Ruang usaha. Duit keur nungguan di angkasa, ngan ngajalankeun rokét a

Malah dina fiksi ilmiah, urang manggihan conto penerbangan luar angkasa nu idealisme ieu intertwined jeung commercialism. Dina novél HG Wells taun 1901 The First Men in the Moon, Mr. Bedford anu sarakah ngan ukur mikiran emas bulan, nentang posisi ilmiah baturna. Janten, konsép bisnis parantos lami dihubungkeun sareng ideu eksplorasi angkasa.

1. telepon satelit Iridium

Industri antariksa global ayeuna hargana sakitar $340 milyar. Lembaga keuangan ti Goldman Sachs ka Morgan Stanley ngaduga nilaina bakal naek ka $1 triliun atawa leuwih dina dua dekade ka hareup. Ékonomi ruang angkasa aya dina jalur anu sami sareng révolusi Internét: sapertos dina jaman dot-com, kapribadian cemerlang Silicon Valley sareng ékosistem modal usaha anu maju nyiptakeun campuran anu ngabeledug anu ngabeledug sareng ideu bisnis anyar, ogé dumasar kana startups. dina billionaires caang sapertos Elon Musk's SpaceX atanapi Blue Origin ku Jeff Bezos. Aranjeunna duanana nyieun rejeki maranéhanana salila booming com dua dekade ka tukang.

Sapertos perusahaan Internét, bisnis ruang angkasa ogé parantos ngalaman "balon tusukan". Dina péngkolan abad ka, orbit geostasioner nyarupaan tempat parkir handapeun stadion dimana final Liga Champions dimaénkeun. Kamajuan Internet overwhelmed sarta bangkrut ampir sakabéh gelombang mimiti industri spasi. Sistem Telepon Satelit Iridium (1) dina kalungguhan.

2. Mikrosatelit tipe CubeSats

3. Spasi merek industri - daptar

ti Bessemer Venture Mitra

Sababaraha taun kaliwat, sarta spasi wirausaha mimiti balik dina gelombang sejen. jengkar SpaceX, Elon kasturi, sarta host of start-up fokus utamana dina satelit mikro-komunikasi, ogé katelah satelit (2). Taun saterusna, spasi dianggap kabuka pikeun bisnis (3).

Kami nuju ka jaman anyar dimana sektor swasta nawiskeun aksés anu murah sareng dipercaya ka rohangan. Ieu tiasa muka jalan pikeun usaha sareng industri énggal sapertos hotél orbit sareng pertambangan astéroid. Anu paling kasohor nyaéta komersialisasi metode pikeun ngaluncurkeun pesawat ruang angkasa, satelit, sareng muatan, sareng engké, sigana, manusa. Numutkeun laporan firma investasi Space Angels, jumlah catetan artos diinvestasi di perusahaan luar angkasa swasta taun ka tukang. 120 pausahaan investasi jenis, nu ditarjamahkeun kana dana dina jumlah 3,9 miliar dollar. Nyatana, bisnis ruang angkasa ogé diglobal sareng dilaksanakeun ku seueur éntitas di luar daérah kakuatan ruang angkasa tradisional, nyaéta.

pasar tetep kirang dipikawanoh ti pasar AS startups spasi Cina. Ieu mungkin sigana sababaraha yén masalah eksplorasi spasi sagemblengna dina leungeun nagara. Éta henteu leres. Aya ogé pausahaan spasi swasta. SpaceNews nembé ngalaporkeun yén dua startup Cina parantos suksés nguji sareng nunjukkeun rokét salaku dasar pikeun kendaraan peluncuran anu tiasa dianggo deui. Numutkeun Reuters, éta diputuskeun pikeun muka pasar pikeun satelit leutik ka pausahaan swasta deui di 2014, sarta salaku hasilna, sahenteuna lima belas startups SpaceX dijieun.

Startup spasi Cina LinkSpace ngaluncurkeun rokét ékspérimén kahijina dina April RLV-T5, beuratna ngan leuwih 1,5 ton. Ogé katelah NewLine-1Numutkeun kana SpaceNews, dina 2021 éta bakal nyobian nempatkeun muatan 200 kilogram kana orbit.

parusahaan sejen, sugan paling maju di industri Beijing LandSpace Téhnologi Limited Corporation (LandSpace), nembe réngsé tés 10-ton anu suksés mesin rokét Phoenix oksigén cair / métana. Numutkeun sumber Cina, ZQ-2 éta bakal tiasa ngaluncurkeun muatan 1,5 ton kana orbit surya sinkron 500 km atanapi 3600 kg kana orbit Bumi 200 km rendah. Startups spasi Cina lianna kaasup OneSpace, iSpace, ExPace - sanajan dimungkinkeun ieu beurat dibiayaan ku lembaga nagara CASIC sarta ngan nominally tetep perusahaan swasta.

Séktor rohangan swasta anu ageung ogé muncul di Jepang. Dina bulan panganyarna pausahaan Téhnologi Interstellar suksés diluncurkeun ka luar angkasa Rokét MOMO-3, anu gampang ngaleuwihan garis Karman (100 km di luhur permukaan laut). Tujuan pamungkas Interstellar nyaéta pikeun asup kana orbit kalayan sakedik biaya pamaréntahan. Badan JAXA.

Pamikiran bisnis, atanapi motong biaya, nyababkeun kacindekan yén ngalakukeun sadayana di Bumi teras ngaluncurkeun rokét mahal sareng sesah. Janten parantos aya perusahaan anu nyandak pendekatan anu béda. Aranjeunna narékahan pikeun ngahasilkeun dina spasi naon maranéhna bisa.

Hiji conto nyaéta Dijieun di rohangan, nu ngalaksanakeun percobaan di Stasion Angkasa Internasional jeung pembuatan bagian maké percetakan 3D. Parabot, suku cadang sareng alat médis pikeun awak tiasa didamel upami dipénta. Kaunggulan kalenturan hébat Oraz manajemén inventory hadé dina. Sajaba ti éta, sababaraha produk bisa dijieun dina spasi. leuwih éféktif ti di Bumi, contona, serat optik murni. Dina sudut pandang anu leuwih lega teu kedah angkut oge. sababaraha bahan baku jeung bahan pikeun produksi, sabab mindeng geus aya. Logam bisa kapanggih dina astéroid, sarta cai pikeun nyieun suluh rokét geus bisa kapanggih dina bentuk és dina planét jeung bulan.

Ieu ogé penting pikeun bisnis spasi. ngaminimalkeun résiko. Numutkeun studi ku Bank of America, salah sahiji masalah utama geus salawasna peluncuran misil gagal. Nanging, ti mimiti abad ka-0,79, penerbangan angkasa janten langkung aman. Sapanjang dua puluh taun katukang, ngan 50% tina peluncuran anu dijalankeun anu gagal. Dina 2016s, opat kaluar lima misi éta gagal, sarta dina 5, proporsi pausahaan spasi murag kana ngeunaan XNUMX%.

Sakola Réduksi Noise

Sanaos rokét sareng pesawat ruang angkasa énggal ngan ukur ngawakilan sabagian leutik, sanés porsi panggedéna, tina total pendapatan industri ruang angkasa - dibandingkeun jasa satelit sapertos televisi, broadband sareng observasi Bumi, peluncuran rokét spektakuler sok paling seru. Jeung nyieun loba duit, Anjeun kudu émosi, flash pamasaran jeung hiburan, nu ogé dipikaharti ku kapala SpaceX disebut tadi, Elon kasturi. Ku alatan éta, dina hiber test, hébat-Na Misil Falcon Heavy anjeunna dikirim kana spasi teu kapsul boring, tapi mobil Tesla Roadster ku astronot boneka "Starman" dina roda, sadayana kana musik David Bowie.

Ayeuna anjeunna ngumumkeun yén anjeunna bakal ngirim dua jalma ka orbit ngurilingan bulan, penerbangan panumpang ruang angkasa sadayana-swasta munggaran dina sajarah. Aslina, sami sareng Topeng, dipilih pikeun misi ieu, Yusaku Maedzawa, ieu diperlukeun pikeun nyieun hiji $ 200 juta handap pamayaran pikeun korsi on dewan. Ieu bagian kahiji. Nanging, kumargi total biaya misi diperkirakeun $ 5 milyar, dana tambahan diperyogikeun. Ieu tiasa hésé nimbangkeun Maezawa parantos ngirim sinyal akhir-akhir ieu yén anjeunna henteu gaduh sumber daya. Ieu sigana sababna penerbangan Bulan anu diumumkeun sacara tarik moal lumangsung dina sababaraha taun ka hareup. Pertanyaanana, naha éta leres-leres penting? Barina ogé, carousel pamasaran sareng iklan diputar.

Kasturi jelas ti sakola réduksi bising bisnis. Beda sareng pesaing utamana, Jeff Bezos, pangadeg Amazon jeung parusahaan spasi Blue Origin. Ieu sigana nuturkeun prinsip bisnis heubeul sejen: "Duit mikanyaah tiiseun." Teu mungkin aya anu ngupingkeun klaim Musk yén anjeunna bakal ngirim saratus urang sakaligus dina visualisasi lucu. kapal luar angkasa. Kirang dipikanyaho, kumaha ogé, nyaéta rencana Blue Origin pikeun masihan wisatawan tikét sabelas menit taun ieu. ngapung ka ujung rohangan. Sareng saha anu terang upami aranjeunna bakal janten kanyataan dina sababaraha bulan.

kumaha oge SpaceX gaduh hal anu Bezos henteu. Éta bagian tina strategi kendaraan anu diurus NASA (sanaos Bezos parantos damel sareng lembaga dina skala anu langkung alit).. Taun 2014, Boeing sareng SpaceX nampi pesenan ti Program Awak Komersial NASA. Boeing nyayogikeun $ 4,2 milyar pikeun pangwangunan Kapsul CST-100 Starliner (4) sareng SpaceX ngadamel $ 2,6 milyar tina hiji manned Naga. NASA nyatakeun dina waktos éta tujuanana pikeun ngaluncurkeun sahenteuna salah sahijina dina ahir taun 2017. Sakumaha urang terang, urang masih ngantosan palaksanaan.

4. Kapsul Boeing CST-100 Starliner kalawan awak dina dewan - visualisasi

Telat, sakapeung panjang pisan, umum dina industri luar angkasa. Ieu alatan teu ukur pajeulitna teknis na novelty desain, tapi ogé kaayaan operasi pisan hésé téhnologi spasi. Seueur proyek anu henteu dilaksanakeun pisan, sabab kaganggu kusabab masalah anu timbul. Ku alatan éta, tanggal mimiti bakal dialihkeun. Anjeun kedah biasa.

Boeing, contona, ngarencanakeun ngapung ka International ISS dina kapsul CST-2018 na dina bulan Agustus 100, anu bakal pakait sareng penerbangan SpaceX Demo-1 dina Maret taun ieu (5). Nanging, Juni kamari, masalah timbul nalika nguji motor starter Starliner. Teu lami saatosna, pejabat Boeing ngumumkeun yén perusahaan éta nunda misi uji, anu katelah Orbital (OFT), ka ahir 2018 atanapi awal 2019. OFT geura-giru ditunda deui, ka Maret 2019, teras ka April, Méi, sareng tungtungna Agustus. Pausahaan masih narékahan pikeun ngadamel penerbangan uji coba anu munggaran ka ISS taun ieu, saur pajabat.

5. Ekstraksi kapsul Naga Awak ti sagara sanggeus tés Maret.

Sabalikna, kapsul awak SpaceX ngalaman kacilakaan parah nalika uji taneuh dina April taun ieu. Sanajan kanyataanana mimitina horéam pikeun diungkabkeun, sanggeus sababaraha poé jadi jelas yén ieu geus kajadian. Ledakan jeung karuksakan naga. , Tétéla biasa kaayaan kitu, commented yén ngembangkeun musibah ieu nyadiakeun kasempetan sangkan Naga manned malah hadé tur aman.

"Éta kanggo tés," saur CEO NASA Jim Bridenstine dina hiji pernyataan. "Kami bakal diajar, ngadamel panyesuaian anu dipikabutuh, sareng maju kalayan aman kalayan program pesawat ruang angkasa komersil kami."

Nanging, ieu sigana hartosna telat deui dina waktos uji coba Naga 2 (Demo-2), anu dijadwalkeun Juli 2019. ngalir jeung teu ngabeledug. Salaku tétéla dina Méi, aya masalah sareng operasi ditangtoskeun tina Naga 100 parasut, jadi sagalana meureun bakal nyangsang. Muhun, éta bisnis.

Nanging, teu aya anu naroskeun kamampuan sareng kompeténsi SpaceX atanapi Boeing. Dina sababaraha taun katukang, Muska parantos janten salah sahiji perusahaan ruang angkasa anu paling aktif sareng inovatif di dunya. Dina taun 2018 waé, éta ngalaksanakeun 21 peluncuran, nyaéta sakitar 20% tina sadaya peluncuran dunya. Anjeunna ogé impresses kalawan prestasi kayaning penguasaan téhnologi restorasi tina bagian utama rokét dina taneuh teuas (6) atanapi platform lepas pantai. Pamakéan misil anu terus-terusan penting pisan pikeun ngirangan biaya peluncuran salajengna. Nanging, kedah diaku yén pikeun kahiji kalina badarat rokét suksés saatos hiber henteu dilaksanakeun ku SpaceX, tapi ku Blue Origin (alit. Shepard anyar).

6. Badarat bagian utama rokét Falcon Spasi X

Versi ageung tina rokét Falcon Heavy utama Musk - dipikanyaho parantos diuji penerbangan - sanggup ngaluncurkeun langkung ti 60 ton ka orbit Bumi anu handap. Musim gugur kamari, Musk ngaluncurkeun desain pikeun rokét anu langkung ageung. Badag Falcon Rokét (BFR), kendaraan peluncuran anu tiasa dianggo deui sareng sistem pesawat ruang angkasa anu dirancang pikeun misi Mars anu bakal datang.

Dina bulan Nopémber 2018, pangkat kadua sareng kapal diganti ku Elon Musk ka Starship anu disebut tadi (7), sedengkeun pangkat kahiji dingaranan. super beurat. Muatan ka orbit Bumi sahenteuna 100 ton dina BFR. Aya bongbolongan éta Starship-Super beurat kompléks eta bisa jadi bisa ngajalankeun 150 ton atawa leuwih kana LEO (orbit Bumi low), nu mangrupa catetan mutlak teu ukur diantara aya, tapi ogé rencanana rokét. Penerbangan orbital munggaran BFR mimitina dijadwalkeun pikeun 2020.

7. Visualisasi detachment Starship tina rokét Big Falcon.

The safest spaceship

Urusan bisnis Jeff Bezos sareng anjeunna jauh kirang glamor. Dina perjanjian éta, Blue Origin bakal ningkatkeun sareng ngahadean Test Stand 4670 di Marshall Space Flight Center di Huntsville, Alabama, pikeun tiasa nguji di dinya. Mesin rokét BE-3U sareng BE-4. Situs 1965, diwangun dina 4670, dilayanan salaku dasar pikeun digawé Saturnus V ngajalankeun pikeun program Apollo.

Bezos gaduh rencana uji dua tahap pikeun 2021. Rokét Anyar Glenn (ngaran asalna ti John Glenn, Amérika munggaran anu ngorbit Bumi), sanggup ngaluncurkeun 45 ton ka orbit Bumi anu handap. Bagéan kahijina dirancang pikeun naék kapal di laut sareng dianggo deui dugi ka 25 kali.

Blue Origin parantos réngsé pangwangunan pabrik anyar 70 sqm. m², dirancang pikeun nyieun rokét ieu, lokasina deukeut Kennedy Spasi Center di Florida. Pasatujuan parantos ditandatanganan sareng sababaraha palanggan komérsial anu kabetot dina New Glenn. Éta bakal dikuatkeun ku mesin BE-4, anu ogé dijual ku perusahaan ka United Launch Alliance (ULA), perusahaan Lockheed Martin sareng Boeing diadegkeun dina 2006 pikeun ngalayanan konsumén pamaréntah AS ku ngaluncurkeun muatan ka luar angkasa. Oktober kamari, duanana Blue Origin sareng ULA nampi kontrak ti Angkatan Udara AS pikeun ngadukung pamekaran kendaraan peluncuran na.

New Glenn ngawangun pangalaman Blue Origin sareng New Shepard (8) suborbital "turis" karajinan, dingaranan Alan Shepard, Amérika munggaran di luar angkasa (hiber suborbital pondok, 1961). Éta New Shepard, kalayan linggih pikeun genep, éta tiasa janten kendaraan pesiar wisata anu munggaran ngahontal rohangan taun ieu, sanaos ... éta henteu pasti.

Jeff Bezos ceuk dina konferensi Wired25 Oktober panungtungan. -

Elon Musk dipikanyaho pikeun ngamajukeun ideu pikeun nyiptakeun umat manusa "Peradaban multiplanét". Seueur anu dipikanyaho ngeunaan proyék lunar sareng Martian na. Samentara éta, kapala Blue Origin nyarios - sareng deui: langkung sepi - ngan ukur ngeunaan Bulan. Pausahaan na ditawarkeun pikeun ngembangkeun hiji Lander lunar. biru Bulan Dina raraga nganteurkeun kargo jeung, pamustunganana, jalma ka beungeut lunar. Éta kamungkinan yén éta bakal diwanohkeun sareng dipertimbangkeun dina kompetisi NASA pikeun darat lunar.

Orbital silaturahmi?

warna pintonan dina wisata antariksa aranjeunna bisa mawa loba teuing janji mun judgment. Ieu persis naon anu lumangsung ka Space Adventures, nu digugat ku pangusaha Austria sarta petualang Harald McPike pikeun balikna beungkeut $ 7 juta mayar korsi dina misi Soyuz sabudeureun bulan. Sanajan kitu, ieu teu eureun marketers saterusna ékspédisi wisata extraterrestrial.

Pausahaan Amérika Orion Span, dumasar di Houston, keur dipake dina proyék pesawat ruang angkasa, contona, nu digambarkeun salaku "hotél méwah munggaran di spasi"(salapan). Nya Stasion Aurora kedah diluncurkeun dina 2021. Hiji tim dua bakal marengan generously Mayar klien anu méakkeun leuwih PLN 2,5 juta per wengi, nu, kalawan libur dua belas poé, nambahan nepi ka total tetep sabudeureun PLN 30 juta. The orbital hotél disetel ka ngurilingan Bumi "unggal 90 menit", nawarkeun "sunrises countless jeung sunsets" jeung pintonan unrivaled. Perjalanan bakal janten perjalanan anu sengit, langkung sapertos "pangalaman astronot nyata" tibatan liburan anu teu puguh.

Visioner anu wani ti Gateway Foundation, diadegkeun ku tilas pilot John Blinkow sareng desainer misi ruang angkasa Tom Spilker, anu kantos damel di Laboratorium Jet Propulsion, hoyong ngawangun. Stasion kosmodrom. Ieu bakal ngidinan duanana percobaan ilmiah dilakukeun ku agénsi spasi nasional jeung pariwisata spasi. Dina pidéo anu rapih dipasang dina YouTube, yayasan nunjukkeun rencana ambisiusna, kalebet hotél ruang kelas Hilton. Stasion kudu muterkeun, jigana simulating gravitasi dina tingkat béda. Jalma anu hayang ditawarkeun "kaanggotaan" dina Gateway jeung partisipasi dina sistem gambar. Dina balik pikeun fee taunan, urang nampi "newsletter", "diskon acara" jeung kasempetan pikeun meunang hiji bebas lalampahan ka spaceport nu.

Proyék Bigelow Aerospace katingalina langkung réalistis - utamina kusabab tés anu dilakukeun dina ISS. Manehna ngarancang pikeun wisatawan luar angkasa modul fléksibel B330nu terurai atawa "inflate" dina spasi. Penempatan dua modul leutik dina orbit nambihan kredibilitas kana rencana Robert Bigelow. Genesis I jeung IIjeung, luhureun sakabeh, percobaan suksés kalayan modul BEAM. Dijieunna nganggo téknologi anu sami anu diuji dina ISS salami dua taun, teras di 2018 diadopsi ku NASA salaku modul stasion pinuh.