Mesin 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

eusi

Spésifikasi 1UZ-FE
modifikasi
Anu jadi masalah
Dimana nomer mesinna
Ngepaskeun 1UZ-FE
Tinjauan pidéo pikeun mesin 1UZ-FE

Mesin Toyota 1UZ-FE kalayan sistem suntikan anu disebarkeun muncul di pasar di 1989. Modél ieu dilengkepan sistem kontak kontak kalayan 2 distributor sareng 2 gulungan, drive sabuk waktos. Volume unit 3969 méter kubik. cm, kakuatan maksimum - 300 liter. sareng. 1UZ-FE ngagaduhan dalapan silinder sélér. Piston didamel tina paduan khusus tina silikon sareng aluminium, anu mastikeun pas kedap kana silinder sareng daya tahan tina saluruh mesin.

Spésifikasi 1UZ-FE

Kapindahan mesin, cm kubik	3968
Daya maksimum, h.p.	250 - 300
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	353(36) / 4400 353(36) / 4500 353(36) / 4600 363(37) / 4600 366(37) / 4500 402(41) / 4000 407(42) / 4000 420(43) / 4000
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98) Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.8 - 14.8
mesin urang tipe	V ngawangun, 8-silinder, 32-valves, DOHC
Tambihkeun. inpormasi mesin	VVT-abdi
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	250(184) / 5300 260(191) / 5300 260(191) / 5400 265(195) / 5400 280(206) / 6000 290(213) / 6000 300(221) / 6000
Babandingan komprési	10.5
Diaméter silinder, mm	87.5
Piston stroke, mm	82.5
Jumlah klep per silinder	4

modifikasi

Dina 1995, modél dirévisi: tingkat komprési dironjatkeun tina 10,1 janten 10,4, sareng batang sambung sareng piston diringankeun. Kakuatan ningkat kana 261 hp. ti. (dina vérsi aslina - 256 liter. ti.) Torkna 363 N * m, nyaéta 10 unit langkung seueur tibatan nilai dina vérsi aslina.

Dina taun 1997, sistem distribusi fase gas VVT-i dipasang, sareng tingkat komprési naék janten 10,5. Parobihan sapertos kitu ngamungkinkeun ningkatkeun kakuatan dugi ka 300 tenaga kuda, torsi - dugi ka 407 N * m.

Hatur nuhun kana modifikasi sapertos di 1998-2000. mesin 1UZ-FE dilebetkeun kana TOP-10 mesin anu pangsaéna taun ieu.

Anu jadi masalah

Kalayan perawatan anu saé, 1UZ-FE henteu masihan pamilik mobil "nyeri sirah". Anjeun ngan ukur kedah ngarobih minyak unggal 10 km sareng ngarobih sabuk waktos, ogé busi saatos 000 km.

Bagian kakuatan motorna rada awét. Nanging, unitna ngandung seueur lampiran anu, nalika dianggo, tiasa lungsur ti payun ti anu diarepkeun. Dina vérsi anu énggal, anu paling "capricious" nyaéta sistem kontak anu henteu kontak, anu dina rorompok sakedik ngan ukur meryogikeun intervensi profesional sareng henteu sabar kana kinerja amatir.

Unsur anu ngagaduhan masalah anu sanés nyaéta pompa cai. Momen anu ngagulung tina sabuk anu terus-terusan nindak, sareng pompa kaleungitan cangkéngna. Pamilik mobil kedah sacara rutin mariksa kaayaan elemen ieu, upami sanés waktos tiasa rusak iraha waé.

Dimana nomer mesinna

Nomer mesin aya di tengah blok, pas di tukangeun radiator.

Ngepaskeun 1UZ-FE

Pikeun ningkatkeun kakuatan Toyota 1UZ-FE, anjeun tiasa masang kit turbo dumasar kana Eaton M90. Disarankeun mésér régulator bahan bakar sareng knalpot aliran langsung pikeun éta. Ieu bakal ngamungkinkeun ngahontal tekanan tina 0,4 bar sareng ngembangkeun kakuatan dugi ka 330 "kuda".

Pikeun kéngingkeun kakuatan 400 liter. ti. anjeun peryogi studs ARP, piston palsu, knalpot 3 inci, suntik anyar tina modél 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.

Aya ogé turbo kit (Twin turbo - contona, tina Performance TTC), nu ngidinan Anjeun pikeun inflate mesin nepi ka 600 hp, tapi ongkos na pisan tinggi.

Mobil anu dipasang mesin 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Mesin Toyota 1UZ-FE populer di kalangan pengendara anu resep ngalaksanakeun rupa-rupa manipulasi dina mobilna. Sanajan saran pikeun pamakéan motor misalna dina mobil Jepang, supir junun ngalengkepan mobil domestik jeung aranjeunna, ngaronjatkeun ciri maranéhanana.