Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Langkung ti 500 hp, 3,8 s dugi ka ratusan sareng maksimal 280 km / h. Henteu, ieu sanés supercar Italia, tapi kawin silang kompak anyar ti Mercedes-AMG

Kami henteu terang naon anu dianut ku masarakat Affalterbach salami sababaraha taun ka pengker, tapi tingkat kegilaan dina kendaraan Mercedes-AMG naék sacara ékspansi. Jalma bakal mikir yén éta muncak dina formula-diwangun Project One hypercar, atanapi dina coupe GT R anu teu kaampeuh anu ngalangkungan ratusan bunderan Naraka Héjo. Tapi mobil ieu sigana luar biasa rasional sareng pas nalika anjeun nganalisis sareng ngartos naon tujuanana diciptakeun. Tapi Mercedes-AMG GLC 63 S pangénggalna sareng Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe ngahurungkeun sakabeh ideu kaéndahan tibalik.

Meureun, sapanjang sajarah industri otomotif anyar moal émut kawin silang sapertos anu kapasitasna langkung ti 500 kakuatan. Ngan anu paling caket di na ukuran Alfa Romeo Stelvio QV kalayan "genep" kuat 510 genep handapeun tiung tiasa tiasa ngabantah ieu.

Tapi masarakat di AMG langkung canggih tibatan urang Itali. Nyatana, GLC 63 S sareng GLC 63 S Coupe dilengkepan opat liter "dalapan" kalayan supercharging ganda. Sakumaha ceuk paribasa: Henteu ngagentos kapindahan. Sacara umum, henteu aya anu ngagantikeun volume damel. Motor ieu langkung ageung liter dibandingkeun sareng urang Itali. Maka saat ieu anjeunna henteu ngagaduhan 600 Nm, tapi langkung ti 700 Newton méter! Kusabab ieu pasangan amis ngaku janten mobil panggancangna di kelas. Aranjeunna nyéépkeun waktos kirang ti 4 detik kanggo bubarkeun kana "ratusan", atanapi anu pasti, ngan 3,8 detik. Sareng ieu anu pas pisan upami jinis awak henteu mangaruhan kagancangan.

Nanging, masing-masing nomer anu mengesankan ieu bakal moal ngayakinkeun pisan upami éta ngan ukur dina motor. "Dalapan" dibantuan di dieu ku kotak gear AMG SpeedShift salapan speed. Ieu mangrupikeun "otomatis", dimana konverter torsi diganti ku bungkus kopling baseuh ku kontrol éléktronik, janten parobihan gir di dieu langkung gancang tibatan panon manusa.

Tambih Deui, daya tarik pikeun sadaya opat roda disebarkeun di dieu ku transmisi 4MATIC + all-wheel drive. Tork ditransferkeun ka roda hareup nganggo kopling anu gancang, dikontrol sacara éléktronik. Set ieu anu nyayogikeun dinamika dina tingkat 3,8 detik. Pikeun babandingan, supercar Audi R8 nyéépkeun ngan ukur 0,3 detik kirang pikeun disiplin ieu.

Tukangeun kabayang GLC 63 S, nalika ngamimitian dina modeu balap dina aspal garing, éta asup kana korsi sahingga tiasa nahan ceuli. Sareng sanés ngan ukur tina akselerasi, tapi ogé tina sora mesinna. Sora V8 tarik pisan sareng ngagulung yén manuk tina sadaya tangkal caket dieu paburencay ka sisi. Nanging, dimungkinkeun pikeun leres muka mémbran ngan ku muka jandéla. Upami teu kitu, di jero GLC 63 S aya tiiseun has anu mirip Mercedes. Sareng upami mesinna kadéngé, maka di tukangeun gumpalan rahim kusam.

Sacara umum, GLC 63 S sareng GLC 63 S Coupe, sanaos extremeness na, ngabéré supir sareng pengendara kalayan kanyamanan khas Mercedes. Upami setélan mechatronics dialihkeun kana modeu kanyamanan, maka setir janten lemes sareng diolesi, khas pikeun Mercedes, dina zona caket-enol, suspénsi mimiti liren ngagolér sareng sacara bulat ngerjakeun teu teratur, sareng réaksi pikeun mencét akselerator janten maksakeun.

Dina waktos anu sasarengan, chassis parantos didesain ulang. Aya lagu anu langkung lega, struts penstabil bertulang, bantalan roda sareng bahkan panangan gantung. Kusabab kitu, upami anjeun mindahkeun setélan kana modeu olahraga, sadaya komponén sareng rakitan ieu anu dirarancang kalayan taliti, ditambah ku strut hawa anu dikalibrasi anu béda sareng nyerep kejutan, mimiti jalan sapertos anu diarepkeun. GLC ngajantenkeun, upami sanés janten alat lacak anu propésional, teras janten mobil olahraga anu saé pikeun anu resep lagu.

Jinis awak	Gorobag stasiun
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4745/1931/1584
Basis roda, mm	2873
mesin urang tipe	Béngsin, V8
Volume damel, méter kubik cm	3982
Kakuatan, hp sareng. di rpm	510 di 5500-5200
Max. tiis saat, Nm di rpm	700 di 1750-4500
Pangiriman, drive	AKP 9-st, pinuh
Maksim. kagancangan, km / jam	250 (280 kalayan Paket Supir AMG)
Akselerasi janten 100 km / jam, s	3,8
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l	14,1/8,7/10,7
Volume batang, l	491 - 1205
Harga ti, USD	95 200