Sensor buana ngajantenkeun mesin solar langkung bersih
Supir ayeuna bakal terang pasti upami kendaraanna nyumponan tingkat émisi wajib.
Post-treatment gas knalpot penting pisan pikeun ngirangan émisi anu ngabahayakeun tina kendaraan.
Marengan ngirangan émisi karbon dioksida (CO2), ngirangan oksigén nitrogén ngabahayakeun mangrupikeun tantangan anu paling ageung pikeun industri otomotif. Éta sababna di 2011, pabrik ban Jerman sareng panyadia téknologi pikeun industri otomotif, Continental, damel dina pamekaran sistem Selective Catalytic Reduction (SCR).
Seueur mobil panumpang solar sareng kendaraan komérsial anu parantos dilengkepan ku sistem SCR ieu. Dina téknologi ieu, leyuran cai tina uréa diréaksikeun sareng oksigén nitrogén dina gas knalpot mesin, sahingga oksigén nitrogén ngabahayakeun dirobih janten nitrogén sareng cai anu henteu bahaya. Éféktivitas prosés ieu gumantung kana pangukuran anu akurat ngeunaan tingkat uréa sareng konsentrasi. Éta kusabab pentingna métrik ieu yén Continental ngaluncurkeun sénsor khusus pikeun pertama kalina pikeun ngabantosan ningkatkeun kinerja sistem SCR sareng ngukur épéktipitasna. Sensor urea tiasa ngukur kualitas, tingkat sareng suhu larutan uréa dina bak. Sajumlah pabrik mobil ngarencanakeun ngagunakeun téknologi Continental anyar ieu dina modélna.
"Téknologi sénsor urea kami pelengkap pikeun sistem SCR. Sensor nyadiakeun data nu mantuan pikeun nyaring jumlah uréa nyuntik luyu jeung beban mesin ayeuna. Data ieu diperlukeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna knalpot aftertreatment na engine tingkat uréa pikeun mantuan supir ngeusian AdBlue dina ragam timely, "ngécéskeun Kallus Howe, diréktur sensor na powertrains di Continental. Dina standar émisi Euro 6 anyar, kandaraan solar kudu boga uréa-nyuntik SCR catalytic converter, sarta integrasi sensor Continental anyar kana sistem bakal ngaronjatkeun kapercayaan supir dina fungsi aftertreatment wahana.
Sensor inovatif nganggo sinyal ultrasonik kanggo ngukur konsentrasi uréa dina cai sareng tingkat suluh dina bak. Pikeun ieu, sensor urea tiasa dilas naha kana waduk atanapi kana unit pompa.
Jumlah solusi anu disuntik kedah diitung dumasar kana beban mesin instan. Pikeun ngitung jumlah suntikan anu pasti, anjeun kedah terang kontén urea saleresna tina larutan AdBlue (kualitas na). Ogé, leyuran uréa kedahna henteu tiis teuing. Ku alatan éta, pikeun mastikeun kesiapan konstan sistem, perlu ngendalikeun suhu dina tank uréa, ngaktipkeun sistem pemanasan upami diperyogikeun. Panungtung tapi teu saeutik, kedah aya jumlah anu cukup pikeun uréa dina bak salaku sénsor supersonik ngamungkinkeun tingkat cairan dina bak pikeun diukur ti luar. Éta sanés ngan ukur unsur konci tahan és, tapi ogé nyegah korosi unsur sensor atanapi éléktronika.
Sél pangukuran dina sénsor ngandung dua unsur piezoceramic anu ngaluarkeun sareng nampi sinyal supersonic. Tingkat sareng kualitas larutanna tiasa diitung ku ngukur waktos perjalanan vertikal gelombang supersonik kana permukaan cair sareng laju horizontalna. Sensorna nganggo kamampuan gelombang supersonik pikeun langkung gancang dina leyuran kalayan eusi uréa anu langkung luhur.
Pikeun ningkatkeun pangukuran sanajan kendaraan dina posisi condong, pangukuran tingkat kadua disayogikeun pikeun nyayogikeun sinyal anu tiasa dipercaya dina lamping luhur.
2020-08-30
