DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Jadi Srimanganti
Kuring ngaku yén dina mimiti komunikasi urang, Dis sareng kuring rada paséa. Abdi resep pisan, tapi kuring terang aya Citroën C4 nyumput di handapeunana. Éta sapertos ngaduga kumaha badé orok, anu nganggo ton makeup di sonten, nganggo bulu mata palsu sareng kuku, bra push-up, sareng manjangan rambutna énjing-énjing. Saé éta. Teras kajadian éta kami angkat ka uji komparatif limusin kulawarga (anu anjeun tiasa baca dina édisi majalah "Otomatis"), janten peryogi hiji mobil anu ngiringan.
Mimitina anjeunna flirted jeung Audi A4 supertest, tapi saprak DS teu acan dicét, anjeunna mutuskeun pikeun balik kalawan kami ka pulo Pag. Ti mimiti, kuring resep kana transmisi otomatis. Bisa disalahkeun pikeun ragu-ragu nalika ngaleupaskeun gas, tapi operasi sareng pergeseran gancang pisan. Teu kawas DS biasa 4, versi Crossback 40 milimeter leuwih luhur ti taneuh, tapi bédana asalna di gunana pikeun kanyamanan nyetir, teu kaluar-roading. DS 4 sorangan ngabogaan chassis rada kaku katala, jadi mangrupakeun kombinasi antara awak jangkung jeung shock absorbers alus, ban Michelin Pilot Sport sarta sistem steering cukup akurat, anu maréntahkeun pikeun mobil misalna. The turbodiesel 120-horsepower teu cukup rupa sporty, tapi bakal ngayakinkeun anjeun ku numpak lemes sarta konsumsi low, sarta digabungkeun jeung tanki bahan beuleum badag, anjeun bakal kudu pee jeung meunang és krim di pompa leuwih sering ti. Anjeun ngalakukeunana kalawan solar a.
Abdi hoyong janten sedan, tapi ku pasangan panto tukang anu cocog sareng kaayaan, kaayaan na mah béda. Kuring miharep kuring tiasa janten SUV anu lemes, tapi ku sasis sportif sareng ban 18 inci, éta henteu katingal anu pangsaéna di dieu. Ku nempatkeun mérek DS di luhur mérek Citroën, éta bakal ngagoda sareng kelas premium, tapi silsilah C4 anu populér henteu ngijinkeun éta pikeun ngalakukeunana. Kuring ngaku yén dina mimiti komunikasi urang, Dis sareng kuring rada paséa. Abdi resep pisan, tapi kuring terang aya Citroën C4 nyumput di handapeunana.
Éta sapertos ngaduga kumaha badé orok, anu nganggo ton makeup di sonten, nganggo bulu mata palsu sareng kuku, bra push-up, sareng manjangan rambutna énjing-énjing. Saé éta. Teras kajadian éta kami angkat ka uji komparatif limusin kulawarga (anu anjeun tiasa baca dina édisi majalah "Otomatis"), janten peryogi hiji mobil anu ngiringan. Mimitina kuring ngincer supertest Audi A4, tapi kusabab DS henteu acan dicét, kuring mutuskeun angkat sareng kami ka pulau Pag. Ti mimiti pisan, kuring resep pisan transmisi otomatis.
Bisa disalahkeun pikeun ragu-ragu nalika ngaleupaskeun gas, tapi operasi sareng pergeseran gancang pisan. Teu kawas DS biasa 4, versi Crossback nyaeta 40 milimeter leuwih luhur ti taneuh, tapi bédana bakal datang dina gunana pikeun leuwih ti ngan nganapigasi kaluar-jalan bari nyetir. DS 4 sorangan ngabogaan chassis rada kaku katala, jadi mangrupakeun kombinasi antara awak jangkung jeung shock absorbers alus, ban Michelin Pilot Sport sarta sistem steering cukup akurat, anu maréntahkeun pikeun mobil misalna. The turbodiesel 120-horsepower teu cukup rupa sporty, tapi bakal ngayakinkeun anjeun ku numpak lemes sarta konsumsi low, sarta digabungkeun jeung tanki bahan beuleum badag, anjeun bakal kudu pee jeung meunang és krim di pompa leuwih sering ti. Anjeun ngalakukeunana kalawan solar a.
Di jero, anjeun bakal perhatoskeun ikatan saderek sareng Citroën C4 bahkan langkung tiheula. Sababaraha bahan tiasa sakedik dirobih, tapi desainna nyalira tetep teu robih. Pikeun saha waé anu kaserang lowophobia, pikaresepeun pikeun dicatet yén kaseueuran saklar ayeuna disumputkeun dina sistem infotainment layar sentuh XNUMX inci. Pikeun anu resep kana cider, khususna ngaraheutkeun yén alatna ngadukung konéktipitas Apple CarPlay. Nalika aya di payun mobil masih pikaresepeun, ampir aya claustrophobia di tukang.
Ninggali kanyataan yén aya sakedik rohangan pikeun kerut, perasaan tambahan tina ketang ditingkatkeun ku gelas anu poék pisan, anu henteu ngalih ti luhur. Rada mahiwal ngémutan éta masih mobil lima panto. Salaku tambahan, bentuk tailgate éta sorangan sapertos, nalika dibuka, hiji bagian diasah sahingga gancang ngaleungitkeun henteu rata dina sirah budak. Parabot beunghar ogé nyandak tempat anu dipikahoyong dina kelas premium. Salain tina sababaraha hal anu tos disebatkeun sateuacanna, perlu disorot sababaraha hal anu henteu sapopoe di kelas mobil ieu.
Ieu leres-leres leres kanggo korsi pijet, lampu LED, internét nirkabel sareng seueur deui. Naha éta cekap pikeun nyandak mobil sapertos kitu ka tingkat anu langkung luhur? Pasar balita premium henteu kejam, janten kami ragu pesaing naon waé anu henteu kedah bobo bari nyéépkeun DS 4 Crossback. Mamang abdi di dealer mobil bakal nyungkeun 35 rébu euro kanggo mobil sapertos kitu, tapi kami yakin yén Citroën, punten, di DS ogé bakal nawiskeun diskon anu saé pikeun anjeun.
Саш К photo photo photo photoа photo photo photo photoа photo photo photo photo photo:
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Jadi Srimanganti
Data data
| Harga modél dasar: | 29.090 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 35.590 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam km / jam |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | Mesin ngajalankeun roda hareup - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasitas: | 190 km / h speed luhur - 0-100 km / h akselerasi dina 11,4 s - digabungkeun konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,1 l / 100 km, émisi CO2 108 g / km. |
| Massa: | Unladen 1.340 kg - beurat kotor diidinan 1.890 kg. |
| Diménsi éksternal: | Panjang 4.284 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.535 mm - wheelbase 2.612 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | kalapa 385-1.021 L |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.945 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 124 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam |
| konsumsi uji: | 5,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin (padamelan, ékonomi)
sasis
Pangiriman otomatis
dibasajankeun tanki bahan bakar
ngadukung Apple CarPlay
jandéla tukangna henteu muka
lega dina bangku tukang
pedalaman garing
harga
