Urang tetep jalur lempeng - urang ngaganti uas transverse - parentah!

wishbone mangrupa bagian tina géométri steering nu nyambungkeun kabayang hareup ka chassis wahana urang. Wishbone téh kacida movable kalawan samping muter tangtu disadiakeun ku arah na. bantalan ieu, atawa bushings, diwangun ku leungeun baju karét hiji-sapotong rigidly dipencet kana leungeun kontrol. Nalika karét jadi rapuh alatan pangaruh éksternal atawa sepuh kaleuleuwihan, wishbone leungit stabilitas na.

Cacat Wishbone

wishbone mangrupakeun komponén pisan masif dijieunna tina logam dilas . Salami éta henteu ngalaman setrés anu kaleuleuwihan atanapi korosi, ampir henteu aya karusakan anu tiasa lumangsung. Titik lemahna nyaéta bushings anu dipencet.. 

Sanajan aranjeunna dijieunna tina karét padet, aranjeunna tiasa ngagem kaluar, rengat atawa leungit élastisitas kana waktu. Hasilna, uas kontrol geus teu nyambung leres kana kabayang hareup, sarta mobilitas na deteriorates. Gantina, a wishbone dipaké ngabalukarkeun teu dihoyongkeun kabayang muter . Gejala di handap ieu tiasa lumangsung:

- mobil henteu deui tetep jalanna (runtuh).
Unggal nabrak di jalan ngabalukarkeun ribut.
- Setir pisan "spongy".
- mobil boga kacenderungan ngaronjatna skid.
- Ban squeal.
– ngaronjat maké hiji-sided tina ban hareup

Sadayana, tuas kontrol anu tos dianggo langkung ti ngan ukur gangguan. Ieu ngakibatkeun karuksakan ongkosna mahal tur serius ngurangan kaamanan nyetir. Ku alatan éta, komponén ieu kudu diganti tanpa reureuh.

Naon anu anjeun peryogi?

Pikeun suksés ngagentos panangan transverse, anjeun peryogi ieu:

1 angkat mobil 1 jack gearbox 1 rengkuh torsi 1 set kunci pas 1 set ring spanners, cranked 1 jigsaw listrik (pikeun bushing) 1 wishbone anyar jeung 1 wishbone bushing anyar

Deteksi panangan transverse lepat

Lever cacad atanapi bushing cacad gampang diidentifikasi: cincin karét kandel porous sareng retak . Upami cacadna jelas mangaruhan kualitas nyetir, kamungkinan yén bushing karét parantos robek. Mindahkeun uas ka luhur jeung ka handap kalawan uas bakal jelas nembongkeun retakan.

The bushing jeung panangan kontrol disambungkeun rigidly sahingga teu bisa diganti individual. Pikeun alesan kaamanan, leungeun baju napel dina bagian logam dilas. Upami aya cacad, sadaya komponén kedah digentos. Kusabab levers kontrol pisan mirah, ieu teu jadi masalah. Salaku tambahan, ngagentos sadayana uas langkung gampang tibatan mencét bushings sareng kaluar.

Kaamanan heula!

Ngaganti panangan transverse merlukeun gawé di handapeun kandaraan. Angkat mobil sampurna. Upami teu aya, perbaikan mobil diidinan dina posisi anu diangkat tunduk kana ukuran kaamanan tambahan:

– Ulah pernah ngamankeun kandaraan jeung ngan hiji jack kandaraan basajan.
- Salawasna nempatkeun dukungan as anu cocog dina handapeun kendaraan!
– Larapkeun rem leungeun, pindah kana gear jeung nempatkeun wedges kaamanan handapeun roda pungkur.
- Pernah digawé nyalira.
– Entong nganggo solusi samentawis sapertos batu, ban, blok kai.

Needlework step by pituduh hambalan

Ieu pedaran umum ngeunaan kumaha carana ngaganti wishbones, lain manual perbaikan. Urang ngantebkeun yén ngaganti panangan transverse mangrupakeun tugas pikeun montir mobil Certified. Kami henteu nampi tanggung jawab pikeun kasalahan anu ditiru tina léngkah anu dijelaskeun.

1. Nyoplokkeun roda Saatos ngamankeun mobil dina angkat, roda dipiceun tina sisi anu kapangaruhan.

2. Unscrewing nu bolts Sambungan antara panangan gantung sareng kendaraan gumantung kana jinisna. A sambungan screw ku rod dasi nangtung, tilu bolts on kabayang jeung dua bolts on chassis nu geus ilahar. Hiji baud chassis nangtung, hiji deui horizontal. Konci nut ku rengkuh ring pikeun unscrew baud nangtung. Ayeuna baud tiasa dicabut ti handap.

3. Wishbone disengagement Kahiji, pegatkeun sambungan panangan transverse ti sisi kabayang. Lajeng tarik kaluar baud chassis horizontal. Ayeuna panangan transverse bébas.

4. Masang wishbone anyar Uas anyar dipasang di tempat komponén heubeul. Mimitina mah disambungkeun kana setir. Tilu bolts on hub nu mimitina tightened kalawan ngan sababaraha robah warna ka warna, salaku komponén perlu jumlah nu tangtu clearance pikeun assembly salajengna. Baud chassis horizontal ayeuna diselapkeun jeung ngaco kana 2-3 péngkolan . Nyelapkeun baud chassis nangtung tiasa rada sesah. Tapi, ati-ati ulah ngaruksak bushings dipencet tina panangan kontrol anyar. PERHATOSAN: Ngurangan umur layanan tina link transverse anyar alatan assembly lepat!Pernah tighten kontrol panangan chassis bolts bari kabayang hareup masih dina hawa. Panangan umumna henteu dikonci pageuh dugi ka damper kabayang payun ngabengkokkeun sareng dina tekanan normal. Lamun uas ieu tightened teuing geura-giru, gaya torsional kaleuleuwihan kuat bakal ngancurkeun bushings, pondok umur layanan maranéhanana. teu kurang ti 50% .

5. Unloading kabayang hareup Ayeuna kabayang hareup jacked up kalawan jack gearbox nepi ka shock absorber deflects ku 50%. Ieu posisi nyetir biasa na. Bushing panangan kontrol dina kaayaan tegangan normal sareng henteu dina tegangan. Kabéh bolts ayeuna bisa tightened kana torsi prescribed.

6. Masang kabayang jeung mariksa alignment nu Pamustunganana, kabayang hareup dipasang na dibereskeun ku torsi dibikeun. Ngaganti panangan transverse salawasna ngalibatkeun interfering jeung géométri steering, jadi mobil kudu salajengna dibawa ka garasi pikeun pariksa alignment nu.

7. Ngaganti bushing panangan transverse Bushing teu salawasna kudu diganti. Sanaos bagian tunggal ieu rada murah, hese pisan pikeun ngagentosna, sabab ngan ukur tiasa nganggo alat khusus. Upami anjeun teu acan gaduh alat anu siap, panangan kontrol ngan kedah diganti sadayana sareng bushing anu tos dipasang.Rungkun panangan kontrol nyambungkeun panangan kontrol sacara horisontal kana sasis. Salaku komponén misah, teu salawasna disadiakeun kalawan panangan kontrol. Leungeun transverse kudu disassembled sakumaha ditétélakeun. Ieu lajeng dipencet kaluar tina leungeun baju maké alat tekanan. Lajeng hiji bearing anyar dipencet. Nalika masang wishbone refurbished, kabayang hareup kudu unloaded deui pikeun nyegah torsion dihoyongkeun dina hub. Tip: A bushing panangan kontrol cacad bisa dihapus ku jigsaw a. Dina kalolobaan kasus, hiji motong sakuliah karét katuhu nepi ka pin panangan kontrol cukup. Bushing ayeuna kedah cukup leupas tina tegangan pikeun narik kaluar tina panangan kontrol. Masang bushing anyar dina pin masalah sejen. Metoda DIY anu populér nyaéta palu éta kalayan rengkuh ageung sareng sababaraha pukulan palu. Kami henteu nyarankeun prosedur ieu. Gently ngageser dina kalawan vise a leuwih hadé pikeun duanana komponén tur nyata manjangkeun umur komponén ieu, nu hésé pisan ngaganti.

expenses

Hiji wishbone anyar dimimitian approx. €15 (± £13). Meuli set lengkep jauh leuwih murah. As hareup hadir kalawan

• - panangan tuas
• - panyambung rod
• - bantalan buleud
• - rod steering
• - bushings panangan transverse
• - rojongan hinge

pikeun dua sisi ngan ukur 80 - 100 euro (± 71 - 90 pon) . Usaha pikeun ngagentos sadaya bagian ieu ngan ukur langkung seueur tibatan ngagentos hiji wishbone. Saatos ngaganti salah sahiji bagian ieu, mobil kudu dina sagala hal dipariksa pikeun camber, sarta ku kituna perlu mertimbangkeun ngaganti sakabéh as sakaligus. Pamustunganana, komponén ieu umurna dina waktos anu sami. Lamun wishbone mimiti gagal, sadaya bagian séjén di wewengkon éta paling dipikaresep bakal nuturkeun jas pas. Ngaliwatan ngagantian lengkep, hiji titik awal anyar tangtu dijieun, Ngahindarkeun masalah di wewengkon ieu salila sababaraha taun.