Sensor tekanan ban Hyundai Solaris

Kumaha sensor tekanan ban Solaris tiasa dianggo?

Prinsip operasi sistem ieu dumasar kana kanyataan yén ban kempes boga radius leutik sahingga ngumbara jarak pondok per revolusi ti impeller. Sénsor laju roda ABS ngukur jarak anu ditempuh ku unggal ban dina hiji révolusi.

Kumaha ngareset kasalahan tekanan ban low Solaris?

Ieu basajan: Hurungkeun ignition jeung pencét tombol initialization on sensor, tahan eta pikeun sababaraha detik sarta voila. Setup réngsé.

Naon hartosna tombol SET dina Solaris?

Tombol ieu tanggung jawab pikeun netepkeun nilai dasar pikeun sistem kontrol tekanan ban teu langsung.

Kumaha ningali tekanan dina ban Solaris?

Tekanan ban anu disarankeun pikeun Hyundai Solaris anjeun dituduhkeun dina manual anu gaduh, sareng ogé duplikat dina piring (dina tutup tanki bensin, dina pilar panto supir atanapi dina tutup kotak sarung tangan).

Naon hartosna tombol SET dina jarak jauh?

Aya dua LED dina kadali jauh pikeun nunjukkeun tekanan sareng modeu operasi. ... Pencét tombol "SET" jeung tahan pikeun 2-3 detik nepi ka LED beureum dina kadali jauh hurung caang; ieu hartina kadali jauh geus siap pikeun neuleuman.

Naon tombol SET?

Sistem ngawaskeun kasalahan otomatis ngawas operasi komponén kendaraan sareng fungsi anu tangtu. Kalawan ignition on na bari nyetir, sistem jalan terus. Ku mencét tombol SET sareng hurung hurung, anjeun tiasa sacara manual ngamimitian prosés tés.

Kumaha sistem ngawaskeun tekanan ban tiasa dianggo?

Sensor dipasang dina nozzles tina roda mobil, aranjeunna ngukur tekanan sarta hawa hawa dina ban sarta ngirimkeun informasi ngeunaan nilai tekanan ngaliwatan radio ka tampilan. Nalika tekanan ban robah, sistem ngirimkeun informasi kalawan sinyal sora tur mintonkeun eta dina layar.

Kumaha sensor tekanan ban dipasang?

Pikeun masang sensor mékanis, cabut tutup pelindung dina klep booster sareng pasang sénsor kana tempatna. Pikeun masang sénsor éléktronik, perlu nyabut sareng ngabongkar roda, teras cabut klep pompa standar. Operasi ieu ngan bisa dipigawé dina roda jeung ban tubeless.

Katerangan sareng operasi Hyundai solaris hcr

Sistem Pangimeutan Tekanan Ban Teu Langsung (TPMS)

TPMS mangrupikeun alat anu ngabéjaan supir upami tekanan ban henteu cekap pikeun alesan kaamanan. TPMS teu langsung ngadeteksi tekanan ban ku ngagunakeun sinyal speed kabayang ESC pikeun ngadalikeun radius kabayang jeung stiffness ban.

Sistim nu ngawengku hiji HECU nu ngatur fungsi, opat sensor speed roda unggal dipasang dina as masing-masing, lampu warning tekanan low sarta tombol SET dipaké pikeun ngareset sistem saméméh parobahan ban.

Pikeun mastikeun operasi normal tina sistem, perlu ngareset sistem luyu jeung prosedur ngadegkeun, sarta tekanan ban ayeuna kudu inget salila programming.

Prosés diajar TPMS bakal réngsé sanggeus kandaraan geus disetir salila kurang leuwih 30 menit antara 25 jeung 120 km/jam sanggeus reset. Status pemrograman sayogi pikeun dipariksa ku alat diagnostik.

Saatos program TPMS parantos réngsé, sistem bakal otomatis ngaktipkeun lampu peringatan dina panel instrumen pikeun nginpokeun ka supir yén hiji atanapi langkung ban parantos ngadeteksi tekanan rendah.

Ogé, lampu kontrol bakal hurung upami aya gangguan sistem.

Ieu di handap aya indikator anu béda pikeun unggal acara:

Lampu indikator kedip-kedip gancang salami 3 detik teras pareum salami detik 3. Lampu indikator hurung salami 4 detik teras kaluar tekanan normal dina kaayaan di handap ieu. Dina hal ieu, eureun mobil sahenteuna 3 jam pikeun ngantepkeun ban tiis, teras saluyukeun tekanan hawa dina sadaya ban ka nilai anu dipikahoyong sareng reset TPMS. salaku hasil tina kanaékan suhu internal alatan nyetir jangka panjang atawa The TPMS teu ngareset lamun kudu, atawa prosedur reset teu dipigawé neuleu.

Kajadian	Indikasi cahaya
HECU anyar dipasang
Tombol SET dipencet Tombol SET dipencet dina komputer diagnostik
Tingkat tekanan dina hiji atawa leuwih ban handap normal
-

Operasi sistem abnormal

Kasalahan panyandi varian

Lampu indikator hurung salila 60 detik terus hurung

- Reliabiliti TPMS deteksi tekanan rendah teu langsung tiasa ngarusak gumantung kana kaayaan nyetir sareng lingkungan.

UNSUR	aktivasina	GEJALA	Alesan mungkin
Kaayaan nyetir	Nyetir dina speed low	Nyetir dina laju konstan 25 km/jam atawa kirang	Lampu peringatan tekanan rendah teu hurung	Ngurangan reliabiliti data sensor speed kabayang
Numpak dina laju luhur	Nyetir dina laju konstan 120 km/jam atawa leuwih	Turunna produktivitas	spésifikasi ban
Deselerasi / akselerasi	Depresi ngadadak tina marake atanapi pedal akselerator	Low tekanan warning reureuh	Teu cukup data
Kaayaan jalan	jalan kalawan hairpins	Low tekanan warning reureuh	Teu cukup data
beungeut jalan	Jalan kotor atawa leueur	Low tekanan warning reureuh	Teu cukup data
Ban samentara / ranté ban	Nyetir kalayan ranté salju dipasangan	Indikator tekanan rendah pareum	Ngurangan reliabiliti data sensor speed kabayang
tipena béda ban	Nyetir kalayan ban béda dipasang	Turunna produktivitas	spésifikasi ban
Kasalahan reset TPMS	TPMS ngareset teu leres atanapi henteu ngareset pisan	Indikator tekanan rendah pareum	Mimitina disimpen kasalahan tingkat tekanan
Programming teu réngsé	programming TPMS teu réngsé sanggeus reset	Indikator tekanan rendah pareum	programming ban teu lengkep

Pidéo dina topik "Deskripsi sareng operasi" pikeun Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Naon tekanan kudu dina ban Hyundai Solaris

Tekanan dina ban Hyundai Solaris dina 15 spokes persis sarua jeung dina R16. Dina model generasi kahiji produsén disadiakeun 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) ka roda hareup jeung pungkur. Pabrikan nganggap perlu périodik (sabulan sakali) pariksa parameter ieu sanajan dina kabayang cadang. Hal ieu dilakukeun dina roda tiis: mobil teu kudu gerak salila sahenteuna tilu jam atawa ngajalankeun teu leuwih ti 1,6 km.

Solaris 2017 kaluar dina 2. Pabrik nyarankeun ningkatkeun tekanan inflasi ka 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). Dina kabayang pungkur kompak, éta 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

Rada ngaronjat volume bagasi jeung beurat mobil. Robah roda nut tightening torsi. Éta ningkat tina 9-11 kgf m ka 11-13 kgf m. Oge, instruksi ditambahan ku saran pikeun nyaluyukeun parameter ieu. Dina antisipasi snap tiis, paningkatan 20 kPa (0,2 atmosfir) diidinan, sareng sateuacan angkat ka daérah pagunungan, serelek tekanan atmosfir kedah dipertimbangkeun (upami perlu, éta moal ngarugikeun pikeun ngompa).

Standar tiasa dipendakan dina piring, biasana aya dina panto sisi supir. observance na jaminan ékonomi suluh, penanganan sarta kaamanan.

Panurunan seukeut dina tekanan dina lamping ngabalukarkeun overheating tina ban, delamination sarta gagalna. Ieu bisa ngakibatkeun kacilakaan.

Ban kempes ningkatkeun résistansi ngagulung, ningkatkeun ngagem sareng konsumsi bahan bakar. Ban over-inflated leuwih sénsitip kana rupa bumi jalan jeung boga résiko luhur karuksakan.

Dina jalan datar, éta sasaena pikeun inflate ban leuwih ti di jalan nagara, tapi teu teuing. Anjeun tiasa nambahkeun 0,2 bar pikeun goyang hadé, euweuh deui. Tread maké di tengah dina tekanan tinggi na di sisi dina tekanan low teu acan dibatalkeun. Upami anjeun nyimpang tina rekomendasi pabrik, umur ban jelas dikirangan. Paningkatan traction salaku hasil tina paningkatan dina patch kontak relevan ngan ku deterioration pisan kuat dina kualitas jalan dina kaayaan ekstrim (anjeun kudu kaluar tina tumpukan salju atawa leutak). Ngaronjat konsumsi bahan bakar dijamin. Dina kasus séjén, éta teu rasional jeung teu merenah.

Tekanan ban Solaris R15 dina usum tiris sareng usum panas

Pabrikan henteu ngarencanakeun ngarobih gear dina usum tiis, janten 2,2 atmosfir biasa bakal dilakukeun, upami jalanna goréng, maka maksimal 2 bar.

Numutkeun sababaraha motorists, éta kudu rada lowered dina sagala roda merata atawa ngan dina pungkur.

Sistem pangimeutan tekanan ban Solaris

Model ngagunakeun konfigurasi kontrol teu langsung. Teu kawas sistem akting langsung, teu ngukur tekanan dina unggal ban, tapi ngadeteksi misalignment bahaya dumasar kana speed kabayang.

Nalika tekanan hawa dina ban turun, kabayang flexes langkung sarta ban rotates dina radius leutik. Ieu ngandung harti yén pikeun nutupan jarak anu sarua jeung tanjakan repaired, éta kudu muterkeun dina frékuénsi luhur. Roda mobil dilengkepan sensor frékuénsi. ABS gaduh ekstensi saluyu anu ngarékam bacaanna sareng ngabandingkeunana sareng nilai kontrol.

Kusabab saderhana sareng murah, TPMS dicirikeun ku akurasi pangukuran anu goréng. Éta ngan ukur ngingetkeun supir ngeunaan serelek tekanan anu bahaya. Spésifikasi téknis mobil henteu nunjukkeun jumlah kritis serelek komprési hawa sareng laju anu diperyogikeun pikeun sistem tiasa jalan. Unit teu bisa nangtukeun turunna tekanan dina kandaraan dieureunkeun.

Aya gauge tekanan low dina dash gandeng ku gangguan TPMS. Ikon séjén aya dina layar LCD. Tombol reset "SET" dipasang dina panel kontrol di kénca controller.

Kumaha ngareset kasalahan tekanan low di Solaris ramps: naon nu kudu

Upami ikon tekanan hurung sareng tanjakan nunjukkeun pesen pompa anu rendah, anjeun kedah ngeureunkeun gancang, ngahindarkeun maneuver anu ngadadak sareng parobahan kagancangan. Salajengna, Anjeun kudu pariksa tekanan sabenerna. Inspeksi visual henteu kedah diandelkeun. Paké manometer a. Mindeng kabayang jeung nonjol slight bakal kaciri sawaréh datar, jeung ban jeung sidewall kuat moal sag teuing lamun tekanan turun.

Mun malfungsi nu dikonfirmasi, eta kudu ngaleungitkeun ku inflating, repairing atawa ngaganti kabayang. Lajeng reboot sistem.

Upami setir normal, anjeun ogé kedah ngareset sistem. Hal ieu dilakukeun ku tombol "SET" sanggeus mawa tekanan ka normal, sarta saluyu jeung instruksi manual, nu dokuméntasi instruksional pikeun supir. Éta ogé daptar kaayaan dimana anjeun kedah ngalakukeun prosedur ieu. Perlu ditalungtik sacara jéntré.

Méja tekanan ban Hyundai Solaris

Pangukuran	saencan	Belakang
Solaris-1	185/65 P15	Aya 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2