Test drive Renault Duster
Diesel Duster ngamungkinkeun anjeun ngahémat bahan bakar sareng jalan anu alus, tapi sanaos kaunggulan anu jelas, pangasilanana dina penjualan mutlak ku sababaraha alesan masih henteu luhur
Renault Duster kalayan turbodiesel XNUMX liter mangrupikeun tawaran anu unik, sareng dina ruas anggaran éta ogé henteu dipermasalahkan. Crossover kalayan drive sadaya-roda di daérah sajuta. Naha tiasa ngirit bahan bakar, naon deui anu ngagaduhan mobil sapertos kitu? Sabalikna, naon anu anjeunna éléh?
Diesel henteu seueur paménta di Rusia - pangsa pasar turun naek dina tingkat 7-8%. Upami aya anu resep, aranjeunna mésér kotak-kotak ageung sareng SUV. Tapi, Renault Duster aya dina daptar mobil solar paling populér dibarengan ku Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado sareng BMW X5. Komo nunjukkeun tumuh.
Duster nawiskeun solar paling murah (109 hp) di Rusia - harga mimitian ti $ 12. Rada langkung mirah tibatan mobil bensin dua liter (323 hp) kalayan drive opat-roda sareng transmisi otomatis. Versi solar nyaéta sadaya-roda drive sacara standar sareng ngan ukur aya ku pangiriman manual 143-speed. Ogé, paket Expession parantos ngagaduhan AC, anu ngagaduhan mobil béngsin kalayan mesin 6 langkung handap (1,6 hp) kedah mésér.
Bisi wae, anjeun kedah mayar tambahan kanggo hal-hal penting sapertos ESP sareng airbag panumpang anu kadua, teu kakantun lampu kabut sareng roda alloy. Kaméra tempoan sareng sensor parkir di tingkat ieu henteu sayogi dina prinsipna. Janten masuk akal pikeun ningali pilihan peralatan anu langkung mahal, tapi bahkan di Luxe Privilege luhur-luhur $ 13. anjeun kedah mayar jumlah tambahan pikeun sistem stabilisasi, rel hateup sareng sistem multimédia - waktos ieu nganggo kaméra sareng sensor parkir. Kontrol iklim pikeun "Duster" henteu sayogi.
Tina harga anu caket, anjeun ngan ukur tiasa mendakan Citroen C3 Aircross énggal - sareng mesin solar 92-horsepower, hargana ti $ 15. Éta katingalina langkung mencolok sareng langkung saé dilengkepan: parantos aya ESP sareng genep airbag dina basa na. Dina waktos anu sasarengan, C236 Aircross ngan sayogi dina drive-wheel drive. Diesel Nissan Qashqai ogé mono-drive sareng artos sahenteuna $ 3
"Mékanika" genep speed sering teuing diteukteuk, sanaos gear luhur pikeun vérsi solar rada panjang. Kumaha waé ogé, ngarobih aranjeunna dina urutanna teuing ngabebeskeun: ngarobah mesin solar henteu aya gunana sareng éta moal nambihan dinamika. Numutkeun paspor, Duster sapertos kitu ngagancangan janten "ratusan" langkung ti 13 detik. Sing biasa pikeun nyetir gancang kedahna resep mesin bénsin 2 liter.
Daya tarik tina mesin solar cukup pikeun lumangsung ti anu kadua. Salajengna, upami jalanna teu aya lamping, urang milih bahkan, upami naék gunung, teras ganjil. Teu biasa, tapi éta patut perjalanan deui, sabab algoritma ditulis langsung ka subcortex. Ieu masihan tabungan anu nyata: upami anjeun henteu buru-buru sareng pilih modél Eco, konsumsi turun di handap 6 liter, upami anjeun ngintip atanapi ngadorong macét, naékna langkung ti 6 liter.
Naha mungkin ngirit artos ku mesin solar? Numutkeun ka Asosiasi Bahan Bakar Moscow, hiji liter béngsin ka-95 di Moskwa rata-rata $ 0.8, sareng hiji liter bahan bakar solar hargana $ 0.8. Janten, salami 15 rébu km, anu gaduh mobil dua liter bakal nyéépkeun $ 640 dugi ka $ 718, gumantung kana naha anjeunna ngagaduhan "mekanik" atanapi "otomatis". All-wheel drive "Duster" kalayan mesin 1,6 liter peryogi $ 627. Ngadamel suluh pilihan solar sareng jarak tempuh anu sami sareng konsumsi rata-rata 5,3 liter bakal hargana $ 420. Sanajan anjeun tuang béngsin anu ka-92 murah kana kawin silang béngsin tanaga rendah, tabungan sapertos kitu henteu tiasa kahontal. Upami anjeun ngitung biaya anu nyata, tabungan bakal kaluar bahkan langkung nyata.
Kumaha upami pangropéa? Biasana pikeun mesin solar interval jasa langkung pondok, tapi dina kasus Duster sami pikeun sadaya vérsi - sataun atanapi 15 rébu kilométer. MOT munggaran bakal ngarobih $ 122, anu salajengna diperpanjang - $ 156. Pamilik mobil béngsin bakal mayar $ 1.2 langkung kirang, sareng kunjungan saterasna langkung mirah pikeun mobil nganggo mesin 2 liter, atanapi langkung mahal kanggo vérsi anu nganggo mesin 1,6 liter.
Saha waé anu ngarencanakeun ngahémat artos ku Duster kedah nuturkeun aturan ieu dugi ka akhir. Pamekar tina mobil platform B0 - Logan, Sandero sareng Duster - tujuanana pikeun ngajaga waragadna sakumaha murah-gancang. Kalayan restuster "Duster" parantos liren katingali terus terang murah, kasorot ku Chrome sareng kaala optik anu saé.
Salunna masih dipangkas ku palastik saderhana, tombol-tombolna dipasang henteu langkung merenah, tapi ku cara ngirit kabel. Ku alatan éta, grope pikeun kenop pemanasan korsi mangrupikeun padamelan anu sanés, girangna pangaluyuan eunteung aya dina torowongan pusat, sareng sistem audio dikawasa ku gumbira ageung handapeun setir. Turug-turugna ditapis dina lawon anyar, tapi henteu raoseun. Kurangna setir setir bakal nyusahkeun pikeun sababaraha supir calik kalayan raoseun. Aya ogé keluhan ngeunaan konsol tengah - layar sistem multimedia disimpen low, sareng anjeun kedah ngahontal gagang AC.
Sistem multimédia ngagaduhan seueur kaunggulan anu teu disangka-sangka: navigasi, konektor USB layar ageung anu katingali sareng kamampuan nyambungkeun telepon pinter ku Bluetooth. Ngan ukur aya hiji dikurangan, tapi katénjo - sorana.
Keusik jeruk tetep aya diantara bantalan karét mobil tés - kawin silang nembé balik ti ékspédisi ka Sahara. Sareng kumaha anjeunna bakal tahan tés tiis Rusia? Kami henteu untung ku ibun - awal taun tétéla janten haneut normal. Di Karelia, dimana suhu turunna sahandapeun 20, Duster dimimitian tanpa masalah.
Mobilna moal langsung mimitian, anjeun kedah ngahurungkeun tombol kontak sareng antosan dugi ikon preheater ngaleungit tina dasbor. Béda sareng varian béngsin, solar Duster henteu ngagaduhan jarak jauh atanapi manaskeun kaca depan. Mindahkeun panas mesin solar kirang ti mesin bénsin, ku sabab éta pengering rambut listrik tambahan anu tanggung jawab manaskeun interiorna. Hurungkeun otomatis, dina laju katilu kompor haneut, tapi ribut. Upami anjeun ngirangan kagancangan kipas dina ibun anu parah, panumpang beku. Sumawona, kakuatan kompor leutik, sareng teu aya pemanasan listrik tambahan tina setir sareng korsi tukang.
Bisi wae, Duster saé pisan pikeun ngurilingan luar daérah metropolitan. Sanaos pikeun perjalanan panjang sareng sababaraha panumpang, éta masih sempit, boh tina segi stok dina jajaran kadua sareng dina jilid batangna. Fitur sanésna tina kawin silang Renault nyaéta gancang ditutup ku leutak, sanaos anjeun henteu ngajalankeun aspal. Utamana kandel anu nonjol, calana panjang tiasa gampang kotor.
Gantung omnivora henteu sieun ngadu - anjeun tiasa ngapung tanpa leres-leres jalan kaluar jalan. Sumawona, lampu halogén hérang-hérang nalika poék. Geter tina nabrak ditransmisikeun kana setir, tapi ieu ngan ukur ngarareunah anu tiasa disababkeun ku jalan nagara anu rusak. Géométri luar jalan ogé saé pikeun Duster, sareng plastik anu henteu dicét henteu sieun hubungan sareng taneuh.
Transmisi drive sadaya-roda mangrupikeun pilihan seueurna pembeli. Sumawona, modeu Lock ngamungkinkeun anjeun mindahkeun langkung seueur kakuatan pikeun poros tukang sareng dina waktos anu sami ngaleuleuskeun sistem stabilisasi anu ketat. Diesel luar jalan ngagaduhan kaunggulan tambahan - torsi 240 Nm, sayogi ti 1750 rpm. Éta ngajantenkeun langkung gampang nyandak nanjak lungkawing.
Diesel Duster ngahémat suluh bahan bakar sareng saé pisan, tapi sanaos kaunggulan anu jelas, pangasilanana dina penjualan mutlak modélna masih handap. Sababaraha sieun masalah sareng bahan bakar solar kualitas murah, anu sanésna henteu resep kurangna "mesin otomatis", anu katilu - anggaran anu kaleuleuwihi. Dina "Duster" generasi salajengna, seuseueurna kalkurang perhitungan parantos dilereskeun: awak bakal langkung lega, pendaratan langkung raoseun, sareng mesin solar, numutkeun rumor, bakal sayogi sareng variator. Tapi generasi anyar mobil kedah ngantosan.
| Jinis awak | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4315/1822/1695 (kalayan rel) |
| Basis roda, mm | 2673 |
| Bébas taneuh, mm | 210 |
| Volume batang, l | 408-1570 |
| Bobot awak, kg | 1390-1415 |
| Beurat pinuh, kg | 1890 |
| mesin urang tipe | 4-silinder turbodiesel |
| Volume damel, méter kubik cm | 1461 |
| Max. kakuatan, hp (dina rpm) | 109/4000 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 240/1750 |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, 6MKP |
| Max. kagancangan, km / jam | 167 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 13,2 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km dina 60 km / jam | 5,3 |
| Harga ti, $. | 12 323 |
