DS 3 PureTech 130 S&S Janten Chic
Taun ieu, PSA nampi pangajén pikeun mesin énggalna, mesin béngsin 1,2 liter tilu silinder kalayan suntikan langsung, pikeun kadua kalina berturut-turut salaku International Engine of the Year dina kelas 1,4 liter. Kawas sababaraha model ti duanana merek heubeul, Citroën na Peugeot, DS 3 ogé dipigawé ogé. Sora operasina rada teu biasa nalika langkung nyaring, tapi sora mesin tilu silinder ayeuna janten langkung umum, sabab seueur merek anu parantos milih mesin tilu silinder, milarian solusi pikeun ékonomi anu langkung ageung sareng émisi anu langkung handap. nilai-nilai.
Anu matak, hal anu sami dilakukeun ku BMW, anu damel sareng PSA, kalayan mesin bensin 1,6-liter silinder anu langkung ageung. Anjeun tiasa ogé nguntungkeun tina kolaborasi ieu, tapi kalayan kakuatan anu langkung seueur, dina DS 3. Tapi mesin bénsin tilu silinder anu disebut tadi, anu disebat PSA PureTech, parantos digentoskeun ku silinder opat anu henteu kuat. Saatos kesan tes di DS 3, urang bakal nyerat yén gaganti hasil. Utamana dina DS 3, nyetir sareng ngagancangkeun di revs anu langkung handap pikaresepeun, sareng nalika nganggo torsi anu saé pisan, parobihan gearna kirang langkung. Ieu parantos nyarios, tapi kuring bakal nyerat deui: dina seueur ciri, mesin ieu caket dioperasikeun ku turbodiesels. Hasil tina fitur penting anu sanés pikeun mesin sapertos éta ogé saluyu sareng gaya DS 3.
Konsumsi BBM rata-rata tiasa pisan modest, sakumaha dibuktikeun ku naon urang diukur dina rentang normal (5,8 liter per 100 kilométer). Tapi upami anjeun nganggo kakuatan sareng torsi anu ditawarkeun ku mesin, laju aliran tiasa ningkat - bahkan dugi ka rata-rata uji. Bisa jadi leuwih handap, tapi lajeng DS 3 moal deui mawa jadi loba pelesir nyetir. Anjeunna resep jalan pungkal sareng di dieu, hatur nuhun kana sasis anu kuat sareng penanganan anu saé, anjeunna leres-leres dina unsurna. Nyatana, sapertos di jalan tol dimana urang kedah ati-ati pisan kana larangan, di dieu kusabab kakuatan mesin urang gancang ngahontal kecepatan maksimal anu diidinan di dieu. Brand DS ieu ogé digambarkeun ku model pangleutikna na dina tanda 3. Pilari hiji tawaran éta bit badag, Perancis di PSA opted pikeun parabot nobler, najan ieu rada di expense harga luhur. Tapi pikeun duit leuwih saeutik, anjeun bisa meunang mobil saeutik deui kalawan DS 3. Kami geus ditulis ngeunaan nyetir pelesir.
Lain hal eta oge nawiskeun nyaeta langkung exclusivity di kelas mobil kulawarga leutik, hal sarupa naon maranéhna ogé cacah dina Mini atanapi Audi di pangleutikna maranéhanana, A1. Ieu dijamin kusabab komunitas otomotif Slovenia henteu acan wawuh sareng merek DS. "Ieu 'un' Citroën?" Teuing kadéngé ku nu ngaliwat! Sumuhun, éta sabenerna kapuji. Sahenteuna aranjeunna noticed eta! Tetep dina DS 3 pasti bagian tina carita anu bakal nyugemakeun pangguna. Ogé bakal dirojong ku hardware richer, nu DS geus milih ngaran béda ti nu dipaké ku merek leuwih tradisional. Pikeun urang Perancis, éta henteu sesah: labél So Chic sigana kaharti ku ampir sadayana. Asesoris tiasa langkung jauh. Pakem jeung kanyamanan tina korsi hareup, nu upholstered dina kulit rupa, utamana kudu commended. Atmosfir di kabin ogé sigana pikaresepeun tur cocog pikeun mesin misalna.
Dina catetan lagu kami, kami tiasa muji sakedik deui pikeun kualitas bahan sareng pangerjana dina kabin, upami suasana anu saé ieu henteu kaganggu ku sababaraha detail alit. Layar engkol tengah dikaluarkeun tina rak ku teknisi Perancis dimana komponén kualitas anu langkung handap biasana disimpen. Hasil: jangkrik di jero DS 3. Goréng teuing éta sanés dorongan pikeun ngamajukeun mérek DS! Barina ogé, ieu kumaha waé henteu pantes dina mobil, anu langkung ti harga rata-rata kedah dikirangan. Éta kadéngé tinggi pikeun DS 3. anu diuji. Tapi anu mésér anu trampil sareng perhatian tiasa ngadamel DS 3-na ku mesin anu kabuktoskeun kalayan biaya anu langkung murah, ngan sababaraha rébu di luhur harga jual dasar anu tiasa ditarima kalayan harga 20 euro anu saé upami anjeunna daék ngaganti korsi éta.kanggo tiung kulit anu hébat sapertos biasa sareng solokan sababaraha tambahan sanés anu matak pikaresepeun sareng éksklusif. Tapi maka éta henteu éksklusif deui ... Kaputusanna henteu gampang!
Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič
DS 3 PureTech 130 S&S Janten Chic
Data data
| Harga modél dasar: | 20.770 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 28.000 € |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/45 Urang Sunda 17 V (Michelin Pilot Olahraga 3). |
| Kapasitas: | speed luhur 204 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,9 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,5 l / 100 km, émisi CO2 105 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.090 kg - beurat total diidinan 1.600 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.954 mm - rubak 1.715 mm - jangkungna 1.458 mm - wheelbase 2.464 mm - batang 285-980 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 4.283 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,8s (IV) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,4s (V) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,3m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
pambiji
Mobil alit anu saé anu nawiskeun seueur upami anjeun kersa mayar anu seueur.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
mesin anu kuat sareng pikaresepeun
cekelan korsi payun sareng kanyamanan
penanganan sareng posisi di jalan
Parabotna
tihang payun anu lega nyamarkeun pandangan payun
hal-hal alit anu ngarusak kesan anu saé kalayan kualitas sareng kinerja
Kadali pesiar
tutup tanki bahan beuleum turnkey
