Dacia Lodge: pragmatist

Pikeun ngahargaan mobil ieu, alus pikeun ngarti hakékatna, sareng henteu diwatesan ku ukur kanyataan anu jelas sapertos harga.

Ngalawan kode 000884 dina daptar harga sareng alat-alat tambahan pikeun Volvo V40, disarankeun pikeun dianggo dina pilihan ieu: ku katerangan di jero tuas gir. Wilujeng sumping di taun 126 tina penemuan mobil, nalika seuseueurna urang parantos fokus pisan kana hal-hal sapertos lampu hiasan pikeun tuas roda anu sigana urang parantos hilap ngeunaan tujuan dasar anu leres tina mobil. Kusabab kitu, percanten ka kuring, éta perlu ditingalkeun langkung lengkep ihwal Dacia Loggi.

Intina hal

Dacia brings kami deui hakekat murni tur unadulterated tina sagala roda drive mobilitas, euweuh pretensions tur euweuh frills, rarasaan dinikmati ku ratusan rébu nu boga mobil Palasik sakuliah dunya. Luar biasa sakumaha sigana, Lodgy dimimitian dina 19 BGN. PPN kaasup. Pikeun waragad tambahan tina BGN 400, Lodgy Ambiance sayogi kalayan peralatan anu saé sareng mesin solar 7000 hp anu ekonomis. Fittings kaasup jandéla kakuatan di hareup, rel hateup, hiji korsi pungkur pamisah asimétri, opat airbags sarta komputer onboard. Lodgy ogé mangrupikeun modél Dacia munggaran anu nawiskeun fungsi sinyal péngkolan pikeun parobihan jalur, ogé aktivasina wiper otomatis saatos cairan mesin cuci diterapkeun kana kipas kaca. Éta pasti henteu sapertos méwah bintang lima, tapi kaleresan anjeun henteu peryogi seueur anu sanés pikeun ngalih kalayan nyaman ti titik A ka titik.

Mobil ieu nawiskeun seueur. Sacara harfiah. Lodgy, anu legana 7,9 méter pasagi, tiasa nampung dugi ka tujuh jalmi.

Kalayan "tambahan" tambahan, mesin uji hargana persis 14 euro - dina modél anu diuji sanés, ngan ukur alat tambahan anu sami, sareng sering langkung mahal. Dina lampu ieu, Loggia mimiti katingalina béda pisan. Sarerea understands yén harga mobil ieu teu bisa balik sorangan sarta, sasuai, bahan di pedalaman anu basajan, sarta sababaraha rinci boga katingal kasar. Nanging, sajaba ti fitur ieu (rada diperkirakeun), Lodgy nunjukkeun ngawangun anu padet sareng henteuna lengkep bising anu teu pikaresepeun tina kasus éta. Ieu mangrupikeun mesin anu tiasa dipercaya sareng praktis anu nilai leresna aya dina bungkusan anu saderhana.

Pro jeung kontra

Candak, contona, volume internal. Kalayan kapasitas nominal 827 liter, batangna 132 liter langkung ageung tibatan VW Touran, sareng sakumaha anu urang terang, modél Wolfsburg anu positif henteu tiasa disalahkeun kusabab kurangna rohangan boot. Saatos tilepan korsi di baris kadua, volume ngahontal 2617 liter - ku ngabandingkeun, Touran ngarugikeun 1989 liter. Dina kaayaan kitu, éta gampang poho ngeunaan defects kosmetik minor, kayaning hiji lantai henteu rata tina kompartemen kargo.

Supir Loggia sareng pasanganna ngagaduhan rohangan anu cekap dina sagala arah, korsina nyaman, tapi kalayan dukungan gurat anu lemah. Kabin, anu ngagaduhan seueur rohangan panyimpen, sagampangna dioperasikeun, sabagéan kusabab sajumlah leutik fungsi dina mobil. Kanyataan yén tanduk dipicu ku tombol anu aya dina tuas sinyal péngkolan tiasa ditingali salaku unggeuk ka jaman baheula. Renault. Hiji iwal ti ergonomics disebutkeun alus teuing nyaéta rotary headlight-rentang adjuster, nu tucked jauh ka kénca ti ankle supir urang - kaputusan rada "asli", alesan nu tetep kanyahoan.

Korsi di baris kadua geus dipindahkeun jauh ka hareup pikeun ngaronjatkeun spasi bagasi, tapi aya cukup spasi malah pikeun tilu jalma, kanyamanan seating ogé alus. Éta kapuji yén sadaya tilu korsi pungkur dilengkepan sistem Isofix pikeun ngalampirkeun korsi anak. Nanjak nepi ka Lodgy ogé pelesir, tapi panto pungkur badag kadang ngajadikeun parkir di spasi kedap kagok. Parkir sanes salah sahiji kaunggulan Lodgy. Hasil wheelbase panjang dina radius péngkolan rélatif badag, lega C-pilar ngaruksak pisibilitas ka pungkur, jeung panutup hareup pondok tur sloping hese nangtoskeun lokasi tungtung hareup.

Iraha damel

Dina sampéan anu nembé disebatkeun nyumputkeun solar 1,5 liter kami anu kawéntar ti Renault, anu ngagaduhan reputasi anu pantes salaku salah sahiji pembangkit listrik anu paling suksés dina masalah. Dacia parantos ngahemat langkah-langkah ékonomi suluh (atanapi mahal), tapi konsumsi bahan bakar resmi ku standar Éropa ngan ukur 4,2 L / 100 km. Sanaos kami nyatet sakali deui yén nilai konsumsi NEFZ jarang aya hubunganana sareng kanyataan, dina siklus standar pikeun nyetir ékonomi mobil otomatis sareng olahraga Lodgy sorangan ngalaporkeun konsumsi ... persis 4,2 liter per ratus kilométer ... Konsumsi bahan bakar rata-rata dina uji 5,9 l / 100 km ogé heran rendah, khususna ngémutan kanyataan yén mesin Common Rail tiasa ngadamel Lodgy's 1283 kg kalayan tangkas anu luar biasa. Kotak gear manual lima speed diinjeumkeun ti Modus sareng Megane sareng ngagaduhan babandingan gear anu cukup ageung, janten saatos pergeseran, aya tahap mikir dina sisi mesin. Sakali éléh, létoy diganti ku gelombang dorong anu kuat. Watekna mobil henteu robih sacara signifikan bahkan dina beban anu lengkep, anu dina kasus Lodgy tiasa ngahontal 587 kilogram anu mengesankan.

Sapertos drivetrain, Dacia nginjeum komponén chassis ti perusahaan induk. Gantungna mirip sareng Logan MCV, anu dina gilirannana nganggo téknologi Clio II. Kombinasi tradisional strut MacPherson sareng bar anti gulung payun sareng bar torsi tukang parantos lami ngabuktoskeun dirina épéktip nalika ngangkut beban ageung. Nalika kosong, si Lodgy rada lungkawing ngaliwatan parapatan sareng gumpalan anu sami, tapi dimuat sababaraha pon langkung, mobil mimiti ngalir kalayan sampurna tanpa ngabahayakeun kasalametan jalan. Upami diperyogikeun, sistem ESP ngaréspon dina waktos anu pas sareng ku lapisan non-stick.

Sakedik raos

Loggia teu boga ambisi jadi atlit di jalan, jadi eupan balik goréng tina setir boro bisa disebut dikurangan serius. Panginten ban 15 inci anu sempit sareng jangkung mangrupikeun salah sahiji alesan naha Lodgy henteu nyugemakeun dina tés marake - barina ogé, bahkan dina ruas sahandapeun 20 leva aya mobil anu eureun tina 000 km / jam sakitar 100 méter. komo leuwih handap. . Rem mangrupikeun alesan kunaon Logi henteu kéngingkeun opat béntang dina rating ahir.

Nu, dina kanyataanana, teu ngarobah kanyataan yén Dacia geus dijieun mobil éndah. Pikeun nyieun van sapertos lega, praktis, awét, ekonomis jeung lumrah di unggal hal kalawan harga mimiti handap BGN 20 mangrupakeun sensasi leutik. Lodgy teu aya hubunganana sareng henteu hoyong aya hubunganana sareng konsép gaya hirup modis, ngan kusabab éta nawiskeun hal anu langkung ageung tibatan éta.

téks: Sebastian Renz

evaluasi

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance

Gayana nyaéta pragmatisme: Lodgy mangrupikeun perwujudan anu paling suksés tina filsafat Dacia dugi ka ayeuna. mobil pisan lega, praktis, padet tur ekonomis. Ngan sababaraha flaws kaamanan patut béntang kaopat dina rating final.

detil téknis

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance
Volume damel	-
kakuatan	90 k.s. jam 3750 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	12,1 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	40 m
speed pinuh	169 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	5,9 l
Harga dasar	26 400 levov