Dassault Rafale di Angkatan Udara India
Rafale darat di pangkalan Ambala di India saatos penerbangan dua suku ti Perancis 27-29 Juli 2020. India parantos janten pangguna asing katilu pejuang Perancis saatos Mesir sareng Qatar.
Dina ahir Juli 2020, pangiriman 36 pejuang multiperan Dassault Aviation Rafale ka India dimimitian. Pesawat-pesawat éta dibeli dina taun 2016, anu mangrupikeun puncak (sanaos henteu sapertos anu diharapkeun) tina program anu diluncurkeun dina awal abad ka-XNUMX. Ku kituna, India jadi pamaké asing katilu tina pejuang Perancis sanggeus Mesir jeung Qatar. Panginten ieu sanés tungtung carita Rafale di India. Ayeuna éta calon dina dua program saterusna aimed acquiring pesawat tempur multirole anyar pikeun Angkatan Udara India jeung Angkatan Laut.
Ti saprak merdéka, India boga cita-cita pikeun jadi kakuatan panggedena di wewengkon Asia Kidul jeung, leuwih lega, di cekungan Samudra Hindia. Sasuai, sarta kalawan deukeutna dua nagara mumusuhan - Républik Rahayat Cina (RRC) jeung Pakistan - aranjeunna ngajaga sababaraha militér panggedéna di dunya. Angkatan Udara India (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Angkatan Udara India, IAF) parantos aya di tempat kaopat saatos Amérika Serikat, Cina sareng Féderasi Rusia dina hal jumlah pesawat tempur anu dipiboga salami sababaraha dekade. Ieu disababkeun ku pengadaan intensif anu dilakukeun dina kuartal terakhir abad ka-23 sareng ngamimitian produksi anu dilisensikeun di pabrik Hindustan Aeronautics Limited (HAL) di Bangalore. Di Uni Soviét, teras di Rusia, pejuang MiG-29MF sareng MiG-23, MiG-27BN sareng MiG-30ML sareng pejuang multirole Su-2000MKI dibeli, di Inggris - Jaguar pejuang-bomber, sareng di Perancis. - XNUMX pejuang Mirage (tingali kotak).
Menteri Pertahanan India Manohar Parrikar sareng Perancis Jean-Yves Le Drian nandatanganan kontrak bernilai 7,87 milyar euro pikeun ngagaleuh 36 Rafale ku India; Cirebon, 23 Séptémber 2016
Sanajan kitu, dina raraga ngaganti armada badag tina pejuang MiG-21 sarta dina waktos anu sareng ngajaga jumlah dipikahoyong tina squadrons tempur 42-44, purchases salajengna diperlukeun. Numutkeun kana rencana pangwangunan IAF, panerusna MiG-21 sakuduna dituju janten pesawat tempur ringan India LCA (Light Combat Aircraft) Tejas, tapi padamelanana ditunda (demonstrator téknologi munggaran mimiti angkat ka hawa dina 2001, tinimbang - nurutkeun rencana - taun 1990.). Dina pertengahan 90an, program dimimitian pikeun ngamutahirkeun 125 pejuang MiG-21bis kana versi UPG Bison ambéh maranéhanana bisa tetep dina layanan aktip dugi bubuka LCA Tejas. Dina 1999–2002, mésér tambahan Mirage 2000s sareng ngamimitian produksi anu dilisensikeun di HAL ogé dianggap, tapi ideu ieu tungtungna ditinggalkeun. Dina waktos éta, masalah milarian panerusna Jaguar sareng MiG-27ML fighter-bombers sumping ka payun. Dina awal abad 2015, éta direncanakeun yén duanana jenis bakal phased kaluar sabudeureun taun XNUMX. Ku alatan éta, prioritas éta pikeun meunangkeun Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) anyar.
Program MMRCA
Dina program MMRCA, éta sakuduna dituju mésér 126 pesawat, anu bakal ngamungkinkeun pikeun digitus tujuh squadrons (masing-masing 18) jeung parabot. 18 éksemplar munggaran kedah disayogikeun ku produsén anu dipilih, sedengkeun sésana 108 salinan kedah diproduksi dina lisénsi HAL. Dina mangsa nu bakal datang, pesenan bisa supplemented kalawan 63-74 salinan sejen, jadi total biaya urus (kaasup biaya meuli, pangropéa jeung suku cadang) bisa jadi kira 10-12 ka 20 miliar dollar AS. Teu heran program MMRCA ngahudangkeun minat hébat diantara sakabeh pabrik pesawat tempur utama di dunya.
Taun 2004, Pamaréntah India ngirimkeun RFI awal ka opat maskapai: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, RAC MiG Rusia sareng Saab Swedia. Perancis nawiskeun pesawat tempur Mirage 2000-5, Amérika F-16 Blok 50+/52+ Viper, Rusia MiG-29M, sareng Swédia Gripen. Paménta khusus pikeun proposal (RFP) sakuduna diluncurkeun dina bulan Désémber 2005 tapi parantos ditunda sababaraha kali. Panggero pikeun proposal ahirna diumumkeun dina 28 Agustus 2007. Samentawis éta, Dassault nutup jalur produksi Mirage 2000, janten tawaran anu diropéa kanggo pesawat Rafale. Lockheed Martin parantos nawiskeun versi F-16IN Super Viper anu disiapkeun khusus pikeun India, dumasar kana solusi téknis anu dianggo dina Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon. Rusia, kahareupna ngaganti MiG-29M ku ningkat MiG-35, sedengkeun Swedes nawiskeun Gripen NG. Salaku tambahan, konsorsium Eurofighter sareng Typhoon sareng Boeing ngiringan kompetisi sareng F/A-18IN, versi "India" tina F/A-18 Super Hornet.
Deadline pikeun aplikasi éta 28 April 2008. Dina pamundut ti India, unggal produsén mawa pesawat maranéhanana (dina kalolobaan kasus teu acan di konfigurasi final) ka India pikeun nguji ku Angkatan Udara. Salila évaluasi téknis, anu réngsé dina 27 Méi 2009, Rafal teu kaasup ti tahap salajengna kompetisi, tapi sanggeus paperwork jeung campur diplomatik, anjeunna dibalikkeun deui. Dina Agustus 2009, tés hiber dimimitian dina sababaraha bulan di Bangalore, Karnataka, di dasar gurun Jaisalmer di Rajasthan jeung di dasar gunung Leh di wewengkon Ladakh. Uji coba Rafale dimimitian dina ahir Séptémber.
