Sensor tekanan minyak mobil VAZ 2115

Dina loba mobil, mimitian ti taun 2000, kaasup VAZ 2115 dipasang sensor tekanan minyak éléktronik. Ieu mangrupikeun unit penting anu tugasna nyaéta ngontrol tekanan anu kabentuk dina sistem minyak. Lamun ngajalankeun sharply Turun gunung atawa uphill, sensor ngadeteksi parobahan sarta ngalaporkeun aranjeunna salaku kasalahan sistem (lampu beureum dina bentuk watering can hurung dina dasbor mobil). Dina titik ieu, nu boga bakal perlu nangtukeun jenis panyakitna masalah jeung mutuskeun pikeun ngalereskeun atanapi ngaganti bagian. Dina artikel ieu kami baris ngabahas kumaha gawéna sensor tingkat minyak VAZ 2115, dimana eta lokasina sarta kumaha carana ngarobah éta.

Naon bagian ieu sareng naon fungsina

Mesin durukan internal gaduh sistem oli (lubrication) anu ngajamin operasi anu teu kaganggu sareng stabil tina rubbing bagian. Sensor minyak VAZ 2115 mangrupikeun bagian integral tina sistem ieu, anu tanggung jawab pikeun ngontrol minyak. Éta ngalereskeun tekanan sareng upami panyimpangan tina norma ngabéjaan supir (lampu dina panel hurung).

Prinsip operasi alat henteu rumit. Salah sahiji ciri sadaya pangendali nyaéta ngarobih hiji bentuk énergi kana anu sanés. Salaku conto, supados anjeunna tiasa ngarobih tindakan mékanis, konverter énergi ieu janten sinyal listrik diwangun kana awakna. épék mékanis anu reflected dina kaayaan mémbran logam sensor. Résistor aya dina mémbran sorangan, résistansi anu béda-béda. Hasilna, konverter "mimitian", anu ngirimkeun sinyal listrik ngaliwatan kabel.

Dina mobil heubeul, aya sensor basajan, tanpa converters listrik. Tapi prinsip aksi maranéhanana éta sarupa: mémbran meta, salaku hasil tina alat nu masihan bacaan. Kalayan deformasi, mémbran mimiti nempatkeun tekanan dina rod, anu tanggung jawab pikeun ngompres cairan dina sirkuit lubrication (tabung). Di sisi séjén tabung aya dipstick sarua, sarta lamun minyak tekenan kana eta, éta raises atawa lowers jarum gauge tekanan. Dina papan gaya kuno, éta katingali sapertos kieu: panah naék, anu hartosna tekanan naék, turun - turun.

dimana ngarupakeun

Nalika aya seueur waktos luang, anjeun tiasa mendakan seueur hal di handapeun tiung, upami teu aya pangalaman sapertos kitu sateuacanna. Sanajan kitu, informasi ngeunaan dimana aya sensor tekanan minyak na kumaha carana ngaganti eta kalawan VAZ 2115 moal superfluous.

Dina mobil penumpang VAZ 2110-2115, alat ieu lokasina di sisi katuhu mesin (lamun ditempo ti kompartemen panumpang), nyaeta, handap panutup sirah silinder. Dina bagian luhurna aya piring sareng dua terminal anu didamel tina sumber éksternal.

Sateuacan ngarampa suku cadang mobil, disarankeun pikeun anu gaduh mobil nyabut terminal tina batréna pikeun mendiagnosis malfunctions pikeun nyegah sirkuit pondok. Nalika unscrewing DDM (sensor tekanan minyak), Anjeun kudu mastikeun yén mesin téh tiis, disebutkeun eta gampang kaduruk.

Naon anu tiasa dicarioskeun ku indikator beureum dina bentuk nyiram

Kajadian éta nalika mesin jalan, lampu beureum hurung, dipirig ku sinyal sora. Naon manéhna nyebutkeun:

• béak minyak (handap normal);
• sirkuit éléktrik tina sénsor jeung bohlam sorangan lepat;
• gagalna tina pompa minyak.

Saatos lampu hurung, eta disarankeun pikeun geuwat mareuman mesin. Lajeng, angkatan kalayan dipstick pikeun pariksa tingkat minyak, pariksa sabaraha sésana. Lamun "handap" - gasket. Lamun sagalana aya dina urutan, lampu teu hurung nalika mesin keur idling.

Lamun sagalana geus normal jeung tingkat minyak, sarta lampu masih hurung, eta teu dianjurkeun pikeun nuluykeun nyetir. Anjeun tiasa mendakan cukang lantaranana ku mariksa tekanan minyak.

Pariksa Kaséhatan

Salah sahiji cara anu panggampangna nyaéta ngaleupaskeun sénsor sareng, tanpa ngamimitian mesin, ngamimitian mesin. Lamun minyak ngalir kaluar tina situs instalasi controller, teras sagalana aya dina urutan kalawan tekanan, sarta sensor anu faulty, ku kituna méré sinyal beureum. Parabot rumah tangga anu rusak dianggap henteu tiasa dilereskeun, komo deui, aranjeunna murah - sakitar 100 rubel.

Aya cara séjén pikeun pariksa:

• Pariksa tingkat oli, éta kedah normal (sanajan indikator masih on).
• Panaskeun mesin, tuluy pareum.
• Cabut sensor tur masang gauge tekanan.
• Di tempat dimana controller éta, urang screw dina adaptor gauge tekanan.
• Sambungkeun taneuh alat ka taneuh kendaraan.
• Kontrol LED disambungkeun ka kutub positif batré jeung salah sahiji kontak sensor (kabel cadang mangpaat).
• Mimitian mesin jeung gently depress pedal akselerator bari ningkatkeun laju.
• Mun controller aya dina operasi, nalika indikator tekanan nembongkeun antara 1,2 jeung 1,6 bar, indikator dina panel kontrol kaluar. Lamun henteu, mangka aya alesan sejen.
• Mesin spins nepi ka 2000 rpm. Lamun alat teu malah dua strips, sarta mesin geus warmed nepi ka +80 derajat, ieu nunjukkeun maké dina arah crankshaft. Nalika tekanan ngaleuwihan 2 bar, ieu teu jadi masalah.
• Akun terus tumuwuh. Tingkat tekanan kedah kirang ti 7 bar. Upami jumlahna langkung luhur, klep bypass lepat.

Éta kajadian yén lampu terus kaduruk sanajan sanggeus ngaganti sensor jeung klep, mangka diagnosis lengkep moal superfluous.

Kumaha carana ngaganti DDM

Prosés ngaganti sensor tingkat minyak teu pajeulit, teu merlukeun pangaweruh husus. Salaku alat, anjeun peryogi rengkuh tungtung kabuka 21 mm. titik:

• Motong hareup geus dikaluarkeun tina mesin.
• Panutupna dicabut tina controller sorangan, éta béda, kakuatan dipareuman.
• Alatna dicabut tina sirah blok ku rengkuh buka-tungtung.
• Masang bagian anyar dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Controller ieu twisted, wiring disambungkeun tur motor dipariksa kumaha gawéna.

The aluminium o-ring ogé bakal dihapus babarengan jeung sensor. Henteu masalah kumaha anyar éta, éta hadé pikeun ngaganti eta ku nu anyar. Sareng nalika nyambungkeun colokan listrik, aranjeunna pariksa kaayaan kontak kawat, aranjeunna kedah dibersihkeun.

kacindekan

Nyaho alat sareng lokasi sensor, bakal langkung gampang ngagentosna ku anu énggal. Prosedur nyokot sababaraha menit, sarta dina layanan mobil layanan ieu harga rada luhur.

Pidio patali