Cupra Ateca nyaeta undoubtedly hiji inovasi, tapi hal anu leungit di dinya keur kuring.

Nepi ka ayeuna, kecap "Cupra" ieu pakait sareng ngan dua variétas thoroughbred model dina korsi stabil - Ibiza jeung Leon. Kiwari kecap ieu leuwih penting batan saméméhna. Seueur jalma terang pisan yén ayeuna éta mangrupikeun mérek énggal, anu hartosna ideu énggal, solusi énggal sareng proyék énggal. Kahiji nyaéta modél anu, sanajan dina glance kahiji sigana kawas cutlet dipanaskeun, aya nanaon superfluous di dinya. Cupra Ateca, sabab éta naon urang ngawangkong ngeunaan, teu ngan hiji mobil hébat, tapi ogé mangrupa pelopor dina kelas wahana utiliti olahraga kompak.

Ateca tungtungna boga karakter

Desainer modél Kupra Ateka Ti mimiti pisan, maranéhna miboga tugas rada gampang, dibere desain bener metot tina base Seat Atec. Ieu cukup pikeun nurunkeun bemper hareup kalayan prasasti tambahan KUPRA, tambahkeun flare Fender halus, rok samping, lip spoiler on tailgate jeung diffuser on bemper pungkur, sarta opat tailpipes distinctly katempo. Jeung mangga! Tina mobil anu saé, urang ngagaduhan mobil anu saé pisan sareng asli. Kuring kudu ngaku yén tungtungna cupra Sigana mah naon anu kuring ngarepkeun pribadi - dina harti "rasial". Korsi Leon Cupra, sanajan kuring salawasna resep salaku mobil, hanjakalna - tugas abdi - eta lacks karakter. Sigana rada hambar tempo kamampuhan sarta naon eta nawarkeun supir bari nyetir. Kupra Ateka éta carita sagemblengna béda. Dina glance kahiji, urang nyaho naon urang kaayaan, sarta dina kanyataanana, mutuskeun dina mobil misalna, urang hoyong persis ieu. Sanes?

interior Mésér Ateca dibandingkeun jeung Seat Ateca rada béda. Tangtu, di pisan awal, urang bakal nengetan logo anyar lokasina di puseur setir jeung korsi olahraga dipangkas di Alcantara kalawan panels samping leuwih contoured. Sésana urang parantos terang, janten teu aya seueur anu nyerat.

Sareng naon anu aya di handapeun tiung Cupry Ateca? Sampurna teuing?

Waktosna pikeun difokuskeun naon anu ngabédakeun mobil ieu sareng mobil-mobil sanés dina bagéan ieu. 300 horsepower dijieun tina mesin bensin dua liter. Tangtu, ieu téh lain Unit anyar, tapi ogé dipikawanoh ti loba model sejen tina perhatian Volkswagen - 2.0 TSI.

Ieu teu ngarobah kanyataan yén berkat mesin ieu Cupra Atka ngarecah nepi ka saratus dina ngan 4,8 detik, sarta ieu téh bener hasil alus teuing. Salaku tambahan, kotak gear anu cocog sareng rasio gear sampurna. Nalika urang hoyong pencét langkung kuat dina pedal gas, éta bakal ketat sareng siap pikeun aksi gancang, sareng nalika wanda melankolis ngiringan urang, urang ngarasa tenang. setir ogé teu lengket kaluar na, hatur nuhun kana precision na, ngajadikeun eta Kupra Ateka swallows kurva kawas thoroughbred Hatch panas. Dibandingkeun model Seat, éta leuwih handap 10 mm berkat pamakéan a gantung olahraga , sarta ogé boga rem Brembo pilihan alus teuing jeung 4Drive sadaya roda drive. Sadaya ieu babarengan ngajadikeun hiji pangalaman nyetir luhung, komo supir kirang ngalaman teu sieun mun maranéhna diuk di Helm tina SUV kompak ieu.

Leres pisan! Hiji-hijina patarosan naha éta kedah. Pribadi, kuring ngarasa saeutik sugema, sabab lamun urang meunang kana mobil misalna, urang kudu "barang calana urang" sieun yén anjeunna moal rék maéhan urang dina kasempetan munggaran. Di dieu, hanjakalna, hiji tentara sistem tambah opat roda drive diteundeun Cupra dina tali anu cukup pondok sareng teu aya patarosan naon waé, bahkan gangguan sakedapan. Sorana ogé teu matak pikabitaeun. Nalika kuring mimiti ningali mesin ieu, kuring ngira yén saatos ngaluncurkeunana, kuring kedah janjian sareng dokter THT. Hanjakal, tétéla éta sanajan Kupra Ateka resep némbak knalpot, hiji kudu ngarti yén ieu téh leuwih batuk ti serangan ngebom. Karunya, sabab potensina aya.

Sabaraha hargana Cupra Ateca?

Kuring moal muka nepi Amérika ku nyebutkeun yén anjeun kudu mayar leuwih pikeun merek premium. Ieu ogé kasus Mésér Ateca. Pasti langkung mahal tibatan Seat, hiji-hijina patarosan - ku sabaraha? Korsi Atek urang bakal meuli, ninggalkeun sahenteuna PLN 81 di salon, sarta ieu mangrupa jumlah ditarima keur paling konsumén poténsial. Tukangeun Kupra Ateka kumaha oge, urang kudu mayar leuwih ti dua kali loba. Assortment dasar hargana PLN 191, sareng upami urang nyobian pilihan asesoris, malah kirang ti PLN 900 tiasa ngaleungit tina akun urang. Ieu seueur, sabab dina tingkat harga ieu urang tiasa ningali merek premium anu henteu ngirangan Cupra, anu leuwih recognizable tur ngaapresiasi di pasar.

Dina pertahanan Humps Nanging, anjeun kedah ngémutan kanyataan yén dina merek premium anu sanés, ningkatkeun modél pesaing ka tingkat anu ditawarkeunana. Atéca, eta bakal ngarugikeun loba duit jeung meureun ieu kasempetan pikeun mesin ieu. Pindah ka salon sareng bang, tapi dina waktos anu sami sareng hartosna.

Kalawan bangor, sanajan saeutik kaampeuh

Tungtungna, kuring kedah ngaku yén kuring parantos lami nyiptakeun tulisan ieu. Ngan kusabab tungtungna. Kuring henteu terang kumaha ciri mobil ieu. Di hiji sisi, éta drive hébat, Sigana hébat, praktis tur gancang pisan. Di sisi anu sanés, kumaha ogé, éta terbatas pisan sareng henteu agrésif sapertos anu kuring ngarepkeun. Sanajan kitu, ieu teu ngarobah kanyataan yén ieu téh mesin narabas. The Spaniards sumping kalawan bang Kupra Ateka ka pasar, némbongkeun yén aya kénéh gap diantara SUVs populér sapertos, sarta eta bisa ngeusi model nu bisa ngaruksak pisan. Sareng ieu anu kuring ngarepkeun anjeunna, sabab anjeunna leres-leres tiasa ngalakukeun seueur.