Suluh solar teu resep ibun. Naon anu kudu diinget?

Usum tiis, atawa rada poé nalika hawa pakait handap enol, mangrupakeun periode husus pikeun mesin solar. Kanyataan yén solar teu resep ibun. Ieu ngawengku, diantara hal séjén, hidrokarbon parafin (umumna disebut parafin) nu robah tina kaayaan cair ka kaayaan sawaréh padet dina pangaruh hawa low. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun saluran suluh cukup gampang mampet sarta mesin eureun ngajalankeun alatan kurangna suluh.

Minyak anu cocog sareng depressant

Tangtu, ieu kajadian nalika suluh solar disadiakeun pikeun mesin teu bener disiapkeun keur ibun. Jelema. Dina komposisi kimiana teu aya ukuran anu nyegah présipitasi kristal parafin anu disebatkeun di luhur, sacara efektif ngahalangan patency jalur bahan bakar sareng saringan.

Éta pisan sababna naha nu disebut minyak, mimitina transisi, lajeng minyak usum tiis. Aranjeunna langkung seueur tibatan minyak usum panas, tahan tiis kusabab komposisi kimiana sareng, gumantung kana naha éta ngan ukur minyak usum tiris atanapi anu disebut minyak Arktik, ngamungkinkeun mesin solar tiasa dianggo lancar sanajan dina frosts 30 derajat.

Supir anu parantos nyetir mobil solar mangtaun-taun terang yén dina bulan Nopémber, sareng pastina dina bulan Désémber, aranjeunna kedah ngeusian bahan bakar solar anu cocog pikeun usum ieu. Sumawona, upami anjeun henteu hoyong gaduh masalah sareng pipa "katirisan" dina usum tiis, anjeun kedah proaktif nambihan agén khusus kana tanki anu nurunkeun titik tuang bahan bakar solar. Kami bakal kéngingkeun éta di unggal SPBU dina wadah anu rinci ngeunaan proporsi anu kedah dicampur sareng minyak. spésifisitas ieu, disebut depressor a, bisa ditambahkeun kana tank nu geus boga jumlah nu tangtu suluh di jerona, atawa langsung saatos urang ngeusian eta. Hadé pisan mun éta nambahkeun jumlah luyu saméméh ngeusian bengsin, sakumaha suluh lajeng bakal nyampur hadé jeung réagen misalna.

Tempo ogé: BBM usum tiis - naon nu peryogi kauninga

Janten wijaksana tina jahat

Sanajan kitu, eta kudu geuwat ditambahkeun yén depressant ngan nyegah présipitasi parafin. Lamun minyak "freezes", efektivitas na bakal nol, sabab teu ngabubarkeun potongan nu meungpeuk sistem suluh, sanajan nyegah formasi maranéhanana. Janten, upami urang hoyong ngahindarkeun kejutan anu teu pikaresepeun sareng katirisan suluh dina tiis, hayu urang stock spésifisitas ieu sateuacanna, sareng upami hawana tetep positip, tambahkeun kana tanki ti waktos ka waktos, bisi waé.

Naon anu kudu dipigawé lamun, Tapi, urang maranéh ngalalaworakeun kana eusian ku oli luyu jeung mesin gagal? Sareng anjeun kedah terang yén ieu tiasa kajantenan nalika nyetir. Kaayaan ieu moal robih upami anjeun nyobian ngamimitian mesin ku cara ngocok mesin dugi batréna béak, atanapi upami anjeun nyorong mobil, sumawona nyobian ngerek sareng kendaraan sanés. Malah lamun mesin ngajalankeun pikeun waktu anu singget, éta bakal gancang lapak deui. Ku alatan éta, éta karunya pikeun lampah misalna waktu jeung usaha.

Pikeun haneut

Cara panggampangna dina kaayaan kitu - nempatkeun mobil di kamar haneut kalawan suhu positif. The warmer garasi, aula, atawa tempat séjén dimana mobil bisa ngalembereh, nu gancang kristal parafin bakal ngaleyurkeun sarta sistem suluh bakal muka konci. Dina sagala hal, kumaha oge, ieu bisa butuh nepi ka sababaraha jam. Baheula, supir, contona, treuk warmed up garis suluh jeung burners husus kalawan seuneu "hirup", nu pisan bahaya di tempat munggaran (aya résiko seuneu), sarta sajaba ti éta, teu salawasna jalan kaluar. janten éféktif. Nanging, anjeun tiasa nyobian ngamanaskeun sistem, contona ku hawa panas. Lamun urang boga blower husus atawa alat sarupa, urang bakal shorten waktu disolusi lilin. Saatos kaayaan balik deui ka normal, ulah poho pikeun nambahkeun minyak luyu kana tank atawa tambahkeun bahan keur anti ngagibleg. Dipikaresep duanana

Tempo ogé: Kumaha miara batré?

Éta categorically teu praktis, hususna keur desain anyar turbodiesel, ngagunakeun aditif dina bentuk alkohol, alkohol denatured atawa béngsin, sanajan pamakéan maranéhanana malah dianjurkeun dina manual nu geus kaliwat. Karusakan anu disababkeun sareng biaya perbaikan sistem suntikan bakal langkung luhur tibatan karugian anu disababkeun ku sababaraha jam teu tiasa dianggo tina sistem bahan bakar, tapi ngaleungitkeun sacara alami.

Naon aturan pikeun ieu

Numutkeun standar Polandia, taun di stasiun ngeusian dibagi kana tilu période: usum panas, transisi jeung usum tiis. Dina kaayaan iklim Polandia, usum panas nyaéta periode ti 16 April nepi ka 30 Séptémber, nalika suhu teu kudu ngaleuwihan 0 derajat C. Periode transisi ti 1 Oktober nepi ka 15 Nopémber sarta ti 1 Maret nepi ka 15 April dianggap periode transisi. Jenis bahan bakar (panengah) ieu tahan ibun dugi ka -10 darajat Celsius. Minyak usum tiis biasana dikirimkeun ka SPBU saatos 15 Nopémber dugi ka akhir bulan Pebruari. Éta kedah tahan suhu sahenteuna -20 darajat C. Tangtosna, kaping ieu tiasa bénten-béda gumantung kana kaayaan cuaca.

Aya ogé minyak Arktik anu tiasa tahan suhu 30 derajat atanapi langkung, sareng aranjeunna ogé dugi ka nagara urang. Éta tiasa dipendakan utamina di daérah kalér-wétan, dimana usum tiris langkung parah tibatan, contona, di kidul-kulon.

Ku alatan éta, saméméh usum tiris, urang bakal prophylactically stock nepi kana sahenteuna aditif suluh ieu jeung ayeuna urang tuang kana tanki bahan beuleum solar. Jalma anu nyetir pisan dina usum tiis ogé kudu museurkeun kaayaan sistem bahan bakar di mobil maranéhanana, utamana filter bahan bakar.

Ku jalan kitu, aya ogé tips on suplai minyak di SPBU reputable, dimana teu ukur kualitas luhur na, tapi ogé refueling jeung suluh dieusian dina waktos katuhu taun.