun dina mesin 2.0 TDI CR. Budaya mesin penting pisan. Insinyur versi CR mutuskeun pikeun ngadesain ulang pompa minyak. Ieu berkat ieu yén tingkat luyu tina lubrication tina Unit drive kahontal. Résiko turbocharger atanapi crankshaft jamming minimal. Nanging, nalika nyetir jarak jauh, pariksa kaayaan pompa sahenteuna sakali unggal 150 km. kilométer.

Ngalereskeun mesin 2.0 TDI CR sareng seueur deui. Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan kagagalan?

Sacara tiori, timing mangrupikeun komponén konci tina mesin unggal mobil sareng seueur deui. Dina kasus 2.0 TDI, éta pisan awét sarta ngan merlukeun lubrication ditangtoskeun. Henteu unggal gagalna kedah nyababkeun biaya perbaikan anu ageung. Pikeun mesin CR 2.0 TDI, perbaikan paling sering dikaitkeun sareng:

• gagalna pompa minyak;
• sirah retakan;
• injector ruksak.

Naha anjeun badé ngalereskeun mesin TDI PD atanapi CR nyalira? Pikeun ngalakukeun tindakan jasa, ngan ukur kodeu mesin anu diperyogikeun, dumasar kana éta anjeun tiasa mesen suku cadang anu diperyogikeun nyalira atanapi montir bakal ngalakukeunana. Perbaikan mobil tiasa nyalametkeun anjeun seueur artos. Dina kasus pompa minyak, anjeun bakal ngahemat dugi ka sababaraha ratus PLN dina jam-jaman montir, dimana biaya mésér hiji pompa sakitar 150 euro.

Naha kasalahan séjén tiasa dibenerkeun ku kuring sorangan?

Ngungkulan hulu ledak retakan rada sesah, tapi dina hal ieu anjeun tiasa ngadamelana nyalira. Dupi anjeun gaduh mesin 2.0 TDI PD? Eta kamungkinan yén Unit anjeun dina resiko tinggi cracking blok silinder atawa sirah. Dina hal ieu, éta pangalusna pikeun ngaganti sakabeh hal kalawan ngagantian anyar atawa aslina ti Dealership nu. Operasi ieu waragad rata-rata leuwih 2,5 rébu. zloty.

Perbaikan salajengna, teu pajeulit, tapi mahal, masalah injector pompa. Pikeun mesin 2.0 TDI CR atanapi PD, hargana dugi ka 150 euro per unit. Ngagantian sorangan teu hese, tapi waragad bisa nyingsieunan jauh motorist nanaon.

Sateuacan mutuskeun pikeun ngalereskeun 2.0 TDI CR VAG, pastikeun pikeun nganalisis biaya. Ieu mungkin tétéla yén solusi pangalusna bakal ngaganti mesin jeung sejen tina perhatian Volkswagen teu ngan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, mesin 2.0 TDI CR gaduh pro sareng kontra. Éta pisan sababna naha perlu néangan pilihan jeung pangsaeutikna gagal jeung ngurus operasi bener pikeun nyegah ngagantian ongkosna mahal tina bagian cacad.