Corsa B - pikeun mimiti alus?
Sooner atanapi engké masalah ieu bakal muncul - "naon anu kuring kudu numpak nalika kuring meunang lisénsi kuring ?!". "Barudak" mangrupakeun aib. Leungit. Aya sakedik di antarana ayeuna yén aranjeunna bakal dipikahoyong iraha waé. Sabalikna, teu sadaya jelema wani naek kana mobil badag sanggeus narima dokumén ti Dinas Komunikasi, éta sadayana ngeunaan duit. Dina kalolobaan kasus, éta kedah murah. Tapi ayeuna ieu teu cukup - kudu tetep "geulis".
Teu jadi lila pisan éta bener teuas pikeun manggihan hiji mobil alus éta murah dina waktos anu sareng. Tapi dunya robih. Opel Corsa B dirilis dina 1993. Hésé dipercaya, sabab sacara visual masih katingali saé. Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, éta sapertos Menara Petronas ngalawan latar tukang gubuk di tengah rungkun anu ditumbuh, anu dipanaskeun ku bohlam lampu 100-watt - éta ngagaduhan bunder, pesona sareng kelembutan. Sareng ieu cukup pikeun kapentingan jalma, sabab tawaran dina pasar sekundér ayeuna pisan beunghar. Tapi teu sagemblengna berkat dealerships mobil Polandia taun maranéhanana. Corsa B mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling sering diimpor di kelasna, janten kamungkinan mobil anu anjeun pikahoyong henteu diimpor saluhur kamungkinan mendakan baju jero Celine Dion dina laci anjeun nyalira. Sacara umum, minat hébat dina mobil ieu teu heran - éta bener praktis.
Upami 3 panto teu cekap, Corsa ogé sayogi di Éropa kalayan gaya awak 5 panto. Sagalana Sigana sagampil rapih, sarta kaunggulan teu mungkas dinya. kapasitas batang nyaeta 260L, sarta sanajan kapasitas ieu teu impressive sorangan, ngajadikeun gambaran bener alus ngalawan kompetisi. Mobil sorangan leutik, rapih, sarta squeezed kana paling spasi parkir. Ieu ngan hiji minus badag pikeun dulur sabudeureun. Sababaraha versi teu boga bumpers dicét, jadi dina leungeun salah Corsa misalna bisa sow sieun di tempat parkir jeung ninggalkeun souvenir dina panto mobil séjén. Tapi sanajan kitu, nu boga Opel leutik bakal tetep senang. Tapi henteu sadayana.
Power steering? Muhun - dina versi heubeul éta salaku langka sakumaha caviar dina bar susu. Hanjakalna, versi domestik henteu dilengkepan langkung saé tibatan sél di Bénténg Kłodzko. Éta langkung saé sareng urang Kulon, tapi anjeun henteu kedah ngandelkeun seueur. Sanajan kitu, ieu boga kaunggulan - dina total aya nanaon megatkeun dina mobil ieu. Ieu kaunggulan badag, sabab dina kasus mobil mirah, anjeun salawasna hayang méakkeun sakumaha saeutik-gancang dina perbaikan, sabab unggal zloty ngaleungit kaduga téh nyeri salaku konsér heavy metal di témbok tatangga - di tengah. peuting, tangtu. Tapi sabaraha anjeun kedah mayar kanggo mobil sapertos kitu?
Harga pisan béda, tapi anjeun aman tiasa ngadeukeutan sababaraha rébu zlotys pikeun salinan dina kaayaan alus. Sanajan kitu, ieu teu nanaon - sobat meuli mobil ieu persis 1075 zlotys. Serius. Dina biwir patarosan: "naha anjeunna indit jeung anu maot di dinya?". The nona heubeul pisan nice anu dijual teu nyaho loba ngeunaan kaliwat poék-Na, tapi anjeunna yakin yén yogurt bisa nempatkeun dina mesin tinimbang minyak, sabab ogé lemak. Hijina assessment dipercaya tina mobil ieu paling bodo - "ku panon". Kanyataanna, éta kasampak kawas batur ngali kaluar tina taneuh sababaraha ratus taun sanggeus letusan vulkanik, sarta aya leuwih lampu dina dasbor ti dina konsér Lady Gaga, tapi ... anjeunna drove! Sareng ieu kanggo saparapat tanpa perbaikan! Lajeng anjeunna indit handapeun palu jeung kiwari batur keur gelut anjeunna. Kumaha mesin bobrok sapertos kitu tiasa dianggo? Sabalikna mun appearances, eta pisan basajan.
Korosi mangrupikeun salah sahiji masalah pangageungna Corsa - mangaruhan kusen sareng spars, ogé ujung-ujung cadar awak. Sanajan kitu, lamun datang ka mékanika, éta jadi basajan nu ampir bisa ngalereskeun eta ngan ku nempo eta. Paling dipikaresep, ignition na cooling sistem bakal gagal. Sajaba ti éta, mesin kakurangan tina leaks minyak, tapi dina mobil heubeul teu heran. Dina versi rada anyar, klep EGR némbongan - meureun aya masalah jeung eta, sarta hargana loba. Suspense? Ieu sakumaha kompléks salaku pikiran manusa, nu hartina teu pisan. Malah tambang moal ngaruksak beam pungkur, sarta masalah pangbadagna nyaéta absorbers shock pisan lemah sarta elemen karét-logam, nu mindeng naksir sanggeus sababaraha taun. Kaayaanana rada parah ku pamasangan listrik, anu dina versi munggaran ngan saukur lami sareng sambunganna gagal. Di sisi séjén, sabaraha éléktronika dina mobil ieu? Persis - untungna, ampir euweuh.
Sedengkeun pikeun mesin, desain aslina éta basajan, kuat tur modern salaku chariot abad pertengahan. Masalah pangbadagna maranéhanana nyaéta ukur konsumsi bahan bakar. Malfunctions minor anu lumangsung dina aranjeunna ti jaman ka jaman mangrupakeun hasil maké jeung cimata. 1.2 liter 45HP pisan dahsyat dina peranna dina mobil ieu, sanajan ngajalankeun sabudeureun kota jeung sapédah handapeun tiung téh capé. 60-horsepower 1.4 liter Corsa langkung saé. Engké, produsén mutuskeun pikeun masihan saeutik modernitas Opel sarta dilengkepan 4-klep tinimbang mesin 2-klep per silinder. Leuwih modern, tapi ogé leuwih mahal pikeun ngalereskeun. 3-liter 1.0-silinder scares dulur - kalenturan harepanana, budaya gawé pantes jackhammer a, sarta produktivitas. Tapi desain anu sanés gaduh seueur tawaran. 1.2L parantos ditingkatkeun kana 65km, 1.4L dugi ka 90km, sareng 1.6L dugi ka 106-109km. Corsa ogé sayogi kalayan mesin solar. 1.5D sareng 1.7D mangrupikeun konstruksi abadi sakola kuno anu tiasa dikontrol, tapi henteu gancang teuing. Janten dina waktosna pikeun mesin sapertos kitu. Blok anu langkung alit ogé sayogi dina vérsi supercharged ku kituna anjeun tiasa langkung lincah sareng drive pikeun nyusul mobil sanés di kota. Karunya yén mesin solar ieu ngalelepkeun pikiran manusa sareng radar militér kalayan sorana. Kumaha upami interior?
Nya, kuring nembé nyimpulkeun yén stucco struktural di bumi kuring langkung saé tibatan bahan anu dianggo dina mobil ieu. Sareng warnana langkung narik, sabab nada suram tina interior sakapeung malah nyorong anjeun ngamimitian tuang pil antidepresan tinimbang manisan. Sanajan kitu, ieu teu ngarobah kanyataan yén kabin téh rada lega. Sagalana aya dina tempatna, anjeun henteu kedah milarian nanaon, jasana sepele, nalar para desainer jelas. Sumuhun, di tukangeun rada rame - tapi ngan mobil kota. Di sisi tambah, aya seueur kamar di payun sareng cukup gampang pikeun mendakan posisi anu nyaman. Perhatoskeun ngan ukur kana vérsi anu gaduh hatch, sabab panumpang jangkung tiasa ngaraos sapertos dina mobil InterRegio salami jam sibuk. pilihan nu hadé mésér? Jalma dina awal produksi ngarayu ku harga maranéhanana sarta nyingsieunan kaluar karat, tapi model ieu refreshed taun 1997 sarta tétéla éta alus keur manehna. Pabrikan ngarobih desain gantung, anu ngajantenkeun mobil langkung tiasa diurus. Sajaba ti éta, gantung geus jadi quieter sarta leuwih pikaresepeun - kirang vibrations tembus kabin.
Naha mungkin mésér mobil anu saé pikeun artos sakedik? Anjeun tiasa. Corsa B mendakan tim anu saé - desainer ngagaduhan visi sorangan, sareng insinyur sesah sareng akuntan. Sanajan ieu, loba nuduh generasi ieu teuing feminin. Janten naon - saatosna, awéwé biasana ngagaduhan rasa anu saé, janten naha henteu ngadangukeun aranjeunna?
Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Surélék alamat: [email protected]
telepon: 71 799 85 00
