Sénsor oksigén Opel Astra

Dina sistem manajemén mesin éléktronik (ECM), usik lambda tanggung jawab pikeun ngawas konsentrasi oksigén dina gas haseup. Data sensor anu ditampi ku ECU dianggo pikeun nyaluyukeun suplai campuran bahan bakar kana kamar durukan silinder.

Indikator pengayaan atanapi lean ngamungkinkeun anjeun nyetél proporsi optimal bahan bakar sareng oksigén pikeun durukan lengkep sareng operasi efisien unit. Dina sistem knalpot Opel Astra, sensor oksigén lokasina langsung dina catalytic converter.

Alat sareng prinsip operasi usik lambda

Panyilidikan lambda tina Opel Astra modéren generasi pang anyarna milik jinis pita lebar kalayan sél galvanik dumasar kana zirconium dioksida. Desain usik lambda diwangun ku:

• Awak.
• Éléktroda luar kahiji aya dina kontak jeung gas haseup.
• Éléktroda jero aya dina kontak jeung atmosfir.
• Sél galvanik tipe padet (zirconium dioksida) ayana di antara dua éléktroda di jero kotak.
• Pemanasan benang pikeun nyiptakeun suhu kerja (kira-kira 320 ° C).
• Spike dina casing pikeun asupan gas haseup.

Daur operasi usik lambda dumasar kana béda poténsial antara éléktroda, nu coated ku lapisan husus oksigén-sénsitip (platinum). Éléktrolit dipanaskeun nalika ngalirkeun campuran hawa atmosfir sareng ion oksigén sareng gas haseup, akibatna tegangan sareng poténsi anu béda muncul dina éléktroda. Nu leuwih luhur konsentrasi oksigén, nu handap tegangan. Amplitudo dorongan listrik asup kana ECU ngaliwatan unit kontrol, dimana program ngira-ngira darajat jenuh sistem knalpot jeung oksigén dumasar kana nilai tegangan.

Diagnostik sareng ngagantian sénsor oksigén

Gagalna "oksigén" ngabalukarkeun masalah sareng mesin:

• Ngaronjatkeun konsentrasi émisi ngabahayakeun dina gas haseup
• RPMs turun ka dianggurkeun
• Aya kanaékan konsumsi bahan bakar
• Akselerasi kandaraan turun

Kahirupan jasa usik lambda dina Opel Astra rata-rata 60-80 rébu km. Diagnosing masalah sareng sensor oksigén rada hese - alat henteu langsung gagal, tapi laun-laun, masihan nilai ECU anu salah sareng gagal. Anu ngabalukarkeun maké prématur bisa jadi bahan bakar kualitas low, operasi mesin jeung elemen dipaké dina grup silinder-piston, atawa adjustment klep teu bener.

Kagagalan sensor oksigén kacatet dina log mémori ODB, kode kasalahan dihasilkeun, sareng lampu "Check Engine" dina panel instrumen hurung. Dekripsi kode kasalahan:

• P0133 - Pamacaan tegangan luhur teuing atanapi handap teuing.
• P1133 - réspon slow atanapi gagal sensor.

Kasalahan sénsor tiasa disababkeun ku sirkuit pondok, kabel rusak, oksidasi kontak terminal, gagal vakum (bocoran hawa dina saluran asupan) sareng injector anu teu berfungsi.

Anjeun tiasa sacara mandiri mariksa kinerja sensor nganggo oscilloscope sareng voltmeter. Pikeun pariksa, ukur tegangan antara kawat pulsa (+) - dina Opel Astra h kawat hideung jeung taneuh - kawat bodas. Lamun dina layar oscilloscope sinyal amplitudo per detik beda-beda ti 0,1 nepi ka 0,9 V, teras usik lambda jalan.

Ieu kudu inget yén sensor oksigén dipariksa ku mesin warmed nepi ka suhu operasi di dianggurkeun.

Prosedur ngagantian

Pikeun ngaganti sensor oksigén jeung Opel Astra h, konci lian ti 22. Saméméh gawé, perlu nyabut terminal "négatip" batré jeung ngidinan elemen sistem knalpot pikeun niiskeun.

• Pencét jepitan blok abah ka terminal usik lambda.

• Pegatkeun sambungan kabel tina mesin.

• Leupaskeun panutup tameng panas converter katalitik dina manifold nu.

• Unscrew nut securing usik lambda ku konci pikeun "22".

• Cabut sénsor oksigén tina mount manifold.

• A usik lambda anyar dipasang dina urutan sabalikna.

Nalika ngagentos, sadaya padamelan kedah dilakukeun dina mesin anu tiis dina suhu henteu langkung luhur ti 40-50 ° C. Sambungan threaded tina sensor anyar diolah ku sealant termal husus nu bisa tahan hawa tinggi pikeun nyegah "nempel" jeung nyegah Uap ti asup. O-cingcin ogé diganti ku nu anyar (biasana kaasup dina kit anyar).

Wiring kudu dipariksa pikeun karuksakan insulasi, ngarecah jeung oksidasi dina terminal kontak, nu, upami diperlukeun, cleaned kalawan sandpaper rupa-grained. Saatos instalasi, operasi usik lambda didiagnosis dina modeu operasi engine béda: 5-10 menit dina dianggurkeun low, lajeng kanaékan speed ka maksimum 1-2 menit.