Naon klep kukupu?

Naon klep kukupu?
 

Dina mesin bénsin ignition tradisional, katup throttle mangrupikeun komponén anu penting pisan dina sistem asupan udara. Kalayan kecap séjén, éta ngatur jumlah aliran hawa anu lebet kana rohangan pembakaran mesin mobil.

Salaku pangwangunan, klep kukupu kawilang saderhana. Éta diwangun utamina tina awak silinder anu dimana aya klep kukupu ("kukupu") muterkeun sumbu sareng sénsorna.

Dimana ayana klep ieu sareng kumaha jalanna?
 

Kusabab tugas utama klep throttle nyaéta ngadalikeun sareng ngontrol jumlah hawa anu asup ka kamar durukan, ngan ukur aya hiji tempat pikeun éta - antara saringan hawa sareng manifold asupan.

Nalika pedal akselerator diteken, piring dina klep dibuka sareng ngamungkinkeun hawa asup kana rohangan pembakaran. Nalika pedalna dileupaskeun, piringna ditutup sareng "sesak" aliran hawa dina rohangan pembakaran. Jumlah hawa seger anu dipasang klep kana rohangan pembakaran ngadalikeun kecepatan mesin, anu hartosna éta ogé ngatur kagancangan kendaraan.

Jenis sareng operasi klep throttle
 

Jinis klep ditangtukeun ku desain, aktuator sareng modeu operasi na. Dumasar kana faktor ieu, urang tiasa nyarios yén dasarna aya dua jinis klep kukupu: dioperasikeun sacara mékanis sareng éléktronik.

Katup katup ku drive mékanis
 

Mobil anu langkung lami biasana dilengkepan ku klep kupu-kupu anu mékanis. Fitur ciri modeu operasi ieu nyaéta pedal akselerator dihubungkeun langsung kana klep ngalangkungan kabel khusus.

Modeu operasi klep throttle sacara mekanis sapertos kieu:

Nalika pedal akselerator depresi, sistem tuas sareng kabel diaktipkeun anu muka klep. Hasilna, hawa mimiti ngalir kana sistem sareng ngabentuk campuran bahan bakar-hawa.

Langkung seueur hawa anu disayogikeun, langkung seueur bahan bakar anu disayogikeun sareng kecepatan kendaraan naék. Nalika pedal akselerator dileupaskeun, klep throttle ditutup, ngamungkinkeun hawa seger ngalir, nyababkeun mesin ngalambatkeun kendaraanna.

Klep kukupu anu éléktronik
 

Klep jenis ieu henteu ngan ukur langkung modéren tibatan mékanis, tapi ogé ngagaduhan prinsip operasi anu béda. Béda sareng klep mékanis, klep éléktronik henteu meryogikeun sambungan mékanis kana pedal akselerator. Sabalikna, aranjeunna nganggo kontrol éléktronik anu ngamungkinkeun pikeun pangendali aliran hawa sacara otomatis.

Masalah anu paling umum dina klep kukupu
 

Saperti bagéan bagian tina mobil atanapi sistem, klep throttle, naha mékanis atanapi éléktronik, tiasa pareum. Untungna, ieu kawilang jarang sabab komponén ieu kuat pisan sareng awét, sareng tiasa waé anjeun henteu kedah ngarobih klep nalika nyetir.

Nanging, éta ngabantuan pikeun waspada ngeunaan gejala utama anu nunjukkeun yén throttle henteu jalan leres.

Karusakan mesin
Deposit numpuk di jero throttle body (klep) kana waktu, nu bisa ngurangan atawa ngaganggu aliran hawa seger kana chamber durukan. Upami ieu kajantenan, bahan bakar sareng hawa teu tiasa nyampur leres, anu nyababkeun henteu saimbangna bahan bakar - campuran hawa sareng mesin moal jalanna leres.

Deposit karbon bertindak sami sareng akumulasi kokotor. Aranjeunna akumulasi dina tembok throttle sareng ngaganggu atomisasi tina campuran bahan bakar-udara.

Masalah sénsor
Upami sénsor anu aya dina awak throttle rusak, éta ngirimkeun inpormasi anu salah kana komputer kendaraan, hasilna campuran hawa sareng suluh anu teu leres di ruang pembakaran.

Rpm lemah sareng dianggurkeun
Nalika throttle disumbat atanapi lungse, salah sahiji gejala paling umum tina gangguan fungsi nyaéta henteu mampuh ngagancangkeun kendaraan. Henteu paduli kumaha anjeun nyobian, kagancangan mobilna antara 500 sareng 1000, sareng mesinna bakal langkung ngageter langkung kuat tibatan sateuacanna.

Konsumsi bahan bakar langkung luhur
Upami konsumsi bahan bakar ujug-ujug turun sareng mobilna henteu gancang-gancang, ieu mangrupikeun tanda séjén yén aya masalah throttle.

Naha klep throttle tiasa dilereskeun?
 

Nyatana, upami klepna rusak atanapi rusak, éta moal tiasa dibenerkeun sareng kedah diganti ku anu anyar. Untungna, kaseueuran masalahna ngan ukur tiasa direngsekeun ku meresihan. Pabrikan nyarankeun pikeun ngabersihan klep unggal 30-40 km, sanaos anjeun henteu acan merhatoskeun salah sahiji gejala anu kami parantos daptar.

Diberesihkeun henteu sesah pisan, sareng upami anjeun ngagaduhan waktos, kahoyong, sareng sababaraha alat dasar anu aya, anjeun tiasa ngalaksanakeunnana nyalira.

Kumaha cara ngabersihan klep kukupu?
 

Sadaya anu diperyogikeun pikeun ngabersihan klep mangrupikeun detérjen khusus, anduk sareng obeng sirah anu datar. Upami éta aya di ujung jari anjeun, turutan léngkah ieu:

Eureun mesin sareng nomeran selang manifold asupan. Turutanana dugi ka ngahontal bracket anu nyambungkeun kana throttle
Anggo obeng pikeun ngaleupaskeun jepitan sareng miceun selang.
Upami aya selang anu sanés, angkat
Sateuacan nyemprot klep sareng detérjen, terang dimana sénsorna sareng awas supados henteu dicécrkeun.
Nyemprot sareng deterjen sareng antosan sababaraha menit
Sambungkeun sadaya selang kana awak throttle.
Candak test drive. Mimiti mesin sareng ngurilingan daérah éta. Upami klepna diberesihan ogé, mesin kedahna lancar sareng haseup anu kaluar tina muffler kedah warna normal.
Ngabersihan klep throttle

Upami henteu aya anu robih, maka anjeun panginten kedah ngagentos klep na.

Kumaha ngaganti klep kukupu?
 

Alat-alat anu anjeun peryogikeun upami anjeun mutuskeun ngagentos throttle nyalira: obeng, keresek, sakumpulan rengkuh sareng tang.

Tangtosna, anjeun kedah mésér klep kukupu anyar sateuacan ngamimitian damel shift. Anjeun tiasa mendakan naon éta ku ningali manual kendaraan anjeun atanapi ku naroskeun toko suku cadang mobil dimana anjeun badé mésér bagian ieu.

Hal terakhir anu anjeun peryogikeun nyaéta pakean pelindung. Biasana, papakéan kerja anu nyaman, kacamata kaamanan sareng sarung tangan cekap pikeun mastikeun kasalametan anjeun.

Léngkah ngagantian klep throttle
 

• Eureun mesinna, nomeran klep throttle, sareng pegatkeun sadayana kabel sareng selang anu nyambungkeunana.
• Pastikeun pikeun mareuman catu daya sareng sensor suhu hawa
• Pareuman sensor posisi throttle
• Cabut sadaya baut anu nahan awak throttle
• Biasana aya opat diantarana sareng ngantelkeun awak throttle kana manifold asupan.
• Nalika anjeun nyabut bolt, anjeun ogé bakal perhatoskeun segelna. Ati-ati ku ieu sabab anjeun bakal nganggo nalika nempatkeun klep anyar
• Cabut klep throttle lami sareng bersihkeun daérahna kalayan tuntas.
• Pasang awak klep anyar. Pastikeun segel na aya, lebetkeun klep na, aman pageuh kana manifold asupan sareng kenceng baudna.
• Sambungkeun sadaya komponén dina urutan ngabalikkeun tina loading
• Ngaganti klep throttle

Penting. Sateuacan nyobian ngagentos klep sakumaha anu kami nunjukkeun, pastikeun pitunjuk ieu leres pikeun modél mobil anjeun. Upami anjeun sesah pikeun ngagentos awak throttle nyalira, langkung saé ngahubungi jasa khusus, dimana aranjeunna bakal ngalaksanakeun gaganti kalayan gancang sareng sacara propésional.

Patarosan na waleran:

Naon klep kukupu? Klep throttle mangrupikeun bagian tina sistem asupan mobil. Éta ngatur aliran hawa anu asup. Dina versi klasik, éta digambarkeun ku klep Rotary, adjustable kalawan kabel.

Naon ngaran séjén pikeun throttle valve? Throttle, throttle valve, throttle valve - sadayana ieu nami mékanisme anu sami anu ngarobih daérah aliran saluran asupan.

Naon ari throttle body éléktronik? Beda sareng throttle klasik, throttle éléktronik diaktipkeun sacara listrik. Posisina dikawasa ku unit kontrol.