Test drive Citroën C4 Kaktus ngalawan Renault Mégane: teu ukur desain
Dua modél Perancis kalayan gaya masing-masing dina harga anu wajar
Di mana waé di sabudeureun urang pinuh ku mobil kompak inconspicuous - kitu ogé di Perancis. Ayeuna sareng Citroën C4 Cactus 4 Renault énggal, pabrikan lokal Mégane nyerang pesaing anu mapan kalayan alternatif bespoke anu béda ti massa dina langkung ti ngan ukur desain.
Naha anjeun gaduh karesep tangtu pikeun gaya hirup Perancis sareng anjeun milarian alternatif pikeun mobil kelas kompak anu diproduksi sacara masal? Wilujeng sumping di uji ngabandingkeun munggaran tina Citroën C4 Cactus anyar sareng sabangsana Renault Mégane - duanana modél gaduh versi béngsin kalayan sakitar 130 hp. Anu mimiti, urang dicatet yén mobil Perancis bisa jadi alternatif pikaresepeun pikeun pembeli pilari harga low.
Ku kituna, imperceptibly, urang geus diasupkeun analisis daptar harga. Éta matak ngabingungkeun - naha anjeun rajin ngotéktak aranjeunna atanapi ngarobih modél online. Renault, contona, nyandak pakét Intens mobil tés salaku dasar sareng nyiptakeun versi Limited khusus sareng pakét DELUXE, anu ngajantenkeun Mégane langkung mirah sakitar 200 euro sareng alat anu ampir sami. Diantara hal séjén, aya standar dual-zone AC otomatis jeung layar rampa tujuh inci on dewan, kitu ogé radio digital sarta konektipitas smartphone - sangkan anjeun tiasa nyimpen saeutik leuwih ti hiji sistem R-Link 2 kalawan software navigasi.
Tambihan anu mangpaat pikeun mobil uji nyaéta pakét Aman kalayan kontrol pesiar adaptif sareng bantosan eureun darurat (€ 790) sareng asisten parkir 360-gelar pikeun € 890. Pikeun € 2600 sanés, anjeun henteu ngan ukur nampi kotak gear dual-clutch, tapi ogé mesin 1,3 liter 140 hp anu langkung énggal anu dilengkepan. Kelas Mercedes.
Nalika Mégane masih nawiskeun seueur pilihan pikeun paningkatan, C4 Cactus aya dina tés nganggo mesin bénsin turbo sareng alat-alat Sinar anu pang anyarna, sareng dina 22 euro éta persis 490 euro langkung mirah tibatan model Renault. Salaku tambahan, éta nawiskeun salaku standar sistem telepon darurat nalika aya kacilakaan, ogé navigasi layar tujuh inci anu nyumponan fungsi tambahan kana bungkusan anu ampir identik, sering sababaraha ratus euro langkung mirah tibatan Renault.
Tabungan di Citroën
Upami anjeun mesen Kaktus kalayan transmisi otomatis, anjeun kedah netep kirang kakuatan (110 hp), tapi biaya tambahan ngan ukur 450 euro. Citroën parantos nambihan langkung seueur kana sistem pangrojongna tibatan versi sateuacanna. Pangakuan tanda lalu lintas, jalur tetep ngabantosan, peringatan titik buta sareng kacapean supir hargana total 750 euro. Nanging, daptar harga lengkep henteu ngagaduhan lampu LED modéren sareng kadali pelayaran kalayan penyesuaian jarak.
Salaku imbalanna, anjeun tiasa nanem modal sajumlah aksésoris warna-warni atanapi mewah. Kusabab sanaos Kaktus parantos kaleungitan ciri khas na salaku hasil tina pameunteuan muka, éta tiasa disetél dina langkung seueur warna kusabab mobil uji pérak / hideung. Sareng kalayan interior Hype Beureum kalayan dasbor beureum sareng pelapis kulit ringan (990 euro), anjeun tiasa ngaraosan sentuhan bangsawan di dieu.
Ieu, sahenteuna dugi ka hiji batas, ngaganggu ti rohangan kabin anu langkung alit. Boh payun sareng tukang, C4 korsi panumpang dina korsi empuk anu lemes sareng nyaman, tapi raos rohanganna rada terbatas kusabab lébar awakna ukur 1,71 m (luar) sareng roda roda ngan 2,60 m. Salaku tambahan, hateup panorama (490 Euro) nyata ngirangan rohangan panumpang tukang. Sajajalan, sawaréh tempat karét alit karét langkung ageung. Nanging, koper ageung kedah diangkat di luhur tonggong tukangna supados pas dina jero, batang anu ampir teu fleksibel. Dina volume 358 dugi 1170 liter, éta nyerep kirang tina panyawat kargo Mégane (384 dugi 1247 liter).
Sarta dina modél Renault korsi pungkur ngan bisa narilep dina nisbah 60:40, nu ogé méré hambalan. Sabalikna, mobil tiasa nyandak langkung ti satengah ton muatan, sareng kapasitas muatan C4 kirang langkung 400kg. Ditambahkeun kana interior anu langkung lega nyaéta korsi olahraga anu nyaman dina kulit sareng suede, nyayogikeun sadaya wisatawan kalayan dukungan gurat anu saé. Iwal ti ménu multimédia kompléks, kontrol fungsi basajan ti C4 berkat kadali AC individu jeung tombol setir rapih. Sajaba ti éta, instrumentation digital dina panel instrumen teu ngan informs supir di leuwih jéntré, tapi ogé bisa ngaropéa.
Dina perjalanan, Mégane nawiskeun seueur pilihan pangaturan: salian réspon ti pedal akselerator sareng mesinna, anjeun ogé tiasa nyetél sistem setir. Paduli modeu nyetir anu dipilih, Mégane mangrupikeun langkung dinamis tina dua kendaraan.
Nyaman dinamis
Hatur nuhun kana setir langsung sareng cara ngadengdekkeun awak handap nalika parobahan arah gancang, éta masihan langkung seueur pelesir nalika nyetir di jalan sékundér tanpa kaleungitan kanyamanan gantung. Mégane nyerep nabrak langkung percaya diri tibatan C4, sedengkeun 1,3 ton opat-silinder nunjukkeun sakedik kacapé sateuacan pensiunan kusabab adopsi standar WLTP. Salaku tambahan, dina tés, éta nyéépkeun rata-rata 7,7 l / 100 km, anu 0,8 liter langkung seueur tibatan mesin Citroën.
Turbocharger tilu silinder C4 anu meriah, kalayan 230Nm, karasaeun langkung gesit tibatan dua mesin. Ieu sprints ka 100 km/h torek jeung leuwih 100 kg Cactus satengah detik leuwih gancang dina 9,9 detik. Sareng nalika lirén dina laju 100 km / jam, modél Citroën beku di tempat saatos 36,2 m - langkung ti dua méter langkung awal ti wakil Renault.
Sanajan kitu, kalawan gaya nyetir leuwih energetic, C4 mimiti ngagerem dina roda hareup, sarta dina speeds cornering tinggi awakna leans noticeably saméméh sistem ESP rudely nyegah usaha ninggalkeun lagu. Suspénsi kanyamanan standar ogé henteu ngayakinkeun - sabab nalika Kaktus ngaluncur lancar dina ombak panjang dina trotoar, nabrak pondok tiasa dirasakeun sanajan dina setir langsung.
Hasilna, Mégane anu langkung saimbang jelas meunang tanding tés. Tapi Kaktus parantos langkung satia ngalantarankeun rasa hirup Perancis dina waktosna.
Téks: Clemens Hirschfeld
Poto: Ahim Hartmann
