Bantuan Pencegahan Tabrakan - naon éta dina kendaraan Mercedes-Benz?
Pikeun mastikeun kasalametan supir sareng panumpangna, sababaraha sistem bantu dianggo: stabilisasi (ESP), kontrol anti-slip (TCS, ASR), sensor parkir, sistem pelacak pikeun tanda jalan, sareng anu sanésna. Dina mobil "Mercedes" dipasang sistem sejen pisan mangpaat - Pencegahan tabrakan mantuan pikeun nyegah tabrakan. Éta gaduh analog dina mobil merek sanés, contona CMBS (Honda) - Sistem Brake Mitigasi Tabrakan - Sistem ngerem mitigasi tabrakan.
Dina tulisan ieu dina situs wéb Vodi.su kami bakal nyobian ngartos alat sareng prinsip operasi sistem sapertos kitu.
Salaku prakték nempokeun, loba kacilakaan lumangsung alatan kanyataan yén supir teu ngajaga jarak aman. Numutkeun aturan lalu lintas, jarak anu aman nyaéta jarak ka kendaraan anu ngaliwat di payun, dimana supir ngan ukur kedah mencét rem pikeun ngahindarkeun tabrakan tanpa ngalakukeun manuver sanés - ngarobih jalur, nyetir kana jalur anu datang atanapi kana jalan. trotoar. Hartina, supir kudu kira-kira terang naon jarak eureun dina laju nu tangtu sarta taat kana jarak anu sarua atawa rada leuwih gede.
Sistim ieu dumasar kana téhnologi sarua salaku sensor parkir - spasi hareup mobil terus discan maké ultrasound, sarta lamun kontraksi seukeut dideteksi ku hiji obyék hareup, supir bakal dibéré sinyal handap:
- kahiji, sinyal optik hurung dina panel instrumen;
- lamun euweuh réaksi, sinyal sora intermittent kadéngé;
- setir mimiti ngageter.
Lamun jarak terus ngurangan catastrophically gancang, sistem ngerem adaptif bakal diaktipkeun. Eta sia noting yén CPA téh bisa ngalereskeun jarak ka duanana obyék gerak jeung cicing. Janten, upami laju gerakna ti tujuh dugi ka 70 km / jam, maka jarak ka objék anu diukur. Upami lajuna aya dina kisaran 70-250 km / jam, maka CPA nyeken rohangan di payuneun mobil sareng ngukur jarak ka target anu gerak.
Janten, nyimpulkeun sadayana anu parantos nyarios, urang dugi ka kasimpulan ieu:
- prinsip operasi sistem ngahindarkeun tabrakan dumasar kana téhnologi radar;
- CPA duanana bisa ngingetkeun supir ngeunaan bahaya, sarta bebas ngaktipkeun sistem marake;
- beroperasi dina rentang speed 7-250 km / h.
Pikeun kadali paling éféktif dina kaayaan lalulintas, CPA aktip berinteraksi sareng Distronic Ditambah adaptif sistem cruise control dina speeds nepi ka 105 km / h. Hartina, nalika nyetir di speed misalna dina jalan tol, supir bisa ngarasa leuwih atawa kirang tenang, sanajan vigilance diperlukeun dina situasi naon.
Collision Mitigation Brake System - analog dina mobil HONDA
CMBS didasarkeun kana téknologi anu sami - radar nyeken daérah di payuneun kendaraan anu gerak sareng, upami éta ngadeteksi pangurangan anu seukeut dina jarak ka kendaraan di payun, ngingetkeun prajurit ngeunaan ieu. Salaku tambahan, upami réaksina henteu nuturkeun, teras Bantuan Marake diaktipkeun - sistem ngerem adaptif, sedengkeun tensioner sabuk korsi diaktipkeun.
Ogé kedah disebatkeun yén CMBS tiasa dilengkepan kaméra panjagaan supados henteu tabrakan sareng pejalan kaki nalika nyetir dina laju dugi ka 80 km / jam. Sacara prinsip, sistem ieu bisa dipasang dina sagala mobil dilengkepan ABS.
Prinsip operasi sistem kaamanan sapertos anu cukup basajan:
- kaméra atawa sounders gema dina hal ieu sensor jarak;
- Inpormasi ti aranjeunna terus-terusan disayogikeun ka unit kontrol;
- dina kaayaan darurat, sinyal akustik atanapi visual diaktipkeun;
- lamun euweuh réaksi, nu valves solenoid jeung pompa sabalikna-akting ningkatkeun tekanan dina hoses marake jeung wahana mimiti marake.
Ieu kudu ngomong yén asisten misalna, sanajan maranéhna nyadiakeun bantuan signifikan bari nyetir, masih teu bisa sagemblengna ngaganti supir. Ku alatan éta, demi kasalametan sorangan, dina sagala hal anjeun teu kudu bersantai, sanajan anjeun boga mobil paling modern jeung téhnisna canggih.
Ngunggah…
