sensor injector KIA Sportage

Crossover parantos diproduksi ku perusahaan saprak 1992. Nepi ka ayeuna, generasi kalima mobil merek ieu dihasilkeun. Crossover kompak anu kuat sareng lincah parantos lami nampi pangakuan anu pantes ti pembeli. Salaku tambahan, ayeuna, produk KIA Motors ogé dirakit di Rusia. Salila taun produksi, pausahaan geus dipasang mesin béngsin jeung solar dina mobil. Mobil sayogi nganggo sadaya roda drive sareng mono. Kinerja mesin langsung gumantung kana kualitas sensor. Pilihan anu dianggo sareng modus gagalna dibahas dina materi.

Unit kontrol mesin éléktronik

ECU mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling kompleks dina sistem kontrol kendaraan. Blok mesin tanggung jawab pikeun suntikan bahan bakar anu suksés sareng ngontrol komponén penting sistem otomotif sareng seueur deui, éta mangrupikeun jinis "tank ide" tina sadaya mobil. Indikator dina panel nunjukkeun jinis kasalahan anu mungkin. Ieu ngamungkinkeun anjeun sacara mandiri nangtukeun jinis gangguan. Bagian ieu jarang gagal, paling sering ieu kusabab sirkuit pondok, karusakan mékanis, atanapi asupna Uap kana unsur.

Ieu kudu dicatet yén dina acara ngarecahna bagian kudu maréntahkeun teu ukur ku artikel, tapi ogé kode VIN mobil, sabab blok ti mobil béda teu ditukeurkeun.

Item: 6562815;

Ongkos: Harga bagian anu dianggo nyaéta 11 - 000 rubles.

Lokasi

Unit kontrol mesin perenahna di sisi katuhu kompartemen panumpang, di suku panumpang hareup, balik upholstery karpét.

Gejala gangguan:

Gejala malfunctions ngawengku sakabéh malfunctions nu bisa lumangsung dina kasus malfunctions dina rupa sensor tina sistem manajemen engine, sabab Unit ieu jawab operasi unggal sensor dipasang dina sistem.

Gejala ieu tiasa muncul sareng gangguan anu sanés. Maranéhanana kudu dihapus saméméh perbaikan.

Sénsor Crankshaft

Sensor crankshaft dipaké pikeun nangtukeun posisi crankshaft, nyaeta, momen pistons engine ngahontal posisi luhur, nu disebut puseur maot luhur (TDC), dina momen ieu kudu nyadiakeun sparkling kana silinder. Lamun sensor posisi crankshaft gagal, mesin moal ngamimitian.

Taya sinyal ka sensor ECU. Dina modél taun produksi anu béda, DPKV tiasa bénten. Maranéhna nyaéta:

• tipe Magnét-induktif;
• Ngeunaan pangaruh Hall;
• optik.

Lokasi

Sensor crankshaft disambungkeun ka pungkur transmisi jeung maca flywheel nu.

Gejala gangguan:

• Impossibility ngamimitian mesin duanana tiis tur panas;
• Detonation lumangsung nalika mesin keur ngajalankeun;
• kakuatan mesin turun, dinamika turun;
• Mesin mobil mimiti hurung.

Sensor posisi kaméra

Dina mobil modern, sénsor camshaft dipaké pikeun nerapkeun suntik bahan bakar phased. fitur ieu dina mobil ngidinan Anjeun pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung ningkatkeun kakuatan mesin. Kalayan suntikan bertahap, efisiensi mesin ningkat sacara signifikan.

Lokasi

Sensor camshaft perenahna dina sirah silinder ti tungtung na, ti sisi gearbox nu, sarta fastened ku dua bolts.

Gejala gangguan:

• kakuatan mesin leungit;
• Dinamika gugur;
• Gangguan dina operasi mesin durukan internal dina dinten ka dua puluh.

Sénsor suhu coolant

DTOZH mangrupakeun bagian tanggung jawab pikeun ngahurungkeun kipas cooling, kitu ogé maca dina dasbor ngeunaan suhu coolant jeung formasi campuran suluh. Sensor sorangan dijieun dina dasar thermistor, nu transmits bacaan lalawanan ka Unit kontrol engine ngeunaan suhu coolant nu. Dumasar kana bacaan ieu, ECU ngatur suplai bahan bakar, sahingga ningkatkeun kagancangan nalika mesin tiis mobil panas.

Lokasi

Sensor suhu coolant dina Kia Sportage perenahna dina tabung handapeun manifold asupan engine.

Gejala gangguan:

• Teu aya pemanasan laju mesin durukan internal;
• mesin teu ngamimitian ogé;
• Ningkatkeun konsumsi bahan bakar.

Sénsor tekanan mutlak

DMRV, sénsor tekanan mutlak, upami aya gangguan, ngeureunkeun sinyal input ka ECU, anu diperyogikeun pikeun ngitung jumlah hawa anu disayogikeun ka mesin. Sensor ngandelkeun ngukur vakum dina manifold asupan, dumasar kana bacaan ieu, éta ngartos sabaraha hawa ayeuna aya dina panarima. Bacaan ieu dikirim ka ECU sareng campuran bahan bakar dilereskeun.

Lokasi

Sensor tekanan mutlak aya dina embung hawa mobil.

Gejala gangguan:

• turunna kakuatan;
• ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar;
• ngaronjatkeun karacunan gas haseup.

Sensor posisi throttle

TPS ngadalikeun posisi throttle. Éta ngirimkeun data ka ECU sareng ngatur jumlah campuran bahan bakar hawa anu disayogikeun ka mesin. Tugas sensor nyaéta nyadiakeun kadali posisi throttle. Dina hal ngarecahna, stabilisasi mesin dilanggar.

Lokasi

Kusabab sénsor beroperasi dina sumbu anu sami sareng throttle, éta ayana dina rakitan throttle kendaraan.

Gejala gangguan:

• Kaleungitan kakuatan
• Idling teu stabil;
• Révolusi kuat.

Sénsor laju kendaraan

mobil modern leuwih éléktronik ti saméméhna. Di jaman baheula, kabel husus diperlukeun pikeun spedometer, sarta ayeuna sensor leutik jawab operasi spedometer, nu ngandung fungsi teu ukur ukur speed, tapi ogé nyaluyukeun campuran bahan bakar, operasi transmisi otomatis. , jsb, tapi bagian ieu disebut sensor speed.

Lokasi

Sensor maca bacaan gear tina kotak gear, ku kituna anjeun tiasa mendakanana di tempat pamariksaan mobil.

Gejala gangguan:

• Spédometer lirén damel, sénsorna ngambang atanapi masihan bacaan anu teu akurat;
• Nalika gentos, jerks lumangsung, indikator dikaluarkeun dina waktos anu salah;
• Dina sababaraha model kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nganonaktipkeun lengkep ABS. Ieu oge mungkin pikeun nganonaktipkeun dorong mesin;
• ECU dina sababaraha kasus bisa ngawatesan laju maksimum atawa speed kandaraan;
• Lampu Check Engine dina dasbor hurung.

Sambel sénsor

Mobil modern pinuh ku komponén éléktronik, tapi ieu malah leuwih hadé, sabab ayeuna kalayan bantuan sensor sambel anjeun bisa ngadeteksi sagala masalah dina mesin tur ngajawab eta ngan ku nyaluyukeun timing ignition. Masalah ieu direngsekeun ku sensor sambel, tapi kadang sensor ieu bisa gagal.

Upami aya gangguan, ECU lirén pikeun nangtukeun parantosan prosés durukan campuran bahan bakar dina silinder. Masalahna nyaéta sinyal kaluaran anu kuat teuing atanapi lemah teuing. Diantara alesanana nyaéta kagagalan sensor sorangan, penampilan sirkuit pondok, gangguan unit kontrol mesin, untun pelindung atanapi putus dina kawat sinyal.

Lokasi

Kusabab lolobana knocking lumangsung dina blok mesin, aya sensor knocking, di sisi katuhu blok mesin.

Gejala gangguan:

• Leungitna kakuatan;
• Mimitian goréng tina mesin durukan internal;
• Ketok ramo.

Sensor tekanan minyak

Tugas utama sensor tekanan oli nyaéta pikeun ngawas bacaan tekanan minyak dina mesin. Upami ikon minyak beureum nembongan dina dasbor, ieu nunjukkeun kagagalan tekanan oli. Dina hal ieu, anjeun kudu mareuman mesin pas mungkin ku kituna teu ngaruksak eta, teras pariksa tingkat oli jeung nelepon treuk ngerek, lamun tingkat oli normal, eta teu dianjurkeun pikeun nuluykeun nyetir kalayan tekanan minyak. lampu hurung.

Lokasi

Sénsor tekanan minyak aya di sisi manifold asupan sareng dicolokkeun kana pompa minyak.

Gejala gangguan:

• Lampu tekanan oli hurung dina tekanan normal.

Sénsor oksigén

Probe lambda mangrupikeun alat anu namina tina hurup Yunani lambda, anu nunjukkeun tingkat gas buang. Sénsor ieu dianggo dina hubungan sareng ngenalkeun standar karacunan pikeun émisi knalpot kendaraan ka lingkungan.

Panyilidikan lambda nunjukkeun tingkat konsentrasi tingkat oksigén dina sistem kontrol éléktronik. Ayana gangguan mangaruhan operasi mesin ku cara ngurangan tingkat suluh asup ka chamber durukan.

Lokasi

Panyilidikan lambda sok aya dina saluran knalpot (manifold knalpot) mobil sareng dipasang di dinya ngaliwatan sambungan benang.

Gejala gangguan:

• ngaronjat konsumsi;
• Leungitna kakuatan;
• Operasi teu stabil tina mesin durukan internal.

Sénsor tibalik

Sénsor diperlukeun pikeun ngahurungkeun lampu nalika ngabalikeun. Nalika supir ngabalikeun, kontak sensor ditutup, hurung catu daya pikeun lampu pungkur, ngamungkinkeun parkir aman wengi.

Lokasi

Sénsor sabalikna ayana dina kotak gear.

Gejala gangguan:

• Lampu ngabalikeun teu jalan.

sénsor ABS

Sensor mangrupa bagian tina sistem blocking sarta tanggung jawab pikeun nangtukeun momen blocking na ku speed kabayang. Ieu ditangtukeun dina momen rotasi kabayang alatan laju sinyal asup kana ECU.

Lokasi

Aya 4 sensor ABS dipasang dina mobil sarta masing-masing aya dina hub kabayang.

Gejala gangguan:

• Roda sering ngonci dina ngerem beurat;
• Pintonan kontrol on-board nembongkeun kasalahan;
• Henteu aya geter nalika mencét pedal rem.