jasa murah? Pariksa kumaha anjeun tiasa nyimpen

Kalayan biaya pangropéa mobil anu terus-terusan ningkat, supir milarian cara anu langkung mirah pikeun ngajaga mobilna dina kaayaan téknis anu leres. Anjeun teu bisa skimp on kaamanan, tapi anjeun bisa méakkeun kirang na masih ngajalankeun mobil fungsi tur aman.

Pakansi kirang ti sabulan nyaéta panggero panungtungan pikeun ngurus mobil anjeun sarta ngalakukeun hal eta pikeun harga nu lumrah. Ngajaga mobil dina kaayaan teknis alus ieu jadi beuki mahal. Numutkeun kana MotoFocus.pl, tilu taun ka pengker, rata-rata supir Polandia nyéépkeun PLN 1354 sataun kanggo perbaikan sareng perawatan mobil. Dinten - leuwih ti 1600 zł. Dibikeun paralel naékna harga BBM sareng asuransi, éta kedah dilakukeun sadayana pikeun ngarasionalkeun biaya ieu sabisa-bisa. "Rationalize tinimbang abandon ieu, nu bakal ngakibatkeun deterioration gancang dina kaayaan téknis mobil jeung panurunan dina tingkat kaamanan na, sarta dina jangka panjang - ngaronjat signifikan dina biaya ngaleungitkeun defects nu bisa disababkeun ku. lalawora," negeskeun Présidén Alfred Franke. Asosiasi distributor sareng produsén suku cadang mobil.

BACA DARI

transmisi otomatis - nu breakdowns paling sering

Jaga cairan rem dina mobil anjeun

Numutkeun kana perusahaan riset Perancis GIPA, parantos 45% kunjungan ka bengkel Éropa mangrupikeun padamelan pencegahan sareng pamariksaan téknis. Di Polandia, seuseueurna mangrupikeun renovasi. - Kami henteu ngan ngadagoan penampilan gangguan, tapi sering pisan urang teu malire tanda-tanda mimiti gangguan nalika mobil nuju. Ngan nalika aya anu ngarecah, sababaraha bagian ambruk sareng mobil henteu tiasa langkung jauh - urang milarian bengkel. Dibandingkeun sareng nagara-nagara otomotif anu langkung maju, urang masih gaduh seueur anu kedah diperhatoskeun ngeunaan frékuénsi pamariksaan kendaraan preventif, ”saur Witold Rogowski, ahli dina Automotive for All Forum.

Rationalization biaya pangropéa mobil teu bisa ngan hiji ngalalaworakeun nu salawasna ngurangan kaamanan nyetir, tapi kudu diwangun dina seleksi toko perbaikan mobil bebas nu professionally disiapkeun pikeun perbaikan mobil sakumaha jasa otorisasi, tapi laér leuwih murah ti aranjeunna. - Bengkel mandiri nawiskeun henteu ngan ukur suku cadang anu ditandaan ku logo produsén nyatana (sapertos Bosch atanapi Valeo), anu nyayogikeun suku cadang anu sami sareng perusahaan mobil "pikeun assembly munggaran", tapi ogé "spésiés" kualitas comparable", minuhan sakabeh standar Éropa. Bagéan dina dua kategori ieu langkung mirah tibatan anu dijual di dealer dina kotak kalayan logo pabrik mobil, negeskeun Alfred Franke, presiden Asosiasi Distributor Bagian Otomotif sareng Pabrikan. Di Polandia, dumasar kana panilitian MotoFocus.pl, ampir 90% supir nganggo jasa jasa mobil mandiri, sareng ngan 10% nganggo jasa anu otorisasi. Ieu kasarna pakait jeung babandingan relatif anyar (dina 5 taun) mobil ka mobil heubeul. Samentara éta, nu boga malah kandaraan katutupan ku jaminan produsén urang bisa aman outsource inspeksi sarta perbaikan ka bengkel bebas, hak nu enforced ku peraturan légal Éropa dina bentuk tungtunan industri, ilahar disebut "GVO". Kanyataan yén éta nguntungkeun ngagunakeun jasa mobil mandiri ogé dibuktikeun ku data lianna - sanajan unggal supir kasapuluh ngagunakeun jasa otorisasi, pangsa pasar jasa ieu ampir 50%. Ieu nunjukkeun yén ASO langkung mahal tibatan garasi mandiri.

Perlu disebatkeun data anu sanés: salami 7 taun ka pengker, pangsa biaya tenaga kerja dina harga perbaikan parantos ningkat. Dina 2004, tanaga gawé accounted pikeun 40% tina biaya perbaikan, kiwari éta geus 53%. Harga sajam-jam di bengkel mandiri biasana satengah saloba dina jasa otorisasi, janten nalika nganggo jasa mandiri kami mayar langkung murah.

Di sisi séjén, nunda pamariksaan, komo deui perbaikan, teu nyimpen. "Ieu sapertos kaséhatan: nyegah langkung saé tibatan ngubaran. Biaya pamariksaan périodik sareng ukuran pencegahan sok langkung handap tina perawatan ku spesialis. Tinjauan malah tiasa dilakukeun gratis upami aya jasa anu sanés. Tangtu, pikeun suku cadang anu dipaké kaluar, sarta ngagantian maranéhanana kudu mayar. Sanajan kitu, lamun kandaraan téh cicing, éta bisa Tétéla anjeun kudu mayar biaya towing kana jasa. Salaku tambahan, gangguan serius, upami teu dipaliré, gaduh akibatna - sareng éta ogé kedah dilereskeun. Setrés, wasted duit jeung wasted waktu, warns Vitold Rogovsky, ahli dina Automotive for All forum.

Nalika mobil paling merlukeun perawatan urang? Survei anu dilakukeun ku MotoFocus.pl nunjukkeun yén 43% bengkel nyatet omzet pangluhurna dina kuartal kadua taun éta. Ieu lumrah, sabab jaman ieu diwangun ku tungtung periode paling hese operasi mobil - usum tiris, jeung awal olahan pikeun lalampahan nagara usum panas. Ladenan anu ditaliti nunjukkeun yén salami periode ieu perbaikan anu paling sering nyaéta gantung, rem sareng ngagantian saringan.

Naon anu kedah aya dina daptar hal anu kedah dicek sateuacan liburan? Numutkeun Vitold Rogovsky, hal anu paling penting kalayan pamariksaan anu lengkep (tapi tahan dugi ka 2 jam) nyaéta kontrol maén dina sistem setir sareng gantung, ogé kaayaan elemen fleksibel, sambungan logam-karét. Kaayaan cakram sareng linings, kitu ogé panutup karét tina bagian anu gerak sistem, kedah dipariksa dina sistem rem. Lamun keusik meunang di dinya, clamps atawa silinder bisa geura-giru diganti. - Perlu mariksa titik golak cairan marake - saatos usum gugur-usum baseuh, éta tiasa turun sacara signifikan. Kalayan turunan anu langkung panjang, contona, di pagunungan, éta tiasa kulub sareng, salaku hasilna, kaleungitan efisiensi ngerem, - émut Witold Rogovsky, ahli dina forum Automotive for All. Ieu henteu ngan ukur ngirangan kaamanan, tapi ogé ningkatkeun résiko korosi silinder sareng piston dina sirkuit rem, clogging sareng perbaikan gancangan.

Pariksa mesin sareng transmisi pikeun bocor dina sistem pendingin atanapi oli. Anjeun ogé kedah ngurus pencahayaan anu épisién sareng - pikeun kanyamanan sareng kaséhatan anjeun - kaayaan AC. - Sababaraha supir pareum lengkep dina usum tiis, sareng ieu mangrupikeun kasalahan - sakapeung anjeun kedah ngaktipkeun. Sistem modéren gaduh panyalindungan ngalawan ngamimitian sareng ngarusak compressor upami aya bocor refrigerant, tapi sanés ngan ukur pikeun ngeusian éta. Hal utama nyaéta mariksa bocor, sareng ngan ukur ngagantikeun refrigerant. Demi kanyamanan nyetir komo kaséhatan, saluran ventilasi kudu cleaned jeung disinfected. Usum usum tiris mangrupikeun waktos anu pas pikeun ngumpulkeun Uap, anu ngamajukeun kamekaran jamur sareng baktéri, saur Witold Rogowski, ahli dina forum Automotive for All.

Eta sia mariksa kaayaan tina shock absorbers. Tanda peringatan anu paling umum pikeun ngagem nyaéta sambel. Maén dina gantung dina mimitina ngan méré gambaran pikaresepeun tina leungitna precision steering. Sanajan kitu, fenomena ieu bisa neglected ngan nepi ka titik nu tangtu: jeung perbaikan kaayaan nyetir, supir hayang balik gancang, lajeng naon ukur nyieun hiji gambaran pikaresepeun bisa boga konsekuensi dramatis, sabab dina kaayaan kritis mobil bakal kalakuanana. unpredictably. Maén dina setir atanapi gantung ogé bakal gaduh akibat anu sami.

Leungitna efisiensi damper mangrupakeun fenomena anu signifikansi teu bisa overestimated. Ieu mangaruhan teu ukur tingkat kaamanan, tapi ogé kaayaan loba komponén séjén tina mobil. Jarak ngerem tina mobil iinditan dina laju 80 km / h kalawan absorbers shock inoperative naek sahenteuna 2-3 méter. The parah sinyalna, jalan bakal panjang. Shock absorbers cacad ngaganggu ABS (anu ngabalukarkeun kanaékan jarak ngerem) jeung ESP (anu, dina kaayaan kritis, bisa jadi salah napsirkeun sinyal ti sensor). Nalika nyerep kejut dianggo ku 50%, laju arc anu aman tiasa dikirangan ku 10%, ogé kagancangan dimana aquaplaning (skidding dina lapisan ipis cai) tiasa lumangsung.

Barina ogé, absorbers shock nu geus leungit sipat damping maranéhna ngarobah kabiasaan mobil dina cara nu kirang rawan ngahurungkeun setir. Sajaba ti éta, dina mobil faulty supir meunang capé gancang sarta, salaku hasilna, waktos réaksi na ngaronjat ku saparapat.

Sajaba ti éta, kaayaan goréng tina absorbers shock ngabalukarkeun maké tambahan dina komponén séjén sarta ngabalukarkeun waragad tambahan. Cinyusu gantung, elemen gantung karét, sambungan bal, komo gear setir atanapi diferensial dimuat langkung beurat. Éta ogé nyababkeun karusakan kana tapak ban. Sadar atawa teu sadar (lamun urang ngalalaworakeun inspeksi) manjangkeun umur absorbers shock non-kerja bakal gancang ngakibatkeun kanyataan yén perbaikan teu dugi ka ngaganti unsur ieu gear ngajalankeun.

Dina sistem marake, calipers marake dina panungtun atanapi timer adjusters tina hampang marake mindeng kotor, nu ngurangan efisiensi ngerem. Konsékuansi séjén nyaéta henteu rata, ngagem gancangan lapisan gesekan sareng kabutuhan pikeun ngagantian anu langkung gancang. Ngabersihkeun barang-barang ieu salami pamariksaan ngahindarkeun biaya anu langkung ageung.

Sistem knalpot mangrupikeun salah sahiji komponén anu rentan pisan kana karusakan, khususna tina korosi. Tungtungna, lapisan kotak muffler atanapi pipa anu nyambungkeunana rusak. Geter dina irregularities ngagancangkeun depressurization tina konektor fléksibel. hasilna teu ukur sora pikaresepeun nu penetrates interior mobil, tapi ogé sékrési gas haseup di tempat dimana mobil teu dirancang pikeun ieu. Ieu bisa ngakibatkeun kanyataan yén maranéhna meunang kana salon. Lamun korosi atawa karuksakan séjén lumangsung sanggeus sistem, kaasup converter katalitik, ieu bisa ngakibatkeun malfungsi tina usik lambda sarta konsékuansi salajengna, kaasup karuksakan kana converter katalitik jeung konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan. Malahan sapertos anu saderhana sareng katingalina teu pati penting, salaku putus dina gantungan fleksibel tina sistem knalpot, tiasa gaduh akibat anu serius: éta tiasa ngakibatkeun gagalna komponén sistem anu tiasa dioperasikeun sareng kedah ngagentosana, anu hartosna biaya anu teu perlu.

BACA DARI

waktos Service AC

Meunteun montir Anjeun

Wiper kaca hareup aya di tungtung daptar barang anu peryogi pamariksaan. Disarankeun ngagentos aranjeunna sahenteuna sakali unggal genep bulan. Dina prakna, sanggeus sataun, bulu luntur pisan yén nalika digawé dina hujan, aranjeunna ninggalkeun noda dina kaca. Pamakéan wipers anu berkepanjangan, anu sikat karétna mengeras kana waktosna, tiasa nyababkeun goresan leutik dina kaca. Éta bisa ngabalukarkeun reflections capé nalika nyetir peuting. panyabutan maranéhanana ku polishing kaca mangrupa expense sejen, teu salawasna éféktif.

"Biaya pamariksaan téknis henteu kedah kalebet biaya ngan ukur jasa anu sami," saur Vitold Rogovsky, ahli dina forum Automotive for All. - Situs otorisasi kalayan dukungan média sareng ngalaksanakeun ulasan gratis. Nanging, éta sanés ngeunaan biayana. Unggal mobil boga masalah. Biaya ngahapus éta mangrupikeun daérah dimana bakal aya bédana harga anu nyata. Hiji layanan bebas ogé bisa pariksa haratis. Nanging, biaya suku cadang anu kedah diganti tiasa malah 2 kali langkung handap.