Sensor tekanan minyak pikeun VAZ 2107

Dina mobil naon waé, kana waktosna, aya sababaraha kagagalan sareng karusakan sababaraha komponén sareng bagian. Salah sahiji elemen ieu - sensor tekanan minyak dina mobil VAZ 2107. Sarerea weruh yén mesin moal jalan panjang tanpa minyak dina sistem. Minyak dina mesin teu ukur mantuan pikeun ngurangan maké rubbing bagian, tapi ogé cools mesin, nyegah overheating. Ieu di handap ieu anu pohara penting pikeun ngawas tingkat sarta kualitas minyak dina sistem, sarta tekanan - indikator séjén.

Tujuan jeung lokasi produk

Tujuan utama sénsor anu dimaksud nyaéta pikeun ngontrol tekanan minyak dina sistem pelumasan mesin. Inpormasi anu aya di jerona dikirimkeun ka bohlam lampu anu aya dina panel instrumen sareng penting pisan pikeun supir. Numutkeun indikator tekanan minyak dina sistem, supir nangtukeun operasi bener tina mesin.

Sensor tekanan minyak (DDM) dina mobil kulawarga Lada VAZ 2107 lokasina langsung di kénca handap mesin. Dina struktur internal produk aya unsur aktif nu meta jeung tetes tekanan. Kalayan panurunan tekanan, parobahan anu saluyu dina gedéna arus lumangsung, anu dirékam ku alat ukur. Alat ieu disebut panah anu aya dina kompartemen panumpang dina panel instrumen.

Mimitina, éta kudu dicatet yén aya dua jenis DDM: éléktronik jeung mékanis. Beda antara produk ieu nyaéta yén pilihan kahiji nyaéta darurat, nyaéta, nalika tekanan turun, lampu sinyal hurung. Pilihan kadua leuwih dipercaya, sabab bisa dipaké teu ukur keur nangtukeun ayana tekanan, tapi ogé pikeun ngadalikeun gedena na.

Dina mobil kalawan carburetor VAZ 2107, kitu ogé modél suntik modern "tujuh" dipaké ukur sensor tekanan éléktronik.

Ieu ngandung harti yén informasi dikirimkeun ka pointer dina bentuk hiji indikator (bohlam). Peran indikator tekanan minyak nyaéta pikeun sinyal supir ngeunaan gangguan. Dina waktos anu sami, indikator khusus dina bentuk bohlam hurung dina panel instrumen, naha éta kedah eureun sareng mareuman mesin.

Kadé uninga! Lamun lampu oli hurung, meureun aya oli bocor, jadi pastikeun mesin geus lubricated saméméh nuluykeun.

Masalah sareng DDM

Upami indikator dina panel instrumen hurung, teras mareuman mesin, teras nganggo dipstick pikeun mariksa tingkat oli. Upami tingkatna normal, maka anu nyababkeun alarm lampu nyaéta gangguan sensor. Ieu kajadian lamun sensor tekanan minyak keur clogged.

Supir sering gaduh patarosan ngeunaan naha indikator hurung sareng naon anu nyababkeun gangguan upami sensor jalan sareng tingkat minyak normal. Upami mariksa tekanan minyak sareng sénsor pikeun serviceability henteu ngungkabkeun masalah, maka faktor-faktor ieu tiasa janten alesan pikeun lampu indikator:

• kasalahan sensor wiring;
• masalah sareng operasi tina pompa minyak;
• muter badag dina arah crankshaft.

Salaku prakték nempokeun, paling sering sensor gagal atawa bocor minyak lumangsung. Upami aya bocor, ulah teraskeun nyetir. Perlu nelepon treuk ngerek, teras ka bumi atanapi ka stasiun jasa pikeun ngaidentipikasi anu nyababkeun bocor. Upami sensor cacad, éta kedah diganti ku anu énggal. Biaya produk teu ngaleuwihan 100 rubles.

Ngungkulan jeung ngungkulan

Lamun tingkat oli handap normal, eta kudu topped nepi ka tanda "MAX" dina dipstick nu. Pikeun pariksa status sensor sorangan, anjeun kedah nganggo metodeu ieu:

• ngagunakeun MANOMETER;
• nyambungkeun sensor kana compressor nu.

Upami Anjeun gaduh gauge tekanan, mariksa serviceability produk teu hese. Jang ngalampahkeun ieu, perlu pikeun haneut nepi mesin ka suhu operasi, lajeng mareuman jeung screw dina gauge tekanan tinimbang produk éléktronik. Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa teu ukur serviceability tina DDM, tapi ogé tekanan dina sistem.

Pilihan kadua ngalibatkeun nyoplokkeun DDM tina mobil. Saatos éta, anjeun kedah nganggo pompa kalayan gauge tekanan sareng panguji. Prosedurna saderhana pisan, pikeun ieu anjeun kedah nyambungkeun produk kana selang pompa sareng nyetél tester kana mode kontinuitas. Sambungkeun hiji usik ka kaluaran MDM, sarta kadua pikeun na "massa". Nalika hawa diévakuasi, sirkuit bakal megatkeun, ngabalukarkeun tester teu masihan continuity. Upami panguji berbunyi bip sareng sareng tanpa tekanan, sénsorna lepat sareng kedah diganti.

DDM henteu tiasa dilereskeun, janten saatos gagal, anjeun kedah ngagentos ku anu énggal. Éta ogé penting pikeun tumut kana akun kanyataan yén dina raraga pinuh ngadalikeun tekanan dina sistem, eta disarankeun pikeun masang sensor mékanis jeung sensor éléktronik. Moal hese ngalakukeun ieu. Kahiji maneh kudu meuli kaos oblong husus, ditémbongkeun saperti dina poto di handap ieu.

Ngaliwatan tee sapertos kitu, anjeun tiasa masang DDM éléktronik sareng mékanis. Anjeun ogé kedah mésér alat ukur tekanan (pengukur tekanan) dina kompartemen panumpang. Pilihan pangalusna nyaéta mésér gauge tekanan pikeun VAZ 2106 atanapi NIVA 2131 mobil.

Nyambungkeun sensor ieu dilumangsungkeun nurutkeun parentah di handap ieu, ditémbongkeun saperti dina poto di handap ieu. Kadé ngartos yen teu perlu nyambungkeun kabel ka sensor tekanan minyak darurat, sabab aya hiji gauge tekanan baku dina panel instrumen.

Dimana nyetél pointer mangrupikeun masalah pribadi anu gaduh mobil. Paling drivers install produk ieu dina tempat jam biasa ku rada ngaropéa liang ningkatna. Hasilna nyaéta gambar ieu.

Di handap ieu poto kumaha pamasangan DDM di handapeun tiung.

Dina kacindekan, éta kudu dicatet yén perbaikan basajan misalna teu ngan bakal ngahindarkeun kudu sakali deui pariksa kaayaan sensor éléktronik, tapi ogé bakal ngamungkinkeun pikeun terus ngawas tekanan dina sistem, nu penting pisan pikeun sistem. supir.