Tekanan ban. Kumaha jeung dimana ngadalikeun?
Aya seueur hal anu kedah diperhatoskeun sateuacan perjalanan, tapi ngawaskeun tekanan ban henteu kedah diémutan - éta utamina masalah kaamanan sareng ékonomi.
- Tekanan ban kedah dipariksa sahenteuna sabulan sakali sareng sateuacan unggal perjalanan panjang. "Nilai tekanan anu cocog nyaéta anu disarankeun ku produsén," saur Zbigniew Veseli, diréktur Renault Driving School.
Naha tekanan ban anu salah bahaya?
Ngajaga tekanan ban sakumaha dieusian ku produsén ensures umur ban sarta ngaronjatkeun kaamanan nyetir. Tekanan anu luhur teuing sareng anu handap teuing ngabahayakeun. Hasil kaleuleuwihan, kaasup leungitna traction jeung ngerem jarak anu pondok teuing, bisa ngakibatkeun leungitna kontrol kandaraan jeung karuksakan ban. Hiji kaayaan utamana bahaya nyaéta beubeulahan dadakan tina ban bari nyetir. Éta ogé ni'mat hawa tinggi, jadi Anjeun kudu ati-ati utamana ti Méi nepi ka ahir September.
Tempo ogé: Ngaganti lampu. Mobil-mobil ieu parah pisan.
Nyetir nganggo ban anu teu leres dikembangkeun ogé boros. Dina hal ieu, ban ngagem henteu rata sareng langkung gancang tibatan upami tekanan anu leres dijaga. Lamun tekanan teuing low, konsumsi bahan bakar naek salajengna.
Tingali ogé: Nguji hibrida sareng drive 4 × 4
Kumaha jeung dimana ngadalikeun?
- Tekanan ban kedahna ngan ukur dipariksa nalika ban tiis, sahenteuna saatos lirén sajam. Upami urang gaduh ban serep, urang kedah pariksa ogé. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu ku gauge tekanan sorangan atawa buka SPBU - kalobaannana boga compressor nu ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun tekanan katuhu, nyebutkeun instruktur ti Renault Driving School.
Perlu diinget yén nalika ngangkut beban beurat, tekanan ban kedah rada luhur. Di sisi anu sanésna, turunna tekanan anu dititénan sacara rutin tiasa nunjukkeun masalah sareng roda sareng peryogi cek jasa.
