Sénsor posisi throttle VAZ 2114

Modul kontrol parameter engine dina mobil naon wae (contona, VAZ 2114) merlukeun loba data pikeun ngolah. Contona, pikeun formasi bener komposisi campuran hawa-bahan bakar, informasi di handap ieu diperlukeun:

• suhu kamar;
• suhu mesin;
• volume hawa ngaliwatan intake manifold;
• jenuh oksigén tina aliran hawa;
• laju kandaraan;
• gelar bukaan throttle.

Sénsor throttle VAZ 2114 tanggung jawab pikeun titik anu terakhir, éta nangtukeun kumaha kabuka saluran pikeun hawa seger asup kana manifold asupan. Nalika supir mencét "gas", rakitan throttle dibuka.

Kumaha kéngingkeun data sudut throttle?

Tujuan desain sensor posisi throttle mobil VAZ

Sensor posisi throttle (TPS) sacara mékanis ngadeteksi sudut throttle sareng ngarobih kana sinyal listrik. Data dikirim ka otak éléktronik mobil pikeun diolah.

Kadé! Tanpa alat ieu, operasi motor kaluar tina mode normal. Kanyataanna, mobil teu bisa dipaké. Sanajan anjeun bisa meunang ka tempat perbaikan sorangan - mesin moal lapak.

Sénsor pangbasajanna nyaéta résistor variabel anu ngarobah résistansi nalika sumbuna berputar. Desain ieu gampang pikeun ngahasilkeun, murah tur aktip dipaké dina mobil VAZ. Sanajan kitu, eta boga aral serius: bahan tina lagu gawé tina résistor nu ageman kaluar kana waktu, alat gagal. Pamilik mobil nyobian henteu nganggo alat sapertos kitu, akuisisi ngan ukur tiasa dikaitkeun sareng tabungan biaya sakali.

Anu pang populerna nyaéta sénsor non-kontak, anu henteu gaduh titik gesekan dina bagian listrik. Ngan sumbu rotasi ageman kaluar, tapi maké téh negligible. Sensor ieu dipasang dina kalolobaan mesin modern tina séri VAZ 2114 sareng "sapuluh" sateuacanna.

Sanajan reliabilitas sakabéh, titik bisa gagal.

Ngagantian sarta perbaikan tina posisi throttle sensor VAZ 2114

Kumaha ngarti yén TPS VAZ 2114 rusak?

Gejala malfungsi bisa coincide jeung gagalna sénsor séjén jawab nyieun campuran suluh:

• speed dianggurkeun tinggi;
• deterioration tina respon throttle mobil - eta bisa kalayan gampang lapak nalika ngamimitian;
• réduksi kakuatan - mobil dimuat praktis teu narik;
• ditambah bertahap "gas" mesin dikomprés, dorong "gagal;
• dianggurkeun teu stabil;
• nalika mindahkeun gears, mesin bisa lapak.

Sensor VAZ 2114 (2115) rusak tiasa ngahasilkeun tilu jinis inpormasi anu menyimpang:

• kurangna lengkep informasi;
• damper teu dikonci;
• damper dikonci.

Gumantung kana ieu, gejala gangguan bisa rupa-rupa.

Mariksa sensor klep throttle mobil VAZ 2114

Anjeun tiasa make multimeter basajan pikeun pariksa.

Mariksa kaayaan TPS tanpa miceun

Ieu diperlukeun pikeun ngahurungkeun ignition nu (urang ulah ngamimitian mesin) tur sambungkeun tester ngarah ka pin konektor. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo jarum atanapi kawat baja ipis.

Tip: ulah nojos insulasi kawat kalayan jarum, kana waktosna, teras-teras anu mawa ayeuna tiasa ngoksidasi.

Modeu operasi: pangukuran tegangan kontinyu nepi ka 20 volt.

Nalika throttle ditutup, tegangan dina alat kedah antara 4-5 volt. Upami bacaanna langkung handap, maka alatna lepat.

Gaduh asistén pencét pedal akselerator sakedik atanapi pindahkeun pedal akselerator sacara manual. Salaku Gerbang rotates, tegangan kudu turun ka 0,7 volt. Lamun nilai robah abruptly atawa teu robah pisan, sensor nu cacad.

Nguji TPS dihapus

Dina hal ieu, multimeter ditransferkeun ka posisi ukur résistansi. Ngagunakeun obeng atawa alat sejen, taliti balikkeun aci sensor. Dina alat anu tiasa dianggo, bacaan ohmmeter kedah robih lancar.

Anjeun ogé tiasa pariksa status sensor nganggo alat panyeken diagnostik. Sagala maca kantong bakal ngalakukeun, sanajan basajan Cina ELM 327. Ngagunakeun program diagnostik VAZ 2114, urang nembongkeun data dina layar komputer, evaluate kaayaan TPS.

Ngaganti sénsorna

Sapertos éléktronika kendaraan sanés, sénsor throttle robih nalika terminal batré négatip direset. Pikeun disassembly, obeng Phillips cukup. Pegatkeun sambungan konektor jeung cabut screws ngaropéa.

Cabut sénsor sareng usap daérah clutch nganggo lawon garing. Larapkeun sababaraha gajih kana aci throttle upami diperlukeun. Teras we masang sensor anyar, nempatkeun dina konektor tur sambungkeun batréna.

Kadé! Saatos ngaganti sensor, mimitian mesin sarta ngantep éta dianggurkeun sakedap.

Sanggeus éta, laun nambahkeun speed sababaraha kali tanpa mindahkeun mobil. Unit kontrol éléktronik (ECU) kudu diadaptasi kana sensor anyar. Teras we ngoperasikeun mesin sapertos biasa.