Daewoo Matiz - panerusna Tico
Matiz Nyanghareupan tugas hésé - anjeunna kedah adequately ngaganti Tico sepuh - padet, tapi teu pisan aman mobil kota, dilisensikeun ku Suzuki. Wawakil merek Korea henteu mésér hak pikeun ngaleupaskeun modél Jepang anu sanés, tapi milih anu nyalira. Kecap "sorangan" bisa jadi teu sagemblengna akurat, sabab sababaraha pausahaan ilubiung dina pangwangunan Matiz, tapi pasti mobil kota leutik teu salinan, sarta Daewoo maénkeun peran ngarah dina rarancang.
The Matiz premiered dina 1997, sarta karya konstruksi geus lumangsung saprak pertengahan dékade. Desain awakna dilakukeun ku Giorgetto Giugiaro ItalDesign, sedengkeun masalah téknis diurus ku pusat pangembangan Daewoo anu aya di Inggris sareng Jerman.
Téknologis, mobil dumasar kana Tico - mesin leutik kirang ti 0,8 liter dicokot ti miheulaan na, tapi ngagunakeun multi-port suntik suluh. Mesin tilu silinder ngahasilkeun 51 hp. dina 6000 rpm sarta torsi 68 Nm dina 4600 rpm. Kusabab kanaékan beurat (tina 690 nepi ka 776 kg) dibandingkeun Tico, Matiz, sanajan tambahan 10 hp, rada laun ti miheulaan na. Nepi ka 100 km / h Tico tiasa ngagancangkeun dina ngan 17 detik, sedengkeun modél énggal peryogi dua detik deui. Laju maksimum dina dua kasus nyaéta kira-kira 145 km/jam. Beurat gede ogé mangaruhan konsumsi bahan bakar - dina siklus urban, Matiz bakal butuh 7,3 liter, sarta di jalan raya - ngeunaan 5 liter (dina 90 km / h). Nyetir dina laju jalan raya bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar dugi ka 7 liter. Tico wareg yén konsumsi bahan bakar rata-rata 100 km kirang, sahenteuna hiji liter.
Awak Matiz jauh leuwih modern ti nu miheulaan na - mobil téh buleud, garis awakna openwork, sarta headlights buleud masihan gambaran tina "ekspresi simpatik". Dina 2000, dilumangsungkeun facelift Matiza, nu, salian ti ngarobah hareup awak, ogé narima mesin 1.0 anyar kalawan kakuatan 63 hp. Sanajan kitu, ngangkat bypassed nagara urang, sarta nepi ka ahir poé-Na, Matiz di Polandia ieu ditawarkeun dina formulir aslina.
Hiji mobil 3,5-méteran saperti teu mirip pikeun nyocogkeun lima jalma, tapi pikeun mobil kota has, éta teu goréng. Meuli bisa disimpen dina kalapa leutik 167 liter. Kusabab hargana murah, Matiz sering dianggo salaku mobil pikeun wawakil penjualan. Dina versi jeung korsi pungkur narilep handap, éta ditawarkeun saloba 624 liter spasi bagasi.
Dina uji kacilakaan Euro NCAP, Korea saeutik nampi tilu béntang ti lima dina kategori kaamanan sawawa. Nanging, ieu mangrupikeun versi SE sareng dua kantong udara. Malah mobil nu teu dilengkepan airbags rada aman (tempo umur struktur jeung dimensi). Kakuatan struktural sareng kualitas cadar sigana langkung luhur tibatan Tico. Salila uji kacilakaan, masalahna nyaéta sabuk korsi pungkur, anu henteu ngajagi pangeusina tina akibat tabrakan. Daewoo ngenalkeun perbaikan, sareng ti pertengahan taun 2000an, Matiz ngagaduhan sabuk anu langkung saé.
Ningali kompetisi jaman éta, urang tiasa nyimpulkeun yén desain Korea cukup kuat. Salah sahiji pesaing pangbadagna Matiz éta undoubtedly Fiat Seicento, nu narima ukur 1 béntang dina test kacilakaan, sarta dina tabrakan frontal, struktur mobil urang ruksak parah, hasilna tatu éksténsif pikeun dummies. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) sareng Opel Corsa (1999) sami sareng Matiz. Sabalikna, mobil Perancis - Peugeot 206 (2000) sareng Renault Clio (2000) - nyayogikeun kaamanan anu langkung ageung - masing-masing nampi 4 béntang sareng nawiskeun panyalindungan panumpang anu lengkep.
Dina hal kasabaran kasalahan, Matiz gaduh pendapat anu langkung parah tibatan anu miheulaan na. Daptar sesar panjang, tapi seueur perbaikan tiasa dilakukeun di bengkel mana waé sareng rélatif murah. Oge, biaya meuli mobil moal luhur, sarta aya kasempetan alus pikeun manggihan hiji conto well-dilengkepan kalawan mileage low. Waspada versi Van nu geus dilayanan salaku kandaraan armada, kumaha oge, jeung sajarah maranéhanana mindeng pisan ngagalura.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz salamet Daewoo, anu ninggalkeun Polandia di 2004, teu lami saatosna dicandak ku General Motors. Éta masih diproduksi dina merek FSO dugi ka 2008. Saatos Matiz, Shedu ngambil alih Chevrolet Spark, anu hargana kirang ti 30 rébu di pasar urang. PLN, sareng dina versi LS (tina kira-kira PLN 36 rébu) malah ngagaduhan AC salaku standar.
