Test drive Citroen Traction Avant: avant-garde

Ngadukung mandiri sareng roda hareup, 1934 Citroen Traction Avant aya di payuneun industri otomotif. François Lecco ngabuktikeun kamungkinan ngawangun anu luar biasa di 1936, ngalangkungan 400 kilométer dina sataun. motor motor und olahraga nuturkeun jejak jaman baheula anu mulya.

Deukeut hawa katirisan, langit mendung sareng salju salju ngalayang, sigana aya dinten-dinten nalika langkung saé nyetir kaluar musium nganggo mobil umur 74 taun. Tapi nalika tanggal 22 Juli 1935, François Leko ngahurungkeun konci ignition tur mencet tombol ngamimitian, nu boga hotél terang sampurna yén anjeunna teu bisa Cope jeung bencana alam. Sateuacan anjeunna mangrupikeun tugas anu sami sareng prestasi Hercules - ngajalankeun 400 kilométer dina Citroen Traction Avant 000 AL ngan ukur sataun.

Langkung ti maratan

Pikeun ngahontal tujuan ieu, manéhna kudu nungkulan ngeunaan 1200 kilométer unggal poé. Éta naon anu anjeunna laksanakeun - anjeunna ngajaga laju rata-rata 65 km / jam, sareng spedometer henteu pernah nunjukkeun langkung ti 90. Dibikeun jaringan jalan harita, ieu mangrupikeun prestasi anu luar biasa. Sumawona, di Lyon, Lecco nyéépkeun sapeuting dina ranjang sorangan unggal waktos. Hasilna, lalampahan poean dituturkeun jalur ti Lyon ka Paris jeung deui, sarta kadangkala, ngan keur senang, mun Monte Carlo. Pikeun unggal poe, panginepan nu diwenangkeun dirina ngan opat jam sare, ditambah persis dua menit sare di jalan.

Moal lami deui, mobil hideung kalayan sponsor iklan bodas sarta tricolor Perancis dina panto jadi dipikawanoh lega. Jalma anu cicing di sapanjang Jalan Raya Nasional 6 sareng 7 tiasa nyetél jam tanganna sapertos Leko. Perjalanan biasa diganggu ngan ku partisipasi dina Rally Monte Carlo, anu dimimitian dina 1936 di Portugal, ogé sababaraha perjalanan ka Berlin, Brussel, Amsterdam, Turin, Roma, Madrid sareng Wina. Dina 26 Juli 1936 spedometer némbongkeun 400 km - catetan ngajalankeun réngsé, eloquently ngabuktikeun daya tahan tina Traction Avant, engké katelah "mobil gangster". Iwal sababaraha masalah mékanis jeung dua kacilakaan lalulintas, Marathon indit héran lancar.

Réplika tanpa duplikat

Mobil catetan mangrupikeun paméran anu pantes pikeun musium naon waé, tapi éta leungit dina huru-hara perang. Ku kituna, Traction Avant, anu dipamerkeun di aula Museum Henri Malater di distrik Lyon Rosteil-sur-Saone, dimana Lecco cicing di 1935, ngan ukur salinan. Sanajan kitu, eta raket nyarupaan aslina. Malah taun pabrikna (1935) leres, ngan ukur jarak tempuhna langkung seueur. Teu mungkin sacara akurat nangtukeun jumlahna kusabab méteran dasbor Art Deco anu lepat. Tapi sesa parabot aya dina kaayaan alus teuing. Sateuacan urang jalan-jalan dina Citroen hideung, dua karyawan musium ngan ukur mariksa tekanan ban.

Ku drive roda hareupna anu kompak, awak mandiri sareng rem kendang hidrolik, Citroen ieu damel percikan dina 1934. Malah ayeuna, seueur panikmat nganggap éta mobil tilupuluhan, anu, bahkan numutkeun konsép modéren, tiasa disetir tanpa masalah. Ieu pisan anu bakal kami uji.

Mindahkeun tulang lami

Dimimitian ku ritual ngamimitian: puterkeun konci kontak, tarik kaluar vacuum cleaner sareng aktipkeun starter. Mesin opat-silinder 1911 cc mimiti langsung sareng mobilna mimiti ngageter, tapi ngan ukur sakedik. Asa siga unit drive 46bhp Padumukanana dibereskeun "ngambang" dina blok karét. Dua sampul logam bangkong, ayana di tungtung kénca sareng katuhu dina dasbor, mimiti hurung ku sora logam, nunjukkeun henteuna tilas segel karét. Upami henteu, henteu seueur hal anu tiasa rusak.

Meresan kopling peryogi usaha anu luar biasa tina anak sapi anu dianggo pikeun mobil modéren. Tétéla, dina taun 30-an, urang Perancis ngagaduhan sababaraha langkung léngkah. Pikeun leres pencét pedal, anjeun kedah ngabengkokkeun leg ka gigir. Teras gentos gentos kana gear anu munggaran (teu disinkronkeun) ku tuas katuhu ditekuk kana katuhu, leupaskeun kopling, tingkatkeun kagancangan sareng ... Traction Avant bergerak!

Saatos sababaraha akselerasi, éta waktuna pikeun ngaganti gears. "Ngan ngalih lalaunan sareng ati-ati, teras moal peryogi gas panengah," saur patugas musium nalika nyerahkeun mobil. Sarta dina kanyataanana - uas ngalir ka posisi nu dipikahoyong tanpa protés ti mékanika, gears ngahurungkeun cicingeun saling. Urang masihan gas terus.

Laju gancang

Mobil hideung kalakuanana heran ogé di jalan. Leres, kanyamanan gantung dina skala ayeuna teu aya patarosan. Nanging, Citroen ieu ngagaduhan gantung payuneun anu mandiri sareng gandar kaku anu aya dina tonggong torsion di tukang (dina versi anu énggal, Citroen nganggo bal hidro-pneumatik anu kawéntar dina gantung belakang Traction Avant, ngajantenkeun éta tempat uji coba pikeun DS19 anu luar biasa).

A setir ukuran pizza kulawarga mantuan, sanajan unsteadily, steering mobil dina kursus dipikahoyong. A cukup badag bebas muter nyorong plucking clearance kalawan swaying konstan dina duanana arah, tapi anjeun meunang dipaké pikeun eta malah sanggeus méter munggaran. Malah lalu lintas treuk isuk-isuk di sapanjang Walungan Saone enggal-enggal nyingsieunan nalika anjeun balik kabayang Samaun Perancis - khususna saprak supir sanés ngarawat anjeunna kalayan hormat.

Sarta ieu wilujeng sumping, sabab euweuh urusan kumaha unggal poé Citroen heubeul kalawan rem sensasional jeung kabiasaan jalan, upami Anjeun hoyong eureun, Anjeun kudu mencet pedal nu rada teuas - sabab tangtu teu aya servo, teu nyebut asisten éléktronik. nalika ngerem. Tur upami Anjeun salah dieureunkeun dina lamping, Anjeun kudu tetep pedal dipencet salami mungkin.

Leupaskeun ku leupaskeun

Cuaca usum tiris anu teu pikaresepeun nunjukkeun kabisat sanés dina pamekaran alat otomotif anu lumangsung saatos 1935. Wipers Traction Avant, diaktipkeun ku tombol teuas luhureun eunteung interior, ngan jalan salami anjeun nahan eta handap. Moal lami deui urang nyerah sarta ninggalkeun tetes cai di tempat. Sanajan kitu, kaca spion horisontal nyadiakeun suplai konstan hawa tiis tur, salaku hasilna, teu kesang jeung teu ngawatesan view ka hareup. Kalayan hawa, tetes leutik hujan turun dina beungeut wisatawan, tapi urang nampi kasulitan ieu kalayan pamahaman anu tenang. Kami parantos calik dina korsi payun anu nyaman - dieusi pageuh, sabab pemanasan henteu tahan kana aliran hawa.

Sadayana siga anu windows na dibuka. Dibandingkeun sareng mobil modéren, kedap sora pisan goréng, sareng nalika anjeun ngantosan lampu lalu lintas, anjeun tiasa nguping anu ngalangkungan nyarios héran kalayan jelas.

Tapi cukup ku lalulintas kota, hayu urang balik sapanjang jalan - sapanjang nu Leko drove kilométer catetan na. Di dieu mobil aya dina unsur na. Citroen hideung ngalayang ka jalan anu berliku, sareng upami anjeun henteu nyorong Samaun anu langkung pantes, anjeun tiasa ngalaman rarasaan nyetir anu tenang sareng pikaresepeun, anu bahkan dina cuaca goréng henteu tiasa ngabayangkeun. Sanajan kitu, teu perlu ngajalankeun 1200 kilométer sapoé atawa 400 kilométer sataun.

téks: Rene Olma

poto: Dino Ezel, Thierry Dubois