sensor tekanan minyak Kalina

Sénsor tekanan minyak dina Kalina disebut ogé sénsor tekanan minyak darurat. Éta henteu nunjukkeun tekanan dimana minyak aya dina mesin. Tugas utami nyaéta ngaktipkeun lampu tekanan minyak darurat dina dasbor upami tekanan oli dina mesin kritis rendah. Ieu ngandung harti yén éta waktuna pikeun ngaganti oli atawa tingkat na geus turun handap minimum.

Sensor tekanan minyak darurat tiasa gagal. Dina hal ieu, sénsor tekanan minyak (DDM) rusak. Kumaha ieu tiasa dipariksa?

sensor tekanan minyak on Kalina 8kl

CDM mesin 8-klep Kalinovsky perenahna di tukangeun mesin, ngan luhureun knalpot manifold tina silinder munggaran. Kumaha pariksa kinerja na? Urang unscrew sensor jeung screw gauge tekanan dina tempatna. Urang ngamimitian mesin. Dina dianggurkeun, tekanan minyak kedah sakitar 2 bar. Dina laju maksimum - 5-6 bar. Upami sénsor nunjukkeun angka-angka ieu sareng lampu dash tetep hurung, sénsor tekanan minyak lepat sareng kedah diganti.

Alami, saméméh dipariksa misalna kudu mastikeun yén minyak kualitas luhur dituang, sarta tingkat na antara strips minimum jeung maksimum dina dipstick nu.

Oli bocor ti handapeun sensor tekanan oli

Kasalahan umum kadua nyaéta bocor minyak handapeun sénsor. Dina hal ieu, manifold knalpot tina silinder 1st, bagian luhur pompa, sisi kénca panyalindungan engine bakal aya dina minyak. Sensor sorangan sareng kabel anu nyambungkeunana ogé bakal aya dina minyak.

Upami anjeun mendakan bocor minyak di daérah silinder kahiji, pastikeun yén éta sanés camshaft, segel minyak crankshaft, bocor handapeun pakét panutup klep atanapi langkung parah tibatan sirah silinder biasa, teras dina 99 kasus kaluar tina 100, sénsor tekanan minyak nyaéta pikeun ngalepatkeun.

Urang cleaned sagala drips, dipasang DDM anyar jeung diawaskeun. Upami teu aya deui bocor, anjeun leres-leres ngalakukeun sadayana.

Henteu sadayana pengendara terang naon sensor tekanan minyak (DDM), biasana aranjeunna kenal sareng éta saatos indikator tekanan minyak hurung dina dasbor sareng henteu lami kaluar. Ku kituna sagala boga mobil conscientious boga loba patarosan na forebodings pikaresepeun. Sababaraha urang resep langsung ngahubungan stasiun layanan, sedengkeun nu sejenna mimiti néangan sabab sorangan. Upami anjeun kalebet jinis jalma anu kadua, maka tulisan ieu bakal kapaké pikeun anjeun, sabab di jerona kami bakal ngobrol ngeunaan kumaha pariksa sensor tekanan minyak sareng kumaha cara ngagentosna nganggo conto Lada Kalina.

Munggaran sadaya, anjeun teu kudu digolongkeun kana asa jeung tarik conclusions rusuh, lampu tekanan minyak darurat bener nunjukkeun tingkat minyak kritis dina sistem jeung serelek tekanan, tapi teu kanyataan yén ieu téh alesan. Ieu kajadian yén sensor sorangan gagal sarta ngan "bohong". Upami anjeun henteu sadar dina waktosna sareng henteu terang saha anu leres sareng saha anu henteu, anjeun leres-leres tiasa ngalakukeun "kalakuan" anu serius.

Naon sensor tekanan minyak sareng naon eusina?

Sensor diwangun ku:

1. Awak;
2. Ukur mémbran;
3. mékanisme transmisi.

Kumaha sensor tekanan minyak tiasa dianggo?

Mémbran ngagulung sareng nyandak posisi gumantung kana tekanan dina sistem minyak dina waktos éta, nutup atanapi muka kontak listrik.

Sateuacan mariksa sensor tekanan, pastikeun tingkat minyak, kitu ogé saringan oli, normal. Pariksa bocor dina perumahan motor. Lamun sagalana aya dina urutan, Anjeun bisa neruskeun mariksa sensor.

Kumaha carana mariksa DDM?

Sakumaha aturan, naon anu pakait sareng tekanan biasana dipariksa ku gauge tekanan. Screw dina gauge tekanan tinimbang gauge tekanan tur mimitian mesin. Dina dianggurkeun, gauge tekanan kedah nunjukkeun tekanan 0,65 kgf / cm2 atanapi langkung, urang tiasa nyimpulkeun yén tekananna normal, tapi henteu aya sensor tekanan, anu hartosna sensor tekanan minyak kedah digentos sacara énggal.

Lamun teu boga gauge tekanan dina leungeun jeung tempat di tengah jalur lampu tekanan minyak hurung, anjeun tiasa pariksa sensor tekanan dina cara séjén. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew sensor jeung ngahurungkeun starter tanpa ngamimitian mesin. Lamun, salila rotasi starter, minyak splashes atanapi spills kaluar tina stop kontak dimana sensor ieu dipasang, urang ogé nyimpulkeun yén sensor téh faulty sarta kudu diganti.

Kumaha ngaganti sensor tekanan minyak Lada Kalina kalawan leungeun maranéhna sorangan

Upami, saatos cek di luhur, anjeun nyimpulkeun yén sénsor henteu jalan leres sareng kedah diganti, petunjuk tambahan bakal ngabantosan anjeun ngalaksanakeun padamelan.

Ngaganti sensor tekanan minyak mangrupakeun prosedur basajan tur gampang nu bisa dipigawé di imah.

Tina alat anjeun peryogi: konci pikeun "21".

1. Kahiji sakabeh, Anjeun kudu nyabut panutup plastik hiasan tina motor.

2. Sensor tekanan minyak Kalina perenahna di tukangeun mesin, éta ngaco jarum jam kana leungeun baju sirah silinder.

3. Bari mencét clamps on kotak, pegatkeun sambungan kotak kabel ti DDM.

4. Paké kenop pikeun "21" pikeun unscrew sensor.

5. Nyiapkeun transduser tekanan anyar pikeun instalasi tur masangkeunana dina stop kontak di.

6. Tighten sagalana leres, ngaganti blok kabel, masang panutup hiasan jeung pariksa lamun masalah persists. Upami, saatos ngamimitian, lampu pareum saatos sababaraha detik, urang tiasa nyimpulkeun yén gangguan éta aya dina DDM, anu hartosna ngagantianna henteu sia-sia.

Dimana sensor tekanan minyak dina poto viburnum

Kadang-kadang kajadian yén dina dasbor mobil, dina dianggurkeun atawa langsung saatos ngamimitian engine lampu indikator tekanan minyak. Teu mungkin pikeun nangtukeun cukang lantaranana tanpa muka tiung; Salaku tambahan, meureun aya sababaraha alesan kunaon lampu tekanan minyak hurung. Kalawan kapastian, ngan hiji hal dina mesin téh 100% hal out of order atanapi out of order. Dina artikel ieu kami baris coba ngabejaan Anjeun tentang sagala kamungkinan panyabab fenomena pikaresepeun saperti lampu sensor tekanan minyak, kitu ogé métode jeung cara pikeun ngaleungitkeun kamungkinan masalah. Lampu tekanan minyak mangrupikeun peringatan atanapi, dina kasus ékstrim, konfirmasi yén aya anu salah dina mesin. Diantara kamungkinan alesan pikeun fenomena ieu bisa jadi.

Janten, alesanana, kanyataanna, henteu maénkeun peran anu penting, sareng tina kanyataan yén anjeun mendakan panyabab tina gangguan ieu, anjeun sigana bakal ngarasa langkung saé. Anjeun kedah ngartos yén aya masalah sareng éta kedah dilereskeun. Hal utama dina masalah ieu nyaéta pikeun ngadeteksi gangguan sorangan, anu nyababkeun lampu tekanan hurung, sareng ngalaksanakeun padamelan pikeun ngaleungitkeunana pas mungkin, upami henteu, akibatna tiasa langkung global sareng langkung pajeulit. Janten, pikeun perhatian anjeun, alesan utama kunaon sensor tekanan minyak tiasa nunjukkeun gangguan.

Tingkat minyak handap dina sump. 1. Tingkat minyak low dina sump meureun salah sahiji alesan paling umum naha lampu tekanan minyak hurung. Kalayan operasi biasa tina mobil perlu terus ngawas tingkat minyak, kitu ogé henteuna leaks dina crankcase nu. Naon waé noda minyak, bahkan anu leutik, dina mobil anu diparkir permanén kedah janten perhatian.

Lada Kalina. Sensor tekanan oli hurung.

Sanajan kitu, eta teu matak overlooked yén turunna tingkat minyak ogé bisa lumangsung dina mobil serviceable.

Alesan kadua kamungkinan naha lampu tekanan minyak bisa hurung bisa jadi pamakéan saringan oli kualitas low atawa non-asli. Jumlah minyak nu tangtu kudu tetep dina filter oli sanajan mesin geus dieureunkeun lengkep. Ieu dipikabutuh pikeun teu aya anu nyiptakeun pangaruh anu disebut "kalaparan minyak mesin".

Ieu mangrupikeun ciri anu pikaresepeun sareng bahaya anu ngagaduhan saringan minyak kualitas rendah, sabab henteu ngagaduhan fungsi pikeun nahan minyak di jero saringan, ku kituna ngalir sacara bébas kana crankcase.

Kabel sensor tekanan minyak anu salah tiasa nyababkeun lampu tekanan minyak hurung. Indikator tekanan minyak, ayana dina dasbor, gumantung kana sensor tekanan oli jeung jalan nalika aya nu salah dina tekanan. Aranjeunna disambungkeun ku kabel. Lamun tekanan minyak handap norma set, sensor nutup bohlam ka taneuh.

Saatos tekanan balik deui ka normal atanapi naek ka tingkat set, kontak sensor kabuka sarta lampu pareum. Nanging, upami sensor tekanan minyak lepat, lampu henteu pareum atanapi ngan hurung nalika tekananna robih, sapertos nalika regasifikasi.

Lampu tekanan minyak ogé tiasa hurung saatos klep relief gagal. Upami tekanan minyak dina sistem pisan rendah, klep pangurangan tekanan anu saé kedah dina posisi katutup. Lamun klep nempel atawa nempel kabuka, sistem teu bisa pressurized, ngabalukarkeun lampu tekanan minyak hurung.

5. Lamun layar pompa minyak ieu clogged, anu gauge tekanan minyak bakal nunjukkeun tekanan low. Kalayan bantosan grid panampi minyak, pompa minyak sareng mesinna sorangan ditangtayungan tina asupan partikel ageung dina permukaan kerja. Kokotor, serpihan logam sareng elemen anu teu dihoyongkeun sanésna janten abrasive kasar dina permukaan sadaya bagian.

Lamun minyak beresih, tanpa najis, éta ngaliwatan layar kalawan bébas, sedengkeun sensor tekanan minyak "dina kaayaan tenang", symbolizing operasi normal tina mesin. Tapi lamun minyak geus kacemar sarta teu lulus ogé ngaliwatan filter nu, sistem teu bisa nyieun tekanan diperlukeun pikeun operasi normal. Saatos mesin warms up, minyak liquefies tur ngaliwatan bolong leuwih gampang.

Pikeun masang pilihan gangguan ieu, anjeun ngan ukur tiasa nyabut pan minyak.

Sensor tekanan minyak diagnoses masalah ku lampu peringatan lamun pompa minyak gagal.

Upami pompa oli teu tiasa nyayogikeun tekanan anu dipikabutuh pikeun pelumasan normal, saklar tekanan oli ditutup sareng indikator tekanan minyak dina panel instrumen nunjukkeun gangguan. Saatos tés tekanan minyak réngsé, pompa minyak tiasa dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyabut pan minyak. Éta sadayana kanggo dinten ayeuna. Abdi ngarepkeun tulisan éta mangpaat pikeun anjeun sareng bakal ngabantosan anjeun ngadiagnosa masalah sorangan upami lampu sensor tekanan minyak hurung.