Rem cakram sareng rem kendang dina mobil: naon bédana antara dua jinis éta

Sanajan duanana mibanda pungsi nu sarua, disc jeung rem kendang boga sababaraha béda dina fungsi maranéhanana. Kami ngantepkeun anjeun putusan ngeunaan pilihan mana anu pangsaéna.

Aya dua jinis rem di pasar otomotif, rem cakram sareng rem kendang, duanana gaduh fungsi anu sami tapi gaduh bédana anu tangtu anu bakal urang bahas di handap. 

Sareng kanyataanna nyaéta éféktivitasna tiasa bénten-béda, gumantung kana kaayaan atanapi jinis kendaraan anu disetir.

Janten, urang bakal ngamimitian lengkep sareng bédana antara dua jinis rem, sareng ku cara ieu anjeun bakal terang naon kaunggulan anu aya dina mobil anjeun. 

rem kendang

Numutkeun para ahli, salah sahiji ciri tina tipe marake ieu téh nya éta affordable, boga aréa permukaan badag, tapi ogé teu tahan ka panas. 

Rem kendang dipasang di tukangeun kendaraan sareng dianggap sistem anu teu tiasa dikembangkeun deui.

Ieu henteu hartosna yén aranjeunna kedah dileungitkeun sabab masih tiasa dianggo dina kendaraan.

Balats atawa sapatu

Rem jenis ieu diwangun ku kendang atawa silinder anu muter kawas as, di jerona aya sapasang bantalan marake, disebut oge bantalan.

Nalika anjeun nerapkeun rem, aranjeunna dipencet kana jero kendang, nyiptakeun gesekan sareng résistansi, anu nyiptakeun mobil ngerem. 

Biaya murah

Kauntungannana kalebet biaya produksi anu murah sareng ngasingkeun unsur éksternalna, anu dina gilirannana ogé karugian kusabab kurangna ventilasi. 

Sareng kanyataanna nyaéta kusabab ventilasi anu teu cekap, aranjeunna ngahasilkeun langkung panas, sareng upami ieu konstan, kakuatan lirén ningkat, nyaéta, ningkat. 

Pastikeun pikeun tumut kana akun maké hampang, sabab lamun aranjeunna parah dipaké, lajeng ngarobah aranjeunna sarta saluyukeun rem ambéh maranéhanana boga cekelan hadé. 

Jenis rem ieu biasa dipendakan dina mobil kompak, subcompact sareng kota, hartosna aranjeunna gaduh rem hampang, tapi aya mobil anu nganggo rem cakram dina bagean ieu ogé. 

Rem cakram 

Ayeuna urang bakal ngobrol ngeunaan rem cakram, anu, sanajan biaya anu langkung luhur, gaduh ventilasi sareng penyejukan anu langkung saé, anu nyegah aranjeunna tina pemanasan sareng ngahontal titik ekstrim, nyaéta, ngahontal titik kacapean sareng badami kasalametan supir sareng supir. supir. mobil aya dina bahaya. 

Jeung kanyataan yén rem disc anu leuwih éféktif sabab dipaké dina olahraga jeung mobil mahal.

ventilasi ditingkatkeun

Operasi na téh sarupa jeung rem kendang, tapi bédana éta rem disc muterkeun sakaligus kalawan as, sarta calipers marake tanggung jawab aksi, sabab ngandung hampang anu rub ngalawan disc jeung speed diréduksi.

Nyaéta, éta nyaéta kontak tina hampang sareng cakram anu nyababkeun ngerem. 

Salah sahiji kaunggulan rem cakram anu aya di payuneun mobil nyaéta gaduh ventilasi anu cukup kumargi komponén-komponénna lengkep kakeunaan sareng panas henteu katahan nalika bantalan rem cakram silih gosok. 

Produktivitas anu langkung luhur

Rem tina tipe ieu bisa subjected kana beban beurat jeung konstan. 

Para ahli dicatet yén rem disc buka di hareup, sarta rem kendang di tukang, sabab aya mindahkeun beurat ka hareup, sarta ieu mangrupa tempat paling usaha diperlukeun.

Anjeun tiasa ogé hoyong maca:

-

-

-