Citroen C4 Picasso - gadget atanapi mobil?

Citroen Xsara Picasso munggaran nyarupaan endog Tyrannosaurus, tapi pikaresepeun supir kalayan praktisna sareng ngahontal kasuksésan anu lumayan. Generasi saterusna, C4 Picasso, diémbarkeun salaku Visiovan. Sanaos mobil éta sanés pamimpin pasar, éta masih nawiskeun seueur anu narik langkung seueur peminat. Nanging, waktos ieu giliran generasi anyar C4 Picasso - henteu deui Visiovan, tapi Technospace. Pamendak naon anu dikedalkeun ku Citroen waktos ieu?

Pablo Picasso dianggap salah sahiji seniman greatest abad ka-1999, sarta alatan Citroen hayang boga mobil beredar, dina 4 anjeunna dijieun garis mobil ditandatanganan kalawan ngaran artis. Gagasan anu dicandak, anu ngajantenkeun supir murag asih sareng minivan Perancis, dibumbui ku ideu anu pikaresepeun. Jujur, kuring henteu pernah resep mobil Perancis, tapi kuring parantos ningali Citroen kanggo lami. Tungtungna, anjeunna mimiti ngahasilkeun mobil anu teu isin kaluar ti imah, ngawanohkeun garis DS ekslusif jeung teu sieun solusi inovatif. Sadaya ieu ngabebaskeun kuring tina prasangka, sareng kalayan panasaran kuring angkat ka presentasi Polandia tina CXNUMX Picasso énggal di Warmia sareng Mazury. Sareng ieu sanaos kanyataan yén jalan ti Wroclaw ka bagian-bagian éta mangrupikeun perang salib nyata, anu sampurna ngagambarkeun darajat kapanasaran kuring.

CITROEN C4 PICASSO - BEUNGEUT ANYAR DEUI

Sanggeus meunang perang dina macet di puseur Toruń, tungtungna kuring nepi ka Iława sarta disambut di lawang hotél ku sababaraha belasan C4 Picassos. Dina kasus Porsche, Audi atanapi Volkswagen, kadang hese nebak naha model anyar generasi saterusna, sabab sarupa jeung unggal lianna. Nanging, Citroen museurkeun kana parobahan radikal supados henteu aya Picasso sapertos anu sateuacana - sareng ieu ogé kasus di dieu. Sanajan penampilan téh ngarupakeun matéri rasa, Kuring mutuskeun pikeun ngumpulkeun pamadegan babaturan na aranjeunna masih ekstrim. Mimitina, kuring sorangan boga pamadegan yén tungtung hareup bakal kasampak hadé lamun cicingeun disemprot balok low kalawan semprot cet-warna - tapi strip LED dina sisi grill sorangan sanggeus poék bakal geus dipigawé saeutik. Sanajan kitu, beuki kuring nempo hareup mobil, beuki kuring mimiti resep eta. Tungtung tukang bener-bener ngajadikeun kuring seuri. A rising damper kalawan lampu sabalikna, lampu ciri kalayan rectangles lampu sarta plat lisénsi handapeun garis maranéhanana - ngan ngeruk lambang Citroen kalawan garpu jeung lengket logo opat-cincin gantina, meh kabeh nyarupaan pre-facelift Audi Q7. Propil mobil geus unik. C-band anu kandel sareng dilapis krom sapertos gelang anu saé dina panangan, tapi sigana anu paling keuna nyaéta proporsi mobil. C4 Picasso parantos kaleungitan 140kg, sareng janten langkung pikaresepeun, ayeuna beuratna sami sareng C3 Picasso anu langkung alit. Awak, kahareupna disingget ku 40 mm kusabab ngirangan overhang. Ayeuna panjangna nyaéta 4428 mm. Nanging, ieu sanés hartosna yén panumpang kedah robih janten mannequin, ngabongkar sukuna sareng ngangkutana dina kalapa sateuacan perjalanan kusabab kurangna rohangan korsi. Alatan kanyataan yén roda sacara signifikan offset kana edges awak, wheelbase ngaronjat nepi ka 2785 mm - hasilna, persis 5,5 cm tina spasi tambahan ieu dicandak di jero. lagu ogé geus ngaronjat, sarta rubak mobil ayeuna 1,83 m Rahasia parobahan ieu perenahna di EMP2 floorboard anyar. Éta modular, anjeun tiasa ngarobih panjang sareng lebarna - sapertos konstruksi bata LEGO, tapi di dieu kamungkinanna rada terbatas. Ayeuna, éta bakal janten dasar pikeun mobil ukuran kompak sareng sedeng tina perhatian PSA, nyaéta. Peugeot jeung Citroen. Gagasan sorangan sigana saderhana pisan, tapi sapertos bata LEGO henteu murah pisan, pangwangunan slab sapertos kitu henteu langkung mahal - langkung tepatna, sakitar 630 juta euro. Sarta naon wawakil merek pikir ngeunaan Citroen C4 Picasso anyar?

TEKNOLOGI JEUNG TEKNOLOGI TIMES

Kuring teu percaya yén konferensi pers, biasana pisan kompak, bisa lepas 1,5 jam. Éta sababna kuring mimiti ngarencanakeun jalan-jalan ngalangkungan bentang Iława anu indah - danau talang anu pikaresepeun sareng seueur yacht sareng Walungan Iława nyiptakeun suasana anu pikaresepeun sareng santai. Kuring ragu, kumaha oge, yén rencana perjalanan kuring bakal suksés nalika sakabéh acara média dimimitian - Kuring éta dina gambaran yén 1.5 jam teu cukup. C4 Picasso nembé ningali terang, tapi ideu gaya énggal kedah didorong ku konsép Kaktus. Wawakil merek ogé ngabahas ngembangkeun rentang model C jeung DS, nu satutasna aranjeunna taliti ngalih ka ngabahas platform EMP2 anyar. Pikeun dessert, aya téma téhnologi jeung rasa dipaké dina mobil anyar - ti kaméra nu ngidinan Anjeun pikeun proyéksi gambar 360-gelar sabudeureun mobil, nepi ka asisten parkir otomatis, sensor titik buta jeung kontrol pesiar calakan kalawan radar. Kalolobaan hal ieu geus lila sadia ti pesaing, tapi éta nice yén maranéhna datang ka Citroen. Konférénsi réngsé kalawan belts korsi aktif, alat-alat na layar inovatif di jero mobil, sarta sakabeh acara ieu graced ku tamu husus - Artur Žmievski, leuwih dipikawanoh lately salaku Bapa Mateusz ti TVP. Aktor geus mangtaun-taun nyetir mobil Citroen, ku kituna anjeunna diondang kana presentasi. Anjeunna swore yén anjeunna mayar kanggo sadaya mobil di kas jeung narima euweuh salaku kado ... Anjeun kudu nyandak kecap-Na pikeun eta. Nanging, kuring panasaran kumaha leres sumangetna, janten kuring ngarep-ngarep uji drive.

Poé saterusna, manéhna nyokot kenop, atawa rada pamancar tina sistem keyless ti Citroen C4 Picasso. Pamanggih interior teu robah nanaon. pilihan ogé ngawengku kaca nu motong jero kana hateupna, nyieun mobil kasampak kawas mobil Jetson fabulous, sarta pisibilitas hébat. Kahareupna dasbor sorangan ngagaduhan indikator anu aya di tengah, iklim anu parah sareng sentuhan téknologi tinggi - sadayana sapertos sateuacana. Tapi teu cukup - téhnologi geus dipindahkeun ka tingkat anyar. Henteu aya indikator analog dina mobil. Éta kabéh hirup di dunya maya jeung kasampak di pabrik lianna - ieu sia dipaké pikeun, sabab ieu masa depan industri otomotif. Dina tiung nyaéta tampilan warna resolusi luhur 12 inci anu ageung, anu nunjukkeun, contona, jam analog simulasi. Tangtu, merlukeun pamayaran tambahan, sabab salaku baku aya loba basajan, digital sarta hideung bodas, sarupa jeung saméméhna C4 Picasso. Salian spedometer virtual, layar 12 inci nampilkeun pesen navigasi, data mesin sareng seueur deui. Pondokna, aya seueur sadayana anu kadang-kadang sadayana janten teu kabaca dina jisim warna sareng simbol ieu. Tapi, sakumaha sagalana, aya hiji nyekel. Pintonan tiasa dipersonalisasi. Inpormasi anu disayogikeun tiasa diédit sareng sadayana skéma warna tiasa dirobih. Gagasan anu saé - sapertos dina telepon. Nanging, dina telepon sélulér, sababaraha klik cekap pikeun ngarobih ménu, sareng dina Citroen, saatos milih pilihan anu sanés, sadaya sistem direset - radio jempé, pidangan kaluar, aya anu ujug-ujug mimiti ngecas, sareng supir heran lamun mobil kadang eureun di tengah jalan. Nanging, saatos lami dina versi énggal, sadayana normal deui. Masalahna bakal muncul ngan nalika anjeun hoyong uih deui ka topik sateuacana - pilihan parobihan bakal teu aktip ... Ieu alerted kuring, sabab. Abdi langkung resep kana tampilan jam anu lami, tapi, untungna, parobihan janten mungkin saatos ngamimitian deui téma. mobil. Kuring ngan bisa nebak lamun ieu bakal ningkat dina mangsa nu bakal datang atawa lamun geus aya sababaraha cara gampang. Anu pikaresepeun nyaéta yén personalisasina langkung maju sahingga anjeun tiasa sacara narsis nyetél gambar anjeun atanapi gambar anu sanés dina latar tukang. Hanjakalna, kusabab jumlah ageung fungsi komputer, kuring henteu tiasa terang pilihan ieu.

Di handap layar 12 inci aya layar kadua 7 inci. Tétéla, éta akuntan dikirim dina cuti kapaksa, sarta nalika maranéhna balik, éta telat robah. Sanajan kitu, tétéla ogé. Pintonan anu langkung alit parantos disebat tablet Citroen, sanaos unggal jalma normal bakal ningali éta salaku pusat multimedia anu dikenal, contona, ti Peugeot. Ieu di dieu yén supir bisa ngadalikeun mobil jeung eta leuwih hade teu néangan tombol analog jeung kenop. Ngan sababaraha tetep, sésana téh enchanted ku ikon tactile dina sisi layar. Éta sadayana pikasieuneun sapertos program sababaraha jinis usik pikeun dikirim ka Uranus, tapi dina praktékna antarmukana ramah. Upami anjeun hoyong nyetél AC, klik dina ikon kipas sareng robih suhu dina layar. Kumaha mun ngarobah lagu? Teras anjeun ngan ukur kedah nyabak ikon catetan nganggo ramo anjeun sareng pilih lagu anu sanés tina ménu anu aya dina tampilan. Sagalana jalan bener intuitif. Sababaraha pungsi ogé bisa dikawasa tina setir, tapi aya leuwih tombol dina eta ti dina panel Play Station, jadi mimitina anjeun bisa leungit. Tapi cukup gambar, waktu pikeun balik.

NYAMAN HEULA

Mobil tiasa dianggo sareng mesin bensin kapasitas 1.6 liter kapasitas 120 atanapi 156 hp, kitu ogé mesin solar - 1.6 liter kapasitas 90 hp, 1.6 liter kapasitas 115 hp. sareng 2.0 l kalayan kapasitas 150 hp. Kuring meunang versi béngsin 1.6l 156 hp, sanajan Citroen nyebutkeun dina katalog yén mesin téh 155 hp. Daya kahontal berkat turbocharger kalayan tekanan 0,8 bar. Hargana? modél dasar 1.6 120 hp waragad PLN 73, pikeun vérsi 900-kuat cheapest anjeun kudu mayar PLN 156. Sabalikna, anjeun tiasa kéngingkeun solar 86-horsepower tina PLN 200. Nanging, Kutub milarian promosi sareng ngangkat topikna ogé di salon. Anjeun tiasa nampi bonus dugi ka PLN 90 pikeun ngabalikeun mobil lami ka lokalitas atanapi kanggo ngahapus, sareng diskon PLN 81 dugi ka PLN 000 berlaku pikeun C8000 Picasso. Sadaya ieu ngajadikeun harga mobil leuwih handap, tapi kusabab saham kejem, nilai residual ragrag gancang sanggeus sababaraha taun.

Sakedapan ngajauhan, sabuk pengaman kuring kedut, nandakeun yén kuring waspada. Jalma anu kapaksa nyepetkeun belts korsi maranéhanana alatan lampu kedip-kedip jeung sora bangor meureun teu senang, tapi pamanggih sorangan alus. Ti ayeuna, nalika slaloming di jalan jeung dina sagala maneuvers seukeut, sabuk bakal preemptively tighten sabudeureun awak kuring atawa ngageter. Sarta dina kanyataanana, eta bakal leuwih hadé mun anjeunna dina waspada, sabab mesin 1.6THP ogé bisa ngajalankeun mobil, sarta di sabudeureun Ilawa, fashion pikeun jalan kalawan lega trotoar di Kota Rock jeung penanaman tangkal sapanjang jalan. Torsi maksimum 240 Nm sadia dina rentang 1400-4000 rpm, tapi mobil mimiti ngagancangkeun ti ngeunaan 1700 rpm. The surge kakuatan dirasakeun malah engké - ngan luhureun 2000 rpm. sarta ieu sabenerna terus dugi ignition dipareuman. Hatur nuhun kana ieu, kahiji "ratusan" bisa ditempo dina spedometer simulated dina 9,2 detik. Vérsi 1.6THP gampang pikeun nanganan sabab low jeung pertengahan rentang rpm cukup pikeun numpak dinamis - lajeng sapédah oge quietest, sanajan quietness na teu bisa reproached loba. The steering jeung shift uas ogé jalan, sanajan gear kalima asup kalawan lalawanan noticeable. Henteu aya masalah sareng pencét uas dina uas anu leres. Konsumsi bahan bakar rata-rata dina 6.9L/100km memang langkung luhur tibatan anu diklaim produsén 6.0L/100km, tapi kalayan kakuatan sapertos kitu, teu aya anu éra. Aya naon sareng suspensi? Hal ieu dumasar kana pseudo MacPherson strut di hareup jeung beam deformable di tukang. Dina jaman sistem multilink, éta kawas porsi kentang jeung kefir tinimbang tenderloin digoréng di pihak pikeun ngurangan harga. Dina prakték, kumaha oge, ieu teu goréng. Sanajan awak C4 Picasso leans di juru, sarta dina péngkolan kalawan surfaces henteu rata mobil Sigana na behaves uncertainly, tapi pasti nekenkeun kanyamanan, nu ogé ngakibatkeun hiji numpak tenang - sakumaha befits a minivan kulawarga. Alatan setelan gantung cukup lemes, mobil teu meunang capé dina perjalanan panjang tur nyokot nabrak ogé. korsi urut rada erratic, headrests kalawan hampang rojongan sirah adjustable, sarta hiji footrest extendable listrik dina korsi panumpang ogé mantuan pikeun bersantai - ampir kawas Maybach, jadi unsur panungtungan nyaéta favorit kuring. Sanaos radar anu ngingetkeun ngeunaan "linggih dina bemper" mobil sanés ogé bakal kapaké pikeun batur. Sareng naon anu ditawarkeun ka panumpang?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Kalapa Citroen parantos ningkat ku 37 liter sareng ayeuna 537. Tambahan 40 liter ngalayanan seueur loker, sanaos sanés anu paling gumbira. Podshibe mangrupikeun ukuran lapangan ténis, sareng sanaos ieu, produsén henteu mutuskeun pikeun nempatkeun rak biasa di dinya. Sajaba ti éta, kompartemen sarung di tengah dasbor sempit tur praktis, sarta di bagean luhur na aya tempat pikeun konektor multimédia jeung stop kontak 220V, lengkep halimunan tina korsi supir urang. Anjeun kedah parkir mobil, mindahkeun korsi sareng langkung saé ngagolér di lantai pikeun nyambungkeun hiji hal ka aranjeunna. Atawa ngarasa dina poék bari nyetir. Hal sejen nyaeta ayana pisan maranéhanana mangrupakeun ide nu sae, utamana lamun datang ka outlet 220V. Sajaba ti éta, aya loba caches séjén bisa dimekarkeun, disimpen di lantai, korsi, panto ... Dina kecap, ampir unggal madhab. Bahanna malah langkung positip. Éta pas sareng pikaresepeun pikeun panon. Warna-warna anu dianggo matak pikaresepeun, sapertos tékstur sareng penampilan bahanna. Leres, bagian handap palastik éta teuas, tapi dasbor sarta loba tempat séjén pisan pikaresepeun pikeun touch sarta mahiwal.

Dina konferensi pers, C4 Picasso anyar ieu diumumkeun di tengah spanduk poto spasi, sarta dina hiji titik astronot nyamur malah sumping kaluar ka acara pikeun unveil varian 7-korsi. bentang ieu sampurna ngagambarkeun karakter mobil spasi kulawarga C4 Picasso anyar. Disiapkeun ku novelties, anjeunna undertakes nalukkeun pasar, sarta kuring miharep yén sakabéh solusi ieu bakal awét sarta dipercaya, sabab bener bakal nyieun hirup pikaresepeun. Kuring resep mobil pikeun hiji alesan - ayeuna kulawarga anyar Citroen duanana mobil kulawarga praktis tur gadget a. Sareng kuring nyangka yén unggal lalaki resep gadget.