Indikator tambahan. Nyaho leuwih
Supir nampi sakedik inpormasi ngeunaan parameter mesin. Sababaraha model ngan ukur gaduh tachometer dina dasbor. Gap tiasa dieusian ku indikator bantu.
Désainer mobil modern sigana geus datang ka kacindekan yén supir teu kudu burdened kalawan jumlah badag informasi ngeunaan sisi mékanis mobil. Ieu leres? Henteuna alat ukur suhu coolant mangrupikeun conto pelit kaleuleuwihan. Malah mesin pangbasajanna teu kudu overloaded saméméh ngahontal suhu operasi. Laju prestasi na gumantung kana sababaraha faktor - dina hawa ambient, ngaliwatan efisiensi mesin, dina kaayaan di jalan jeung darajat pamakéan pemanasan.
Sakumaha aturan, jarum suhu coolant eureun di satengah skala sanggeus sababaraha kilométer. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén sapédah optimal warmed up. Suhu minyak sering henteu langkung ti 50 darajat Celsius, anu hartosna mencét gas ka lantai henteu saé pikeun mesin - bushings, camshafts, sareng turbocharger bakal janten pusat masalah. Pelumas ngahontal suhu operasi paling sering saatos 10-15 kilométer. Jangka panjang, beban mesin tinggi sacara signifikan mangaruhan suhu minyak. Ieu, kahareupna accelerates sepuh tina pelumas sarta ogé bisa ngakibatkeun pegatna film minyak. Nalika éta mimiti ngaleuwihan 120 darajat Celsius, éta patut ngawatesan tekanan dina pedal akselerator.
Dina mobil modern, sensor suhu minyak, hanjakalna, jarang. Sajaba ti desain ilaharna sporty, urang bisa manggihan aranjeunna diantara hal séjén. dina modél BMW atanapi Peugeot 508 anu langkung kuat. Dina kendaraan Volkswagen Group, inpormasi tiasa disebat tina menu komputer on-board.
Isu jeung kurangna hiji minyak atawa coolant gauge suhu, tangtosna, bisa direngsekeun. Tawaran indikator tambahan pisan beunghar. Sababaraha puluhan zloty cukup pikeun "nonton" pangbasajanna sareng sensor anu tiasa dianggo sareng aranjeunna. Produk pausahaan nu kawentar, kayaning Defi, nu hargana pikeun akurasi maranéhanana indikasi jeung estetika palaksanaan, hargana sababaraha ratus zlotys.
Sensor tekanan minyak, jarang kapanggih dina mobil modern, mantuan pikeun ngaidentipikasi masalah lubrication dina tahap awal. Ikon beureum dina dasbor mangrupikeun pilihan terakhir sareng henteu bakal nunjukkeun tekanan minyak anu rendah. Ieu bakal caang lamun tekanan turun ka ampir enol - lamun supir teu mareuman mesin dina sababaraha detik, drive bakal cocog pikeun overhaul.
Inpormasi ngeunaan tekanan minyak ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun meunteun naha mesin dipanaskeun sacara optimal. Sateuacan minyak ngahontal suhu operasi, tekanan minyak bakal luhur. Lamun unit drive overheat, éta bakal turun ka tingkat bahaya low.
Gauge tekanan dorongan ogé mantuan pikeun pariksa kaséhatan unit kakuatan. Rendah teuing, kitu ogé nilai overestimated, nunjukkeun masalah dina sistem kontrol atawa turbocharger. Sinyal peringatan henteu kedah diémutan. Irregularities teu ngan bisa ngaganggu komposisi campuran. Overload nyiptakeun beban kaleuleuwihan dina sistem engkol-piston.
Dina mobil modern, teu aya kakurangan panarima listrik. Pamakéan beurat digabungkeun jeung nyetir jarak pondok ngakibatkeun undercharging permanén tina batré. Saha waé anu hoyong nyingkahan masalah listrik tiasa ngalengkepan mobil kalayan voltmeter - saatos ngahurungkeun konci ignition, janten jelas naha teganganna leres. Upami éta nyimpang sacara signifikan tina 12,5 V, batréna kedah dieusi deui ku carjer atanapi langkung kilométer anu didorong ti sateuacanna. Pamacaan voltmeter sakaligus ngajawab patarosan naha tegangan ayeuna ngecas dijaga dina tingkat anu dipikahoyong. Pikeun gaduh inpormasi lengkep ngeunaan kaayaan generator, anjeun ogé kedah mésér ammeter.
Masang indikator tambahan henteu sesah. Arus pikeun ngadayakeun indikator sareng lampu tukangna tiasa dicandak tina abah sistem audio. Urang sambungkeun gauge dorongan mékanis kana manifold asupan ku selang karét. A tara éléktronik leuwih canggih ngagunakeun sinyal sensor. Nalika masang gauge suhu cair atanapi minyak, sénsor kedah dicolokkeun kana saluran pendingin atanapi minyak. Hiji set dasar konci cukup pikeun digawé - sensor biasana bisa ngaco di gaganti liang pabrik, nu tetep plugged kalawan screws.
Dina modern, kandaraan sensor-sarat, teu salawasna perlu mésér indikator tambahan. Controller engine ngabogaan set lengkep informasi - ti tekanan dorongan, ngaliwatan tegangan dina terminal batré, suplai suluh, dinyatakeun dina liter, nepi ka suhu minyak.
Jalur aksés data rupa-rupa. Contona, dina kandaraan Volkswagen anyar, suhu minyak bakal dipintonkeun sanggeus milih kotak luyu dina menu komputer on-board. Pikeun meunangkeun inpo nu leuwih lengkep, Anjeun kudu mutuskeun tamper jeung éléktronika atawa sambungkeun modul ka kebat nu baris ngaronjatkeun rentang pesen sadia.
Anjeun ogé tiasa nganggo scanner OBD sareng fungsionalitas Bluetooth sareng smartphone sareng aplikasi. Modul diagnostik nyayogikeun aksés kana inpormasi anu ageung. Ieu oge solusi cheapest nu teu merlukeun campur dina struktur wahana. Cacad? Lokasi konektor diagnostik dina sababaraha mobil - dina tingkat dengkul kénca supir urang, balik asbak, jsb - rada heunteu ngasupkeun nyetir konstan kalawan scanner disambungkeun. Aya ogé masalah kasaluyuan sareng aplikasi sareng alat anu dipilih.
