Citroen C5 I - résiko atanapi kasempetan?

Inovasi anu seru, tapi ngan nepi ka titik hiji. Ieu kawas ngimpi ngeunaan iinditan sakuliah dunya dina poé sakola anjeun sarta dina kahirupan sawawa anjeun tinimbang meuli apartemen mun anjeun boga duit. Naha éta tiasa dianggo sapertos kieu? Alesan ngan meunang. Citroen C5 ogé pikabitaeun ku kanyamanan endah tur alat alus teuing, tapi lamun datang ka handap, pesaing Jerman mindeng di garasi. Naha kuring kudu meuli mobil ieu?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Merek Perancis masih nyobian tetep payuneun pak. Leres, anjeunna gaduh momen kalemahan visioner nalika Xsara, tapi ningali modél Kaktus sababaraha bulan kapengker, anjeun tiasa nyarios yén jalma anu ngarancang DS dina abad ka tukang parantos ngagaduhan murangkalih anu ogé ngamimitian damel pikeun Citroen. C5 generasi kahiji, kumaha oge, Sigana rada nondescript, naon disumputkeun tukangeun cangkang saimbang? Sakumaha pasar nunjukkeun, téknologi anu pasti nyingsieunan seueur supir.

CITROEN C5 - sieun mobil

Citroen C5 I boga loba tawaran a, tapi pasar geus ditémbongkeun yén jalma masih sieun eta. Éta gaduh seueur panyusutan harga, éta tiasa dipésér murah di toko-toko bekas, sareng éta henteu dipénta tinggi. Ieu leres?

Topik nomer 1 - suspénsi hydropneumatic. Seueur jalma ngabandingkeun kesederhanaan pangropéa sareng ngahapus bom, tapi éta leres-leres henteu goréng. Desain pisan schematic, sarta hiji-hijina hal anu bisa naekeun waragad nyaéta hardware, nu gagal teu sakumaha mindeng jadi paling jalma pikir. Generasi sistem ayeuna parantos ningkat cekap. Sanajan kitu, kacilakaan pakait sareng leaks cairan, ngagantian spheres shock absorber dipaké, sarta kadangkala pompa - kiwari dimungkinkeun, hanjakalna, rada mahal. Sanajan kitu, ieu kasus ekstrim, sabab dina mobil biasa struts penstabil, bushings jeung ramo paling sering gagal. Éta kabéh murah.

Salila operasi, urang kedah nyangka masalah sareng bantalan sareng kasalahan dina ECU. Ku jalan kitu, aya loba éléktronika dina mobil, nu ironisna hirup di dunya sorangan. Gagalna sénsor sareng alat listrik mangrupikeun norma. Kipas radiator sareng saklar kolom setir ogé sering gagal. Sanajan kitu, eta sia nempo mobil ti sisi séjén.

UNIK

Sanajan sagalana, Citroen C5 nangtung kaluar ti kompetisi, sanajan mibanda sababaraha drawbacks. mobil ieu diwanohkeun dina 2001, sarta Sigana mah proyek ti 90an. Sajaba ti éta, interior nyaeta sakumaha boring salaku awak, sanajan aya tamba pikeun sagalana - dina kasus C5, ieu mangrupa facelift 2004. Desain rada robah saeutik jeung desain lumangsung nepi ka 2008. Naon bisa kapanggih di pedalaman?

Luhureun dashboard lemes mun kabaran, leuwih goreng ti plastik séjén. Kuring pilari kantong ganda dina panto hareup jeung kantong tunggal di tukang. Aya ogé tempat pikeun cangkir, sareng panumpang sofa ngagaduhan lantai anu ampir datar, sabab torowongan tengah minimal. Narik - anjeun ogé tiasa ngandelkeun ideu anu pikaresepeun. Contona, visor panonpoé téh ganda. Hasilna, hiji bagian bisa narilep handap pikeun nutupan jandela samping tina panonpoé, sedengkeun bagian séjén bisa nutupan kipas kaca. Supir boga alesan séjén pikeun puas.

korsi cukup nyaman, tombol badag dina konsol nu, indikator euyeub tur parabot mindeng hadé ti pesaing - hatur nuhun kana ieu, anjeun bisa gancang diajar ngeunaan Citroen C5. Sajaba ti éta, versi station wagon nawarkeun saloba 563 liter volume awak. Gantina sedan - liftback a. Kasus sapertos kitu tiasa gaduh reputasi anu langkung handap, tapi ngamuat langkung gampang berkat gelas anu dibuka kalayan tutup hinged. Nanging, naon anu kuring tiasa nyarios - kauntungan pangbadagna mobil ieu - éta kanyamanan.

Pangalusna CITROEN

Suspénsi hidropneumatik otomatis nyaluyukeun kana jinis permukaan. Éta naék dina jalan kokotor sareng turun dina laju jalan raya. Jangkungna ogé tiasa disaluyukeun sacara manual, contona pikeun nyetir ka jalan anu luhur. Naha mobil anu diturunkeun karasa sporty? No. Sareng teu aya anu ngarepkeun ieu ti anjeunna. Kuring masih teu bisa meunang cukup kumaha ogé Citroen C5 nyokot nabrak na naon kanyamanan tinggi eta nyadiakeun. Mobil sacara harfiah ngancurkeun corong di jalan, sareng sanaos gantungna sangsara, sareng dina mobil munggaran damelna rada nyaring, supir santai sapertos dina mobil sanés.

Motor dibagi kana aman sareng teu aman. Urut kaasup, contona, mesin béngsin 1.8 liter kalawan kakuatan 118-125 hp. Naon jenis kinerja nu nyadiakeun? Miskin pikeun limousine a, malah teu cadangan kakuatan noticeable. Tapi ieu salamina. Sapertos 2.0 136KM, anu ieu langkung lincah, janten patut ditingali. Versi anu langkung kuat kalayan suntikan langsung, hanjakalna, parantos ngagaduhan masalah nalika operasi, sareng sistem ignition gagal dina mesin V ngawangun. Hiji cara atawa sejen, aranjeunna kaduruk jadi loba suluh nu kudu geuwat install hook jeung meuli trailer kalayan teromol tina béngsin.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Loba jalma sabenerna sieun a Citroen C5 dipaké sarta tungtungna milih kompetisi. Sanajan kitu, kabeneran aya nu mobil ieu nawarkeun kaunggulan teu sadia pikeun loba merek sejen, najan anjeun ogé kudu sadar kana kalemahan desain ieu. Nanging, sesah nolak gambaran yén dunya bakal pikaboseneun tanpa mobil sapertos kitu, sareng jalan Polandia urang janten kirang bumpy ...

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00