Dacia Sandero Stepway: Nalika kuring dewasa kuring bakal janten Duster
Dacia nawiskeun modél anu bakal ngabuktikeun diri dina jalan mana waé. Nu kawentar Duster. Jalma anu teu butuh drive opat roda kedah nyandak katingal ngadeukeutan dina versi Sandero Stepway.
Penjualan generasi kahiji modél Sandero dimimitian dina 2008. Usum handap, Stepway pencét lantai showroom ku pakét pseudo-ATV. Titik jual pangbadagna tina hatchback Dacia éta nilai duit. Modél éta sanés kasuksésan anu saé. Sandero ngagaduhan interior anu parah. Henteu sadayana tiasa nampi awak kalayan seueur tikungan sareng susunan lampu tukang anu anéh.
Pausahaan Romania listened taliti kana sinyal datang ti pasar. Ditawarkeun saprak 2012, Sandero II ngagaduhan garis anu langkung bersih. mobil geus jadi leuwih elegan jeung modern.
The icing on jajan téh versi Stepway. Bemper anu didesain ulang sareng pelat skid logam simulasi, sisi sisi anu langkung kandel sareng 40 milimeter langkung clearance taneuh masihan kesan janten mobil anu langkung ageung tibatan Sandero klasik.
Kalayan jangkungna 4,08 méter, Stepway mangrupikeun salah sahiji wakil panggedéna tina ruas B. Diménsi awak anu suksés dianggo. Kabin Dacia bakal gampang nampung opat déwasa - teu aya anu bakal ngawadul ngeunaan kakurangan legroom atanapi headroom. Bentuk awak anu leres sareng permukaan kaca ageung ningkatkeun kesan lega sareng ngagampangkeun maneuver. Kauntungan sejen tina Sandero nyaeta kapasitas kompartemen bagasi. 320 liter expandable ka 1196 liter ngaleuwihan sakabeh pesaing.
Inci tambahan tina clearance taneuh ngajantenkeun asup sareng kaluar Sandero langkung gampang. Korsi anu nyaman tapi nawiskeun saeutik mun euweuh rojongan awak di juru gancang. Kurangna adjustment horizontal ti kolom steering hese neangan posisi optimal - paling jalma kudu ngajalankeun kalawan suku ngagulung kaleuleuwihan atawa leungeun overstretched. Karunya yén Dacia ogé ngahémat bahan anu ngabatalkeun bising. Di jero mobil, jelas kadéngé operasi mesin, sora ban nu ngagulung jeung hiliwirna hawa nu ngalir di sabudeureun awak.
Pedalaman Sandero munggaran henteu nyogok. Henteuna lengkep panache gaya, digabungkeun jeung sababaraha nyederhanakeun jeung bahan teuas, éféktif ngingetkeun model anggaran. Dina Sandero anyar, palastik teuas tetep dina tempatna, tapi desain geus digarap. Éta tebih ti pamimpin ségmén, tapi gambaran umumna positip. Utamana dina Stepway Lauréate anu paling mahal, anu standar sareng setir kulit sareng shifter, kontrol pesiar sareng limiter laju, komputer on-board, AC, kaca spion listrik sareng windshields, sareng sistem audio anu dikontrol jarak jauh dina setir. . jeung konektor USB.
Sandero ngabagi platform lanté sareng seueur modél Renault, kalebet Clio, Duster sareng Nissan Juke. MacPherson strut sareng torsion beam chassis gaduh setélan anu béda dina unggal mobil. Suspénsi Sandero dicirikeun ku perjalanan anu luhur sareng lemes. Alat-alat ieu henteu ngajamin kasenangan nyetir anu luar biasa, tapi sacara efektif ngirangan nabrak. Kaayaan jalan boga pangaruh saeutik kana kanyamanan. The Stepway nyokot duanana liang dina aspal jeung nabrak dina gravel ogé. Faults transverse pondok nyaring nu awon. Nalika nyetir di jalan raya, contona, urang bakal ngarasa guncangan anu béda sareng ngadéngé sora gantung.
Ngaronjatna clearance taneuh teu mangaruhan adversely penanganan. Saatos gancang asup péngkolan, Stepway condong tapi ngajaga arah anu dituju tanpa seueur kasusah. Rotasi diwatesan. Anjeun tiasa ngawadul ngeunaan setir - sluggish dina posisi sentral. Power steering jalan rada teu disangka-sangka. Dina speeds low, aya résistansi steering signifikan. Lamun nyetir gancang, anjeun teu kudu exert usaha tambahan pikeun ngahurungkeun setir.
Urang motret Stepway dina tambang pasir. - Naha urang tiasa lebet 15 menit? - nanya ka pagawe pausahaan. - Oké, ieu mobil all-wheel drive? urang ngadéngé deui. Ngamangpaatkeun pass jeung taliti Ngahindarkeun ngawalon patarosan, urang gancang turun ka handap aci.
Tangtosna, lanceukna Duster teu gaduh drive sadaya roda - aranjeunna henteu nawiskeun éta pikeun biaya tambahan. Nanging, ieu sanés hartosna yén Stepway henteu cocog pikeun rupa bumi anu hampang. The Dacia nanganan ruts, tumpukan gravel di jalan, jeung keusik leupas kalawan saeutik usaha.
Dina kaayaan anu langkung hese, kauntungan anu teu tiasa dibantah tina Stepway nyaéta beuratna rendah. "Off-road" Sandero kalawan mesin 1.5 dCi weighs ukur 1083 kilogram. SUV populér tur kawin silang sababaraha ratus kilogram beurat. ban maranéhna teu pira lega ti roda Stepway (205/55 R16), nu ngaronjatkeun risiko nyangkut dina pasir.
Mesin, kotak gear sareng balok pungkur ditutupan ku overlay plastik. Henteu aya kontak teu kahaja tina sasis sareng taneuh. The clearance taneuh tina Stepway nyaeta 207mm. Pikeun babandingan, hayu urang nambahan yén chassis Honda CR-V ngagantung 165 mm luhureun jalan, sedengkeun Toyota RAV4 ngabogaan ground clearance 187 mm. Nanging, Stepway kedah ngakuan kaunggulan Duster, anu anjeunna kaleungitan ku ... tilu milimeter.
Dacia, sapertos merek sanés, mutuskeun pikeun ngagali sakedik kana dompét para pembeli ku nyiptakeun vérsi mobil anu populer di luar jalan. Stepway ngan sadia kalawan mesin turbocharged - bensin 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) jeung solar 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm).
Anu terakhir sigana mangrupikeun pilihan anu optimal. Tilu-silinder "bensin" teu caang kalawan budaya gawé tinggi, sarta dina siklus urban bisa ngaganggu peluh dina revs panghandapna. Diesel ogé henteu sampurna. Dina dianggurkeun, kitu ogé sanggeus mimiti gerakan, eta transmits geter tangible kana awak mobil. Motor disada alus teuing.
Cadangan torsi ageung sareng kalenturan anu hasilna, ogé penanganan bahan bakar anu ati-ati, ngagampangkeun panyawat solar. Dina dinamis nyetir off-jalan, Stepway teu hayang kaduruk leuwih ti 6 l / 100 km. Di kota hese ngaleuwihan bangbarung 7 l / 100 km. Jalma anu henteu biasa mencét gas ka lantai bakal maca masing-masing 4,5 sareng 6 l / 100 km dina komputer on-board. Kalawan ékonomi dina pikiran, Dacia ngawanohkeun fungsi Eco. Aktipkeun éta ngirangan torsi mesin ku 10% sareng ngirangan konsumsi bahan bakar.
Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.
Dacia Stepway katingalina pikaresepeun sareng karasaeun saé dina jalan mana waé. Teu gaduh seueur pesaing, sareng éta langkung mirah tibatan anu tos aya. Beda harga, jumlahna rébu zlotys, nyieun leuwih gampang ngahurungkeun a panon buta kana shortcomings. Éta saé yén jumlahna langkung seueur tibatan dina Stepway generasi kahiji.
