Dekalinate sareng beberesih klep
eusi
Tutorial: Ngabongkar, Ngabersihan sareng Ngaliwatan Klep
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Car Modél Pamulihan Saga: Episode 12
Masalah jeung mesin durukan internal nyaéta hidrokarbon unburned nu netep dina chamber durukan mesin sarta crystallize kalawan panas pikeun ngabentuk résidu karbon. Ieu memang kontaminasi nu interferes jeung fungsi ditangtoskeun tina mesin, jeung hasil mimiti leungitna kakuatan ogé maké klep. Kituna, perlu pikeun ngabersihan atawa leuwih tepat decalamine ambéh mesin balik deui ka operasi normal.
Klep asupan, naha asli atanapi khusus, mahal. Nyangka ti 40 nepi ka 200 euro pikeun klep a, gumantung kana workmanship sarta bahan. Janten éta patut, khususna nalika mesinna parantos dibongkar, nyéépkeun waktos di dinya pikeun ngabersihan sareng ngawangun deui kalayan saé. Klep mangrupa bagian leutik, tapi diwangun ku loba bagian nu boga harti sorangan.
Mesin 4-silinder kami ngagaduhan 16 klep. Ieu pakait jeung unggal bunderan leutik ditémbongkeun dina photograph tina sirah silinder disassembled. Ngabayangkeun biaya, atawa rada tabungan ngaliwatan dahareun.
Sabalikna, kuring henteu hoyong sono ka diri nalika ngabersihkeun atanapi ngabongkar / ngarakit deui. Leuwih ti éta, alat husus diperlukeun pikeun ngabongkar cinyusu jeung cabut eta.
Untungna, sanajan gagal kuring, nu mindeng haunts kuring, abdi papanggih jalma geulis. Edouard, montir gentleman tina Rollbiker di Boulogne, Billancourt, nawarkeun kuring pitulung na. Éta on nasehat wijaksana tur ramah-Na yén kuring balik ka imahna, sirah silinder dina leungeun, pikeun kursus mékanis gancangan sarta démo beberesih lengkep sareng overtaking kalawan klep a. Kaayaan polusi aranjeunna penting sareng penampilanna henteu terang pisan, hayu urang tingali naon anu tiasa dilakukeun ku kang Oki sareng montir urang ti Boulogne.
Anjeunna nunjukkeun kuring sapuan, nenangkeun kuring sareng ngalungkeun kuring dina mandi ageung supados kuring tiasa diajar ngojay. Hadé pisan, anjeunna bageur nawaran reureuh di nyadiakeun parabot diperlukeun ku kituna kuring bisa ngajalankeun anjeunna deui ka garasi pikeun ilubiung. Nyanggakeun sarebu kali sukur. Ku kituna kuring bakal ninggalkeun kalawan spring dimuat klep tappet na pungkal. Di sisi anu sanésna, témpél lapping aya di Resort ZX6R 636, dimana kuring sareng Alex bakal ngabéréskeun maneuver. Pikeun anu henteu terang, kuring nyebatkeun tutorial ieu sacara rinci.
parabot pilarian husus
Alat anu diadaptasi sayogi online. Kuring nempo, ngan bisi.
Klep kompresor anu dimuat spring ditampilkeun dina harga dasar sakitar 20 euro. Laju dimana laju lapping klep kudu ditambahkeun. Éta mangrupikeun cangkir nyeuseup anu nempel kana kandang klep (sirahna) sareng dianggo pikeun ngagiling ka arah sorangan supados ngadamel segel anu sampurna antara jangkauanana (bagian anu aya hubunganana sareng sirah silinder) sareng awak dina silinder. sirah silinder. Dasarna aya dua model rod: rodénsia manual sareng rodénsia adaptasi kana bor atanapi compressor. Harga rupa-rupa ti 5 nepi ka 300 euro ... Pikeun kuring eta bakal Palasik a, ngan tetep rasa alus lalawanan jeung sisikian salila gesekan.
Mémang, urang kedah nambihan témpél lapping anu kasohor kana maneuver éta. Ieu bakal ngidinan dua surfaces kontak adaptasi, ngaleungitkeun aranjeunna sarta ngaleungitkeun aranjeunna salawasna sarta dina kaulinan naon. Ku kituna, sagala resiko leakage. Operasi ieu kritis jeung némpelkeun peeling bisa jadi dua jenis: grained kasar jeung fine-grained. Bisi kuring, gandum rupa digawé keajaiban. Urang nempatkeun eta dina beungeut cai saeutik pikeun "ngagosok" eta jeung muterkeun eta, muterkeun eta dugi ka ngarasa sagala beuki lalawanan ti klep, nepi ka sagalana slides kaluar, reflecting permukaan lemes. Hebat, éta dicatet.
Léngkah pikeun ngarevitalisasi klep
Balik deui ka garasi pikeun ilubiung jeung 15 valves séjén. Jelas, dina istilah basajan, 636 boga 4 valves per silinder (dua valves asupan, 2 knalpot) sahingga jumlahna aya 16 valves nu kudu redistributed. Edward némbongkeun kuring salah sahijina, ningali kumaha sagalana bakal tétéla ogé, jadi kuring boga 14 hal pikeun ngalakukeun. Anjeunna jangji bakal tiresome sarta picilakaeun, éta henteu.
Ti mimiti sieun kaliwat, kuring ngarasa nyaman. Renovating aranjeunna éta operasi pikaresepeun. Éta némpél klep inti sapédah. Peryogi katepatan, fokus, sikep anu aman, sareng téknik asertif anu disampurnakeun gancang nalika karesepna ningkat.
Leupaskeun unggal klep ku klep compressor spring dimuat
Penanganan basajan. Kuring posisi sirah silinder "handap". Ku alatan éta, klep anu lokasina dina "karpét" sisi workbench jeung salawasna dicekel pageuh dina tempatna ku mencét spring maranéhanana ngalawan témbok sirah silinder.
Kuring posisi hiji lifter klep nu otomatis puseur sorangan nalika kuring tighten clutch na. Bagian buleud tur hollowed-kaluar, mobile, aya dina kontak jeung "cup" nu nahan bulan sabit. Séjén rests dina sisi séjén tina sirah silinder. Nalika kuring tighten nangkeup, manéhna mencét cangkir (cangkir nu tightens kenop) jeung compresses spring klep. Ieu ngaleupaskeun konci (anu ogé disebut crescents), nu biasana nyekel buntut klep dina tingkat perdarahan disadiakeun pikeun panempatan maranéhanana.
Ieu jenis prinsip tambang kriteria dicekel ku tekanan, cinyusu dugi ka pencét karét atawa cap.
Klep ragrag sacara alami sareng kuring ngawangun deui ku ngangkat sirah silinder. Dina raraga teu leungit bulan sabit, kuring ngaleupaskeun compressor spring. Aranjeunna tahanan deui. Éta ogé bisa dihapus pikeun mempermudah ngewa hareup. Nya, bisi, kuring naros, sanaos hésé pisan nyasabkeun aranjeunna nalika ngabongkar, urang tiasa ngagaleuh deui, ti 2 dugi ka 3 euro ... unggal.
Klep polishing
Dina titik ieu, sakali unggal klep ieu disassembled sarta dikaluarkeun tina awak (naon kamar geulis, atoh!), Kuring gently narik deui kana cuk bor (kabel atawa tanpa kabel) jeung ngahurungkeun sirah kuring! A carousel nu cocog kasempetan jeung pahat kai well-diasah. Alat pikeun decalming bagian luar klep ogé tiasa dianggo, tapi kuring henteu ngagaduhan solusi kimia atanapi naon waé anu épéktip sapertos anu ayeuna kuring lakukeun. Teu sieun nyerang struktur: éta padet tina padet. Di sisi séjén, Kami ati pisan jeung edges of klep nu: ulah narajang aranjeunna, kawas korsi (handap). Jelas, nyandak poto nganggo dua leungeun henteu gampang pikeun ngagambarkeun titik, tapi anjeun nampi ide.
Abdi resep ningali kumaha kuring nyocogkeun klep pungkur kana cuk. Butuh waktu 5 nepi ka 10 menit per klep, gumantung kana kaayaanana sareng pancegahan anu kuring lakukeun. Kuring ngahargaan manggihan mode rotasi bener éfisién pikeun ngaluyukeun speed luyu pikeun bisa nyabut skala na résidu. Kuring sacara harfiah kabur, nyaring gesture. Kuring niténan, kuring diajar taliti, kuring niténan, pondokna, kuring resep!
Ngaganti Tail Klep Seal
Sakali klep balik deui ka bentuk aslina (alus pisan!), Ieu waktu pikeun nempatkeun deui dina tempatna, Kuring mercayakeun tugas ka Alex. Anjeunna tanggung jawab pikeun ngagentos sareng ngagentos segel buntut klep. Anjeunna nempatkeun éta di imahna tanpa nempatkeun deui bulan sabit. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun muterkeun kalawan bébas sabudeureun sumbu buntut na.
Batang klep
Ayeuna anjeun kedah nempatkeun cangkir nyeuseup batang dina sirah klep sareng pasang undergravel (bagian handap sareng beveled tina sirah klep) nganggo adonan anu digosok ku ramo anjeun.
Sakumaha ngaranna nunjukkeun, peran na ngagunakeun dua surfaces kontak pikeun cocog sampurna tur nyieun segel awét. Kumaha urang nyaho ieu geus rengse?
Gerakan gesekan dilaksanakeun (bolak-balik rotasi ti kénca ka katuhu), klep aya dina awakna. Dina awalna, anjeun ngarasa ngaliwatan batang tina bobot salaku roughness a.
A sisikian nu disappears salaku surfaces cocog jeung adonan jalan. Ieu mangrupikeun jinis polishing anu ngahaluskeun permukaan. Nalika klep patinates kawas mentega, péngkolan geus réngsé. Pikeun gaduh haté anu murni, anjeun tiasa nguji sakali ku ngabalikeun sababaraha adonan: gandumna leungit.
Salaku panginget, Alex, saurang montir magang dina taun anyar di sakola montir motor di Angoulême, nuju liburan di bumi. Taliti, rajin, anjeunna nyandak tugas sacara serius. Serius anu penting pikeun operasi sapertos kitu, penting. A klep nu twists, asalna leupas atawa hal, tur mesin téh maot. Gawé dina paralel ngamungkinkeun urang gaduh waktos alus babarengan.
Hayu, urang 10-15 menit perlakuan ... kalawan klep! Jeung aya 14 ... Kuring bakal lulus Alex, gesture geus lungse dina jangka panjang. Gently, ngagunakeun seaming, lapping némpelkeun jeung minyak siku bakal dipigawé rapih. Kami pikir kami Cro Magnon nyobian ngahurungkeun seuneu nalika urang ngahurungkeun rod dina panangan urang, nalika urang naek ka handap pikeun mastikeun panempatan na sampurna. Butuh off ti jaman ka jaman, tapi deui, aksi ieu captivating.
Pamulihan sabit
Ku alatan éta, urang bisa nempatkeun crescents deui dina tempatna, sarta ieu teu salawasna gampang: aranjeunna condong jadi tilted. A obeng leutik bisa mantuan orient aranjeunna sarta betah kaayaan. Awas pikeun nempatkeun sagalana deui dina tempatna: segel buntut klep nu mumbul, atawa crescents nu nyieun tong, sarta kami goréng: eta bakal ngaleupaskeun klep kana chamber durukan, sarta aya ... halo, karuksakan.
Tes bocor sirah silinder
Sakali sadayana klep aya di tempat sareng kaluar tina jasa, éta bakal diverifikasi yén sirah silinder anu diangkat bakal nyiptakeun rohangan anu lengkep sareng henteu disegel. Aranjeunna nyadiakeun komprési alus ogé durukan alus tur évakuasi gas tina ledakan dijieun ku busi. Jang ngalampahkeun ieu, waktos ieu kuring ngahurungkeun sirah silinder jeung valves ngarah ka langit jeung tuang béngsin kana crucible nu. Upami kuring ningali aranjeunna ngalir di sisi anu sanés, dina bangku kerja atanapi dina lawon, aya masalah sareng anjeun kedah mariksa panempatan klep anu leres atanapi ngulang langkung lami sareng diterapkeun lapping kalayan némpelkeun anu langkung agrésif, sisikian kasar pikeun ngamimitian. lajeng gandum halus. Lamun masih teu bisa dipake, urang kudu mertimbangkeun ngaganti klep (s) sual, atawa reworking sirah silinder, atawa ngaganti eta, atawa ... shouting shot alus.
Upami teu aya kajadian, éta hartosna sadayana saé. Sareng bisi kuring, sadayana saé. A win leutik ngarasakeun saloba moments spent dina latihan dina "baheula" mékanika beurat, sarta maranéhanana dibagikeun kalawan Alex. Pikeun kuring, tangtosna, éta ogé montir: bursa.
Urang bakal tiasa angkat sirah silinder sareng distribusi. Ngalajengkeun…
Émut ka kuring
- Mariksa kaayaan valves mangrupakeun tambah lamun balik mesin
- Ngaganti segel klep buntut langkung gampang tibatan anu disada sareng disarankeun nalika anjeun dugi ka dinya.
- Pilihan pangeboran bisa jadi teu paling akademik, tapi geus ngabuktikeun sorangan
- Ulah nyampur valves atawa nempatkeun aranjeunna deui dina tempat aslina
- Ngabersihan ukur luhureun klep, nengetan wates, bypass bakal ngurus sésana
Pikeun nyingkahan
- Bad naek dina sabit nyekel valves
- Pasang klep coiled atanapi bocor
- Paké bor dina laju inconsistent tur gancang teuing (speed low diperlukeun)
- Klep ruksak (sanaos henteu gampang ...)
- Hurungkeun buntut klep
Alat:
- Spring Dimuat Compressor klep,
- panitia,
- bor tanpa kabel atawa tanpa kabel,
- Rodoir
- ngolesan adonan
