Sisi kadua: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM sareng Shine PureTech 110 S&S BVM

Anjeunna: Henteu, ieu sanés anggrek, tapi kaktus, tutuwuhan jalu anu kuring sanggup cai, sareng kuring henteu acan kawin sareng oyag (henteu acan), sareng anu ogé bakal tumuh saé di panangan kuring, sanaos henteu . Kuring gaduh ramo héjo (kanyataan konstan).

Anjeunna: Henteu, saleresna anjeun henteu kedah ngantepkeun syéh pikeun mobil ieu, Tina, 18.900 € 20.200 bakal cekap kanggo Cactus kalayan mesin béngsin sareng 20 1,6 € kanggo mobil anu nganggo mesin solar, sareng éta sami-sami dilengkepan salaku dua mobil tés. Kusabab bédana di antawisna nyaéta sarébu anu saé sareng kusabab kakuatanana sami-sami, kanyataanna, ieu mangrupikeun masalah rasa pribadi, sanaos perhitungan matematika gancang nunjukkeun yén pikeun saha waé anu ngajalankeun mobil ieu langkung ti 70 rébu kilométer solar. Kaktus langkung cocog pikeun sataun didukung ku mesin HDI 100 liter anu kabuktosan kalayan kaluaran XNUMX kilowatt atanapi XNUMX "tenaga kuda".

Manehna: Abdi émut pasamoan munggaran kuring jeung Kaktus - éta spring panungtungan nalika anjeunna mimiti nangtang kuring ti billboard a. Ceuk kuring sorangan: lemes, aneh tur disgustingly konéng, tapi kuring masih kapaksa kick kuring kana héjo kalawan tanduk panjang ti lampu beureum. Salaku bodo dina jas konéng jeung asesoris fashion plastik, Kaktus cicing dina sirah kuring, abdi émut ngaranna ogé, tapi kuring teu hayang manehna on tanggal hiji (baca: test drive sukarela) nepi ka tanggal bray up kalawan kuring dina tugas. . The guys ngomong yén anjeunna teu diuk ogé di dinya. Upami aya nanaon, éta ngan kusabab Kaktus henteu didamel pikeun nini-nini sapertos padagang mobil, anu, gura-giru, kuring ogé tiasa ngahijikeun tim baskét anu kadang-kadang gelut dina ring dina divisi kelas berat. Janten, pikeun ilustrasi. Sareng hiji deui koreksi: di Kaktus, sahenteuna kuring calik di bumi dina korsi.

Anjeunna: Salaku kipas ageung kendaraan di luar jalan, anjeunna langsung narik perhatian kuring sareng kuring kedah ngaku yén kuring resep gerak na anu rada teu biasa. Kuring ogé gancang ngabijilkeun sisi "gundukan" dina panto, sareng kuring resep ka aranjeunna. Tapi pangpangna mah, kuring amarah ku vérsi khusus ieu prototipe Cactus, didamel salaku modél pikeun perjalanan petualangan luar jalan. Interior? Sumuhun, pikaresepeun, desain, tapi sakumaha tétéla dina tés: sensor digital dina panonpoe henteu paling transparan. Daripada korsi olahraga, éta ngégél kanyamanan tina sofa bumi di ruang keluarga.

Manehna: Kuring boga dua konci dina leungeun kuring: hiji keur suluh solar ungu jeung hiji keur SPBU pirus. Duanana milik kuring! Tapi, heueuh! Nyaéta, Kaktus mangrupikeun mobil anu paling cocog sareng warna rok mini ayeuna (tapi henteu nganggo calana panjang, sabab Kaktus sacara alami lucu sareng flirtatious). Dina sagala hal, abdi hoyong catetan kombinasi countless tina bodywork sarta plastik dina hips na bumpers anu merrily bakal cet jalan urang. Naon deui: jas Kaktus teu ukur fungsionalitas revolusioner, tapi ogé revolusioner fun - Revolusi Perancis kadua sanggeus kameunangan Jacobins disebut Airbump® sarta maénkeun peran pangawal nu unggal awéwé ngimpi. Sadayana tanpa pengecualian, percanten ka kuring, sareng anjeun ogé.

Anjeunna: Muhun, abdi moal ngobrol teuing ngeunaan warna, tapi turquoise mangrupakeun tempat teduh nu meunang paling perhatian atoh. Éta pas dina mobil gélo sapertos kitu. Gede pikeun sakabéh kombinasi warna. Nalika kuring ningali warna online, kuring pribadi mendakan konéng atanapi kulawu janten anu pangsaéna. Teu aya hubunganana sareng 50 nuansa abu, sanaos hawa nabrak dina panto saleresna mangrupikeun warna abu anu béda.

Manehna: Kanyataan yén Frenchman nyaeta peppy sarta tetep dina jalan kawas anjing dijieunna tina tulang sorangan, abdi tiasa pariksa dina cara rada unik. Sasha Kapetanovich jeung kuring drove dina duanana mobil nyandak gambar ngalawan backdrop tina corétan pangbadagna di kota, nyaeta, ti kantor redaksi di puseur dayeuh katuhu di Fuzhin. Kusabab dealerships mobil lolobana urut supir rally, sarta Sasha teu iwal (ieu henteu hartosna yén maranéhna ngajalankeun sabudeureun kota tilu ratus per jam, ngan nyetir maranéhanana leuwih dinamis, sarta refleksnya anu paling sarupa jeung ucing kuring nalika anjeunna ngahontal. manuk) teu gampang diatur. Nya, sanaos kaktus tétéla - sakedik kusabab pisibilitas anu saé dina mobil, sakedik kusabab jiwa olahraga na). Tapi kuring bisa bangsat Sasha dina burit jadi loba nu urang datang ka garis finish pikeun mujijat dina waktos anu sareng. Sareng upami, barina ogé, kuring bagja sareng kembang gurun, kuring bakal ngajawab patarosan anu khusus pikeun bos, naon bédana antara SPBU sareng solar, kuring bakal leres-leres nyarios: Kuring resep nyetir pisan yén kuring éta teu attentive. Aya bédana?! Tapi kuring henteu salah ngeunaan ngeusian ...

Anjeunna: Nya, urang moal tiasa nyarios ngeunaan akselerasi olahraga, tapi kusabab hampang, beuratna 965 kilogram, 110 bénsin sareng 100 "kuda" solar mangrupikeun perjalanan anu cukup pikeun kabutuhan kulawarga modéren. Malah posisi jalan langkung caket kana kanyamanan tibatan olahraga, janten perjalanan di Kaktus langkung pikaresepeun tibatan nyandak jalan anu paling pondok di juru. Teu ngahaja ngingetkeun kuring ka sadaya supir Spachek sareng Diyan anu legendaris, supir ieu terang kumaha nikmati jalan éta sareng kuring gaduh perasaan yén Kaktus nyandak bagian tina sumanget éta. Abdi resep pisan, éta ngancurkeun klise sareng nyandak sababaraha nostalgia kana mobil, kalayan seueur pendekatan modéren anu bahkan tiasa sakedik payun waktosna. Fans Citroen satia parantos dipasihan ikon anu anyar, atanapi sigana mah.

Upami kuring kedah milih anu dua, pastina moal ningali warna, tapi dina konsumsi. Upami pom bensin masih bersaing sareng solar dina sababaraha cara nalika kuring mikirkeun kinerja, éta bakal kabeuleum nalika kuring muka dompét di pom bensin. Béngsin Cactus nginum 6,9 liter dina tés, sareng solar ngan 5,6 liter.

PENILAIAN ANAK

Kesan munggaran: Koper dina roda warna caang sapertos éta kuring bakal langsung ningali dina tali koper!

Harga: Henteu ngarepkeun éta bakal murah, tapi ... Naha anjeun ngagaduhan sahenteuna tukang kopi, voucher pijet sareng kursus Perancis di Paris?

Konsumsi bahan bakar: Kembang gurun nginum sakedik sareng tiasa gampang ninggalkeun pom bénsin anu pang caketna.

Korsi tukang: Saha anu bakal dasar dina korsi tukang upami aranjeunna linggih dina korsi payun ogé?

Pro husus: parkir ramah-budak - Park Assist mangrupakeun asisten Srimanganti sarta kaméra jadi modern eta bisa némbak pilem fitur, sofa hareup romantis sampurna pikeun paguneman lila handapeun langit starry handapeun blok abdi mobil romantis) ilusi nyetir SUV; konsumsi bahan bakar low, ramah kana dompet kuring sarta kadang kartu na; rarasaan kaamanan nu awéwé pilari di lalaki sarta dina mobil - sajumlah badag kapsul hawa handapeun pilem polyurethane thermoplastic lemes nu softens sagala blows; jantung athletic atawa mesin cukup kuat teu gugat kuring pikeun stallion athletic thoroughbred.

Cacat serius: Nyaan teu bisa nyumputkeun eta - lamun boss nempo kuring ngajalankeun kaliwat kantor di tengah isuk-isuk nalika kuring sakuduna dituju nulis artikel ieu, anjeunna pasti nempo kuring.

Jinis perkiraan

Kesan munggaran: Mobil anu untung, kuring resep anu nganggo transmisi manual, langkung seueur tibatan transmisi otomatis (robotic). Abdi resep solar langkung seueur tibatan mesin bénsin, sawaréh kusabab torsi anu langkung saé sareng utamina kusabab konsumsi bahan bakar anu langkung handap. Haus ka pom bénsin heran hampang, sanaos. Meureun, dina pandangan heula, anjeunna kéngingkeun babaturanana boh musuh, kusabab anjeunna benten pisan yén henteu sadayana bakal resep anjeunna. Ieu pasti mobil pikeun jalma anu hoyong anu istimewa.

Harga: Leres, éta henteu persis mirah, tapi kuring ngartos éta sabab énggal dina pasaran.

Konsumsi BBM: Konsumsi sedeng, solar pasti kauntungan upami bénsin langkung mahal tibatan emas.

Korsi belakang: lemes sareng raoseun, bahanna ogé awét, sareng sanaos pasukan anak anjing nyimpangkeun naon-naon, éta bersih ogé.

Pro husus: Pasti katingal - hal husus, rada petualangan, pikeun katingal sampurna kuring bakal nempatkeun bikes malah leuwih badag dina eta, preferably off-jalan mudguards. [seuri]

Karugian serius: bangku tukang teu tiasa dibagi.

téks: Tina Torelli sareng Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 год)

Data data

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga modél dasar:	13.900 €
Biaya modél tés:	18.930 €
Kakuatan:	81kW (110 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,3 kalawan
Kacepetan maksimal:	188 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6l / 100km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 205 Nm dina 1.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	kabayang hareup engine - transmisi manual 5-speed - ban 205/50 R 17 V.
Kapasitas:	speed luhur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 107 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.020 kg - beurat total diidinan 1.555 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.157 mm - rubak 1.729 mm - jangkungna 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - batang 348-1.170 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Data data

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga modél dasar:	13.900 €
Biaya modél tés:	20.210 €
Kakuatan:	74kW (100 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,7 kalawan
Kacepetan maksimal:	184 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,1l / 100km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (100 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 254 Nm dina 1.750 rpm.
Mindahkeun énergi:	kabayang hareup engine - transmisi manual 5-speed - ban 205/50 R 17 V.
Kapasitas:	speed luhur 184 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, émisi CO2 82 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.070 kg - beurat total diidinan 1.610 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.157 mm - rubak 1.729 mm - jangkungna 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - batang 348-1.170 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.