Test drive Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: uji

Model SUV kompak katégori harga anu béda sareng mesin solar opat silinder anu sami

Ku naon Nissan mahal langkung saé tibatan Dacia anu murah sareng kumaha ngabenerkeun bédana harga sahenteuna 4790 euro? Kami ningali Duster sareng Qashqai, duanana didukung ku solar 1,5 liter anu diuji, handapeun gelas pembesar.

Tétéla, singketan K9K euweuh hartina keur anjeun. Iwal anjeun hiji insider pisan Renault. Teras anjeun tiasa terang yén urang nyarioskeun mesin solar 1,5 dCi anu parantos di produksi ampir 20 taun sareng gaduh sirkulasi langkung ti sapuluh juta unit. Salah sahijina disumputkeun dina mesin teluk Dacia Duster dCi 110 4×4 jeung Nissan Qashqai 1.5 dCi aub dina test ieu. Tapi dina hal ieu, kamiripan antara dua mobil ampir béak. Henteu ngan ukur harga dua model SUV kompak jauh ti pabrik dimana aranjeunna didamel - anu Romania di Pitesti (Dacia) sareng anu Inggris di Sunderland (Nissan).

Dacia murah

Ku kituna hayu urang mimitian ku duit. Dacia Duster sayogi di Jerman mimitian ti € 11; Mobil uji kalayan sababaraha pilihan tambahan sareng tingkat peralatan anu paling luhur hargana sakitar 490 euro langkung, langkung tepatna, hargana 10 euro. Sahenteuna 000 deui bakal diperyogikeun upami anjeun mutuskeun mésér panguji Qashqai. Kalayan alat Tekna, urang Nissan nawiskeun éta 21 euro. Sanajan kitu, pilihan teu kaasup transmisi dual - éta ngan sadia dina kombinasi kalayan mesin 020 hp 10 dCi.

Sareng hiji deui bédana: sedengkeun Duster dina modél generasi kadua taun ieu dumasar kana platform mobil leutik B0 Group, Qashqai dumasar kana P32L anu langkung ageung. Modél Nissan panjangna kira-kira lima séntiméter, sareng nalika anjeun lebet, katingalina langkung ageung. Ngan sigana kamarna beuki lega. Nilai anu diukur ngonfirmasi kesan subjektif: lebar jerona sakitar tujuh séntiméter langkung ageung - bédana antara dua kelas kendaraan. Beda dina volume kargo rada leutik, tapi di dieu deui Nissan hiji gagasan hadé.

Sacara umum, generasi anyar Duster geus robah pisan saeutik. Ieu lumaku, contona, pikeun desain éksternal; Ieuh, meureun, ngan spesialis Dacia bakal geuwat perhatikeun bédana. Modél anyar malah diwariskeun mékanisme lemah pikeun nyaluyukeun jangkungna korsi supir urang, sakumaha batur sapagawean joked sanggeus test drive. Di hiji sisi, ieu leres, tapi di sisi séjén, éta rada teu adil. Kusabab Dacia kiwari boga ratchet rada leuwih nyaman pikeun adjustment nangtung. Masih teu nyaman nyekel uas adjustment longitudinal.

Sadaya ieu janten langkung gampang di Nissan. Mékanisme pangaturan korsi kakuatan kalebet kana paket pelapis kulit € 1500. Éta ogé kalebet dua korsi jajaran payun anu nyaman anu nyata langkung raoseun sareng ngagaduhan dukungan gurat anu langkung saé tibatan anu aya di Dacia. Sanaos ayeuna "Duster" dipasihan langkung raoseun sareng langkung saé tibatan sateuacanna, didieu sareng detail anu sanésna ékonomi anu diciptakeun ku panyipta na jelas. Salaku conto, dina korsi payun sareng tukang anu rada modéren kalayan diménsi alit. Ti saprak éta parantos aya perdebatan naha korsi Dacia pantes dianggo salami umur kendaraan, tapi pembeli henteu kedah kompromi nalika kaamanan.

Parabot éksténsif modél Nissan

Dacia Duster anyar, salaku conto, sapertos anu sateuacanna, ngan ukur tilu bintang Euro-NCAP. Kalebet sabab tina sudut pandang téknologi bantosan supir ieu mobil kamari.

Numutkeun pangaturan, éta gaduh ABS sareng ESP, gaduh peringatan titik buta, bahkan rem langkung saé tibatan Nissan Qashqai. Nanging, hasil pangukuran anu saé ngan ukur bagian tina bebeneran. Nalika ngerem di speeds tinggi, Duster behaves stubbornly, teu nuturkeun arah steadily sahingga merlukeun perhatian pinuh ku supir. Upami teu kitu, eta nawarkeun ampir euweuh sistem nu ngajadikeun nyetir mobil modern aman tur leuwih nikmat. Ieu impressive sanajan urang ngabandingkeun kana model kawas wakil Nissan, nu teu pisan dilengkepan dina hal ieu. Di tingkat Tekna, éta asalna standar sareng Paket Asisten Visia, anu kalebet Asisten Penjaga Jalur, Bantuan Parkir Hareup sareng Rear, sareng Asisten Darurat Darurat kalayan pangakuan pejalan kaki, antara anu sanésna. Pikeun 1000 euro, anu disebut layar Kasalametan kalayan waspada persimpangan, peringatan titik buta, bantosan parkir sareng deteksi kacapean supir. Ku ngabandingkeun, Dacia anyar ayeuna katingalina tinggaleun jaman - sabagéan kusabab masih kakurangan cahaya téknologi tinggi. Lampu hareupna hurung ku bohlam H7, sedengkeun Qashqai Tekna bersinar kalayan lampu LED adaptif standar.

Nanging, Duster ogé ngagaduhan poin anu saé, sapertos kanyamanan gantung. Sanaos chassisna rada lemes sareng ngamungkinkeun langkung gerak tibatan Nissan anu langkung padet, langkung saé disiapkeun pikeun dampak anu serius. Salaku tambahan, Duster mangrupikeun ban anu langkung lemes dina 17 inci.

Sadayana, Dacia nawiskeun SUV anu tahan penanganan anu langkung parah sareng medan anu langkung nangtang. Henteu ngan hatur nuhun kana transmisi dobel. Sanaos henteu ngagaduhan konci diferensial anu leres, distribusi listrik antara poros payun sareng tukang tiasa dikonci antara 50 sareng 50 persén nganggo saklar puteran dina konsol tengah. Sapertos kitu, Duster kaluar tina jalan aspal anu cekap, éta masih dilengkepan sistem transmisi ganda tina Nissan X-Trail anu munggaran. Dina vérsi nganggo mesin ieu, sapertos anu parantos disebatkeun, Qashqai ngan sayogi ku drive roda payun. Dina permukaan anu atos, ieu henteu meryogikeun; nalika nyetir, mobilna katingali langkung meriah ku dua roda payuneun nyetir. Éta langkung rela ka juru, sareng ku eupan balik anu langkung pas sareng langkung berehan, sistem setir langkung saé nuturkeun jalan anu dipikahoyong, tanpa kacurigaan yén éta mangrupikeun kaajaiban pikeun nanganan.

Pikiran sapertos kitu ngan tiasa timbul dibandingkeun sareng Dacia, anu sacara umum masihan gambaran ngeunaan paripolah anu langkung kagok - salah sahiji alesanana nyaéta yén di juru éta condong seukeut sareng dina sudut anu ageung. setir Romania urang téh leuwih teu langsung, conveys ngarasakeun slight naon roda hareup ngalakonan, sarta ngabogaan perjalanan pisan lampu na undefined pikeun mobil kasar tina tipe ieu.

Langkung rame di Duster

Bisa nganggap yén sababaraha pembeli bakal resep Duster atanapi Qashqai alatan cornering skillful. Dina model solar sareng dina kategori harga Duster, biaya powertrains kedah maénkeun peran anu penting. Di dieu, Nissan leuwih ekonomis tétéla jadi leuwih berbakat, konsumsi nu di test ampir hiji liter handap. Sanajan kitu, anjeunna teu kapaksa mawa as drive pungkur. Beda dina ciri dinamis tina dua model SUVs teu utamana badag - 0,4 detik dina akselerasi ka 100 km / h sarta 13 km / h dina speed maksimum teu serius. Sanajan kitu, bédana dina kinerja antara dua motor téh malah leuwih impressive.

Dina modél Nissan, solar 1,5 liter ngalir lancar sareng tenang. Anjeunna ngamimitian damel sacara nekad, tapi henteu telenges teuing. Anjeun jarang ngaraos hoyong langkung kakuatan atanapi élastisitas. Intina, mesin solar anu sami di Dacia kalakuanana béda pisan. Di dieu éta ngadamel sora anu rada nyiksa sareng langkung banter sareng sigana langkung beurat sanaos gear utama anu langkung pondok. Salaku tambahan, transmisi nganggo gear "gunung" ultra-pondok tiasa dianggo henteu jelas sareng rada ngaganjel. Ku jalan kitu, anjeun tiasa aman kana kahirupan sadidinten sakedap.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – titik 384

Qashqai meunang perbandingan ieu kalayan kaunggulan anu penting kusabab éta kendaraan langkung saé kalayan penanganan anu langkung aman, setir langkung responsif sareng kualitas anu langkung saé.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige – titik 351

Sanaos sababaraha perbaikan, cacad dina setélan sareng alat kaamanan henteu ragu yén Duster ngagaduhan hiji kualitas anu penting - harga anu murah.

detil téknis

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 pamor
Volume damel	1461 cc	1461 cc
kakuatan	110 k.s. (81 kW) jam 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	260 Nm jam 1750 rpm	260 Nm jam 1750 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	11,9 kalawan	12,3 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	35,7 m	34,6 m
speed pinuh	182 km / h	169 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Harga dasar	€ 31 (di Jérman)	€ 18 (di Jérman)

imah" Artikel" Kosong » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: tés