Citroen C-Elysee 1.6 VTi Otomatis - kanyamanan affordable

Taun ieu, Citroen parantos ngamutahirkeun sedan béaya rendah anu disebut C-Elysee. Ku jalan kitu, éta kaasup versi kalawan transmisi otomatis. Naha aya kombinasi sapertos kitu?

C-Elysee sanes mobil pikeun Jerman atanapi Inggris. Éta henteu sayogi di pasar lokal. Desain na tumut kana akun kaperluan supir ti Éropa Wétan, kitu ogé konsumén ti Afrika Kalér atawa Turki, anu berjuang jeung kurangna jalan alus, sakapeung kudu nungkulan puluhan kilométer dina jalan kokotor komo meuntas aliran leutik. Jang ngalampahkeun ieu, suspénsi téh firmer, chassis nu ditangtayungan ku shrouds tambahan, clearance taneuh rada luhur ti model sejen (140 mm), sarta asupan hawa kana mesin disumputkeun tukangeun lampu kénca, jadi rada nyorong ngaliwatan. cai deeper teu immobilize mobil dina posisi rada musibah. finish basajan, sanajan sigana leuwih tahan ka taun pamakéan. Ieu mangrupikeun jawaban kana Dacia Logan, tapi kalayan badge produsén anu padet. Ngabandingkeun ka sedan Romania henteu hartosna hinaan, sabab Citroen teu pernah isin ngeunaan model murah na.

Waktu keur dirobih

Lima taun geus kaliwat ti presentasi C-Elysee, dihasilkeun di pabrik PSA Spanyol di Vigo. Sajaba ti éta, sajaba Dacia jeung kembar Peugeot 301 disebut tadi, Citroen murah boga saingan sejen dina bentuk Fiat Tipo, nu narima ogé di Polandia, jadi kaputusan pikeun ngajalanan perlakuan anti sepuh teu bisa ditunda deui. The sedan Perancis narima bemper hareup anyar kalawan grille redesigned, headlights pikeun cocog garis Chrome grille sarta lampu daytime ngajalankeun LED terpadu kana bemper nu. Di tukang kami ningali lampu daur ulang dina naon anu katelah perenah 3D. Parobahan exterior complemented ku desain kabayang anyar jeung dua finish cet, kaasup Lazuli Blue dina poto.

Bari Dacia Logan narima setir nice jeung nyaman sanggeus pamutahiran panganyarna, Citroen masih loba plastik pikeun nutupan airbag nu. Ogé, produsén mutuskeun pikeun henteu nempatkeun tombol kontrol dina éta. Fitur anyar nyaéta layar rampa warna 7 inci anu ngadukung radio, komputer on-board, aplikasi sareng navigasi branded kalayan grafik anu sederhana tapi kaharti dina versi luhur. Tangtosna, éta teu mungkin dilakukeun tanpa Apple Car Play sareng Android Auto. Sagalana jalan kacida alusna, sensitipitas layar santun, respon touch téh sakedapan.

Érgonomi rada béda ti standar anu biasa di pasar, anu didikte ku ékonomi. Kolom setir ngan ukur tiasa disaluyukeun sacara vertikal, kadali jandela kakuatan aya dina konsol tengah, sareng saklar peringatan bahaya aya di sisi panumpang. Upami urang biasa, operasi henteu kedah nyababkeun masalah. Bahan, utamana plastik teuas, bisa diringkeskeun salaku dasar, tapi kualitas ngawangun pisan santun. Henteu aya anu lengket, henteu creak - jelas yén Perancis parantos nyobian ngajantenkeun C-Elysee sigana padet.

Korsi nyadiakeun rojongan ditangtoskeun, urang boga compartments na rak di leungeun, sarta dina versi luhur Shine malah hiji armrest kalawan buleud tambahan. Lamun nuju iinditan payun, éta hésé nyangka leuwih. Taya amenities pungkur, euweuh kantong panto, euweuh armrest, euweuh vents hawa katempo. Aya kantong dina tonggong korsi hareup, sarta backrest pamisah (iwal Live) jeung tilep. Kurangna spasi dina kabin pikeun Citroen ieu teu masalah. Tangkal ogé henteu nguciwakeun. Éta badag, jero, jangkung, jeung nahan 506 liter, tapi hinges kaku ngawatesan nilai na saeutik.

transmisi otomatis anyar

Citroen C-Elysee ditawarkeun di Polandia kalayan tilu mesin, dua bensin sareng hiji turbodiesel 1.6 BlueHDI (99 hp). Mesin dasarna nyaéta tilu silinder 1.2 PureTech (82 hp), sareng ku mayar sacara harfiah PLN 1, anjeun tiasa kéngingkeun mesin 000 VTi opat silinder anu kabuktian sareng 1.6 hp. Salaku hiji-hijina dina lineup kulawarga Citroen mirah, nawarkeun pilihan transmisi manual, masih lima-speed, sarta genep speed otomatis anyar. Anu terakhir anu aya dina uji Citroen.

Transmisi otomatis boga genep speeds sarta mode shift manual, nu mere eta ngarasakeun modern, tapi operasi na rada tradisional. Idéal pikeun leisurely nyetir. Gear shifts rada lancar, réaksi kana tambahan slight gas bener, kotak langsung ngalih ka handap hiji gear. Sakur pengendara anu netep pikeun sikep paduli kedah puas. Masalah timbul nalika anjeun hoyong nganggo kamampuan pinuh ku mesin. Downshifting kalawan throttle seukeut nyangsang, sarta mesin, tinimbang narik mobil ka hareup, mimiti "howl". Modeu manual masihan kontrol anu langkung saé dina kasus sapertos kitu. Supirna ngaréaksikeun héran gancang sareng ngamungkinkeun anjeun nikmati perjalanan.

Konsumsi BBM dina cara baheula, kalawan transmisi otomatis leuwih luhur. Hasil rata - sanggeus ngajalankeun leuwih ti 1 km - éta 200 l / 9,6 km. Ieu, tangtosna, nilai rata-rata diala salaku hasil tina rupa-rupa kaayaan jalan. Di kota, konsumsi bahan bakar éta ngeunaan 100 liter, sarta di jalan raya turun ka 11 l / 8,5 km.

Soal kanyamanan pasti langkung saé. Tata perenah saderhana McPherson struts di payun sareng balok torsi di pungkur parantos dirobih supados jalan nabrak mulus. Ieu nyerep nabrak samping saeutik goréng, tapi ku "narik" as pungkur deui, urang teu kudu sieun robah warna ka warna henteu rata, sabab mobil nahan stabilitas gede.

Citroen jeung kompetisi

Versi dasar C-Elysee Live hargana PLN 41, tapi ieu mangrupikeun barang anu tiasa dipendakan utamina dina daptar harga. Spésifikasi Feel nyaéta PLN 090 langkung mahal, sareng anu paling masuk akal, dina pendapat kami, More Life mangrupikeun PLN 3 sanés. Upami urang nunjukkeun versi anu paling lumrah, éta mangrupikeun C-Elysee 900 VTi More Life kalayan transmisi manual pikeun PLN 2 300. Transmisi otomatis dirancang pikeun supir tenang. PLN 1.6.

Pikeun C-Elysee sareng mesin vending, anjeun kedah mayar sahenteuna PLN 54 (Leuwih Kahirupan). Saatos mikir naha ieu seueur atanapi sakedik, hayu urang bandingkeun sareng pesaing. Lanceukna Peugeot 290 sareng transmisi anu sami hargana PLN 301, tapi ieu mangrupikeun versi luhur tina Allure. Nanging, daptar harga kalebet kotak gear otomatis ETG-63 pikeun mesin 100 PureTech bernilai PLN 5 dina versi Active. Dacia Logan teu gaduh mesin ageung sapertos kitu - unit tilu-silinder 1.2 TCE (53 hp) anu pangkuatna dina versi Laureate luhur kalayan kotak gear Easy-R lima-speed hargana PLN 500. Sedan Fiat Tipo nawiskeun mesin 0.9 E-Torq (90 hp) anu dipasangkeun ngan sareng otomatis genep-speed, anu anjeun tiasa kéngingkeun PLN 43, tapi ieu mangrupikeun versi alat anu lengkep. The Skoda Rapid liftback geus mangrupa tawaran ti rak sejen, sabab versi Ambisi kalawan 400 TSI (1.6 km) jeung DSG-110 waragad PLN 54, sarta sajaba ti éta dijual.

Kabeurangan

Citroen C-Elysee masih mangrupa proposisi metot pikeun maranéhanana néangan hiji sedan kulawarga affordable. Pedalaman anu lega digabungkeun sareng batang anu lega sareng sasis anu kuat. Dina kelas ieu, anjeun kudu nempatkeun up kalawan sababaraha shortcomings atanapi shortcomings, tapi tungtungna, nilai duit téh santun. Upami urang milarian versi nganggo transmisi otomatis, maka ngan ukur Dacia Logan jelas langkung mirah. Najan kitu, nalika mutuskeun dina C-Elysee, urang kudu sadar yen mobil dianggo dina eta husus sarta teu sadaya jelema bakal resep eta.