Dacia Sandero Stepway ECO-G: Mobil gas karesep Italia - Uji Jalan

Kami nyobian Dacia Sandero Stepway ECO-G: mobil anu didukung gas favorit urang Itali, rasio harga / alat anu hadé, lega sareng pikaresepeun (ogé berkat mesin anu kuat sareng hirup, sanaos rada ribut sareng henteu dikontrol ku énggal supir). Potong, konsumsi sareng ngan 2 bintang anu dimeunangkeun dina tés kacilakaan Euro NCAP henteu sapinuhna ngayakinkeun pikeun varian bénsin generasi katilu mobil Romania leutik.

Daya tarik	Dacias éta sakali mobil favorit pikeun maranéhanana anu hayang méakkeun sakumaha saeutik-gancang, tur éta, ayeuna aranjeunna pilihan pangalusna pikeun maranéhanana anu rék nyieun beuli pinter.
Eusi téknologi	Sababaraha: marake otomatis, lampu sareng sensor hujan, sareng sistem infotainment anu lengkep.
Kasenangan nyetir	Agul sudut sareng mesin turbocharged meriah siap pikeun revs low: hese naroskeun langkung seueur dina harga ieu.
gaya	Katingali anu kedip-kedip di dunya SUV masihan seueur kapribadian.

La Dacia Sandero ECO-G ieu mobil GPL anu paling dipikacinta ku urang Itali, sareng upami anjeun rinci, ngémutan setélan individu, pilihan anu paling dibeli nyaéta Stepway kanyamanan. Vérsi a gas ti generasi katilu ti Leutik Butuh waktos sakedik kanggo basa Romania pikeun nalukkeun "nagara asli" (klien swasta, janten nyarios) berkat biaya operasionalna anu murah, babandingan harga / pangropéa anu hadé sareng ruang interior catetan dina kategori na.

Di urang tés jalan kami nguji salah sahiji ratu pasar: Dacia Sandero Stepway ECO-G kanyamanan... Hayu urang kenal babarengan kakuatan e cacad.

Kumaha kabar anjeun dina gas cair

La Dacia Sandero Stepway ECO-G tokoh utama urang tés jalan pasihan anu pangsaéna nalika ngumbara GPL: dina modeu karbonat na mesinna Éropa Wétan B-segmén 1.0 turbo tilu silinder TCe - hanjakalna teu steerable supir novice - ngahasilkeun kakuatan maksimum (101 hp) sareng torsi (170 Nm). Mesin rada ribut anu, berkat supercharging, nyayogikeun traction pinuh dina révs rendah sareng pagelaran anu pikaresepeun: kacepetan luhur 177 km / jam sareng 11,9 detik pikeun akselerasi tina 0 dugi ka 100 kilométer per jam.

I konsumsi aranjeunna sanés titik anu kuat na (di sisi sanésna, LPG langkung merenah dina harga pompa tibatan épisiénsi): dina tés urang ku gaya nyetir normal, urang ngaleuwihan 11 km / l. Pondokna, dibéré harga bénsin € 0,680 per liter, ngan langkung ti € 6 cekap pikeun nyetir 100 km. Hebat tanki 40 liter pas gantina kabayang cadang.

Kumaha éta dina béngsin

Kirang saé: dina "konfigurasi" ieu na mesinna éta ngahasilkeun 90 hp. sarta torsi 160 Nm. Aya henteu béda badag dina titik awal (ngaku "0-100" diantara hal séjén anu idéntik), tapi rada di recovery, nu geus euweuh luar biasa on gas. alatan gear kagenep pisan panjang.

sirah konsumsi: Ngajalankeun ati-ati pisan pikeun tetep di luhur 15 km / l. Ieu ngandung harti yén dina kaayaan "standar" (ngemutan harga bahan bakar 1,692 euro per liter), butuh kirang ti 12 euro kanggo ngarambat 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Mahal tapi nawiskeun seueur

La Dacia Sandero Stepway ECO-G kanyamanan tokoh utama urang tés jalan henteu deui "murah", tapi tetep kandaraan dicirikeun ku harga lemah sareng kaluar tina beunghar alat-alat standar:

• ABS / VSU
• Lampu hareup otomatis
• Hurung otomatis wiper
• AeBS
• Kantong udara hareup sareng sisi kanggo supir sareng panumpang
• Jandéla kakuatan payun
• Jandéla kakuatan tukang manual
• Jandéla hareup hareupeun impulsif
• Rel hateup quartz abu modular
• Panangan supir
• Kisi sareng tambalan Stepway
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Poék
• Panto otomatis ditutup ku sensor sénsor
• ngonci tengah
• Iklim manual
• 3,5 "TFT komputer dina dewan
• Kadali pelayaran
• Nelepon éléktronik
• ESC + HSA
• Lampu Kabut Chrome
• FCW
• Potong interior di jeruk sareng Chrome satin
• Tanda tangan cahaya "Y ngawangun" dina LED
• Kait Iscoin
• Alat perbaikan ban
• Ukuran gancang
• Panto panto luar warna awak
• Tampilan média (layar 8 inci, AUX / USB, Bluetooth sareng mirroring telepon pinter liwat kabel)
• Tilepan sareng bangku dibagi 1 / 3-2 / 3
• Bumper warna awak
• Patuangan hideung nganggo jahitan bodas sareng oranyeu dina tonggong, panangan sirah sareng korsi, Tapak kecap konci dina tonggong.
• Sensor tekanan ban
• Sensor parkir tukang
• Kaca spion kakuatan warna awak
• Perhatosan anu langkung saé
• Perlindungan kiper tina sisi hideung
• Setir TEP
• Setir adjustable pikeun jangkungna jeung jero

Ka saha éta ditujukeun

Seuseueurna ka seuseueurna pengendara Italia. Tuh Dacia Sandero, Kauntungan utama diantarana nyaéta interior anu lega sareng kalapa ngarekam catetan (410 liter, anu janten 1.455 kalayan korsi tukang dilipet sareng opat kait anu tiasa dianggo pikeun kantong gantung), ieu mangrupikeun salah sahiji mobil énggal anu pangsaéna anjeun tiasa ngagaleuh kirang ti 15.000 euro (sosok anu jangkauan seueur kantong). Ayana pepelakan GPL - dahareun aya dina paménta diantara maranéhanana anu rék ngahemat teu ukur dina daptar harga - ieu ogé mangrupa tambah nu teu matak underestimated.

Le dua bentang nampi di kacilakaan tés Euro NCAP Sacara obyektif, aranjeunna sanés anu pangsaéna, tapi kedah disebatkeun yén aranjeunna langkung seueur hubunganana sareng kurangna alat bantu supir tibatan ngajaga panumpang nalika tabrakan.

Nyetir: pencét heula

La Sandero Stepway anyar gaduh tampilan anu langkung dewasa tibatan karuhunna: kirang "mirah" sareng bentuk anu langkung kasar, dilengkepan ku sababaraha solusi pinter, sapertos rel hateup modular anu, upami diperyogikeun, tiasa dirobih janten anggota salib. Janten nyalira Leutik éta pisan gede pisan (di 4,10 méter panjang - nyatu rohangan pikeun maneuver), jeung gede pisan C-pilar teu mantuan parkir: hatur nuhun, aya sensor pungkur jeung off-jalan-gaya hansip plastik atah tetep anjeun kaluar touch. .

Aranjeunna katingali di jero pagawean ningkat kapungkur, sanaos henteu acan di tingkat "misan" Clio: dasbor, contona, lengkep didamel tina plastik heuras (sanaos dirakit ogé). Tina "roti" kami nyatet sisipan lawon anu pikaresepeun sareng debut modélna. kabayang steering jero-adjustable sedengkeun kaputusan pikeun nyabut sumber cai bénsin anu ngajaga tiung dibuka, pikeun ngagentoskeun kuil anu langkung tradisional, mangrupikeun léngkah mundur.

Mesinna mimiti, anu munggaran hurung, sareng langsung anjeun perhatoskeun penanganan anu saé. kagancangan mékanika genep speed. Di juru mimiti, mustahil henteu ngahargaan épolusi paripolah di jalan: Dacia Sandero Stepway ECO-G éta salaku nimble di juru sakumaha eta reassuring, sarta hijina downside nyaeta respon garing teuing shock pikeun disconnects atra. Pigura anu saé anu dihias ku sistem ngerem anu kuat masihan anjeun anu pangsaéna nalika anjeun ngarambat kalem: upami anjeun milarian ruang lingkup, wates setir (henteu komunikatif pisan).

Nyetir: kelas akhir

Pikeun akrab jeung Dacia Sandero a GPL: pendamping perjalanan anu tiasa dipercaya, tiasa nyumponan kabutuhan jalma anu meryogikeun kendaraan serbaguna sareng henteu kersa nyéépkeun artos kanggo kendaraan. Mobil anu ogé ngajaga nilai tilasna saé pisan: Modél parusahaan Romania saleresna seueur paménta di pasar mobil tilas sareng henteu gampang dipendakan (anu mésér nyimpenna kanggo waktos anu lami pisan).

Saatos nyetir ratusan kilometer, anjeun bakal biasa sagala hal kecuali sistem kontrol infotainment: sistem tiasa dianggo saé pisan, tapi kontrol touch di kénca rada lambat, sareng dua panyambungna USB dina dasbor, ngan nu paling teu merenah - ka katuhu tina dasbor - bisa dipaké pikeun Apple CarPlay e Android Otomatis (pilihan - 200 euro sareng navigator sareng peta Italia, 300 euro sareng peta Éropa). Solusi anu cocog pikeun pamasangan tanpa tampilan sabab caket kana dukungan смартфон tapi henteu pati ngayakinkeun kana vérsi anu langkung mewah (diantarana, anu paling dipikaresep ku pembeli), kusabab éta jauh teuing tina kompartemen sarung tangan dina kaayaan AC (tempat dimana telepon sélulér biasana ayana).

Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun

Anjeun jalma anu merhatoskeun panggih sareng henteu nuturkeun tren, anjeun milari mobil anu tiasa gampang ngungkulan patalimarga kota sareng perjalanan anu panjang. Anjeun resep LPG sabab éta ngamungkinkeun anjeun ngarambat seueur kilométer pikeun sababaraha euro.

spésifikasi

na mesinna	turbo LPG, 3 silinder dina antrian
Kamampuh	101 CV GPL, 90 bénsin CV
émisi	114 g / km GPL, bénsin 130 g / km
konsumsi	13,5 km / l gas cair, bénsin 17,2 km / l
speed maksimum	177 km / ha GPL, bensin 173 km / ha
Acc. 0-100	11,9 kalawan
Panjangna Jangkungna	4,10 / 1,85 / 1,59 méter
Kapasitas batang	410 / 1.455 liter
Beurat kosong	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Hiji-hijina saingan LPG asli Sandero langkung raoseun sareng kirang bahan bakar lapar tibatan saingan Romania, tapi kaleungitan poin sapertos "nyetir kesenangan" (mesin anu diarepkeun sacara alami), "rohangan", "harga" sareng "alat".
Ujang Mitsubishi Spasi Star LPG	béngsin Jepang leutik téh jawara efisiensi, tapi teu pisan serbaguna. Mesin anu disedot sacara alami gaduh sakedik tenaga kuda.
Nissan Micra LPG Visia	Mesinna dibagi sareng Sandero (tapi 9 tenaga kuda langkung alit) sareng harga anu langkung luhur.
Kahirupan Renault Clio GPL	Mesinna idéntik sareng mesin Sandero, sareng platformna mirip pisan sareng platform "misan" Romania. Nanging, urang nyarioskeun mobil anu langkung mahal.