Test drive Dacia Sandero: Katuhu dina udagan
Dacia masihan Sandero renovasi sabagean tapi épéktip pisan
Strategi Dacia parantos kabuktosan janten kasuksésan anu ageung - ogé di pasar anu teu aya anu ngarepkeun janten faktor pangembangan merek Romania. Sareng panjelasanna cukup saderhana - pikirkeun sabaraha merek otomotif global modéren anu ngahususkeun produksi ngan ukur model anu mampu, fungsional sareng dipercaya? Perkara teu sabaraha anjeun pikir, leuwih ti hiji pausahaan moal datang ka pikiran. Pikeun alesan basajan nu Dacia ayeuna hijina produsén nanaon na nu teu narékahan pikeun jadi di forefront of tren téhnologis, nuturkeun atawa nyieun tren fashion, tapi ngan saukur nawarkeun konsumén na sagala kauntungan tina mobilitas pribadi Palasik. dina harga paling lumrah.
Cara Dacia parantos ngadeukeutan desain ulang modél kulawarga Logan sareng Sandero jelas nunjukkeun yén mérek terang persis dimana ayana sareng dimana éta kedahna pikeun nuluykeun ayana anu terkenal di pasar. Éksternal, modélna parantos nampi ujung payun anu paling diénggalan, anu masihan tampilan anu langkung pikaresepeun sareng modéren, sareng parobihan anu rumit anu diperhatoskeun.
Pas dina sapuluh luhur
Hal kahiji anu nangtung kaluar di pedalaman model restyled nyaéta setir lengkep anyar. Pangaruh eta geus ngahalangan - teu ngan kasampak leuwih hade tinimbang saméméhna, jadi mun nyarita, setir basajan. Kalayan desain anu ramping, setir énggal sacara harfiah ngarobih tampilan interior mobil, cengkraman anu saé ningkatkeun kanyamanan nyetir sareng, upami anjeun percanten, bahkan nyiptakeun rasa setir anu langkung otentik. Sarta ulah poho - tanduk tungtungna dina tempatna - dina setir, teu dina uas sinyal péngkolan. elemen hiasan anyar ogé upholstery béda jeung bahan upholstery mawa leuwih kualitas, bari spasi tambahan pikeun item sarta pilihan anyar kayaning kaméra rearview nyieun kahirupan sapopoe boga Logan jeung Sandero loba gampang.
Mesin dasar tilu silinder anyar
Inovasi téknologi anu paling penting nyaéta ngagantian mesin dasar ayeuna kalayan pamindahan 1,2 liter sareng 75 hp. kalawan Unit tilu-silinder lengkep anyar. Mesin modern sareng blok aluminium gaduh kontrol variabel pompa minyak sareng distribusi gas, kakuatan 73 hp, pamindahan 998 sentimeter kubik. Dacia janji bakal ngurangan émisi CO10 ku 2 persen, ngurangan konsumsi bahan bakar jeung ningkatkeun dinamika. Alami, lamun nyangka sababaraha miracles kawani ti sapédah ieu, anjeun ngan dina tempat salah. Sanajan kitu, kanyataan indisputable éta temperament hiji gagasan hadé ti mesin 1,2 liter saméméhna, akselerasi jadi leuwih spontan, sarta traction dina speeds low jeung sedeng cukup santun dina watesan kinerja. Konsumsi BBM ku gaya nyetir leuwih ekonomis oge pleasantly impressive - ngeunaan 5,5 l / 100 km.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Dacia
